Железнодорожная станция Streatham Common находится в Стрэтеме на юге Лондона , в 6 милях 48 цепей (10,6 км) от вокзала Лондон - Виктория [2] и в зоне Travelcard 3 .
Станцией управляет Southern , которая также управляет поездами со станции. Прямые поезда со станции идут в Victoria , London Bridge , East Croydon , Shepherd's Bush и Milton Keynes Central . Southern считает станцию 6-й по загруженности станцией в своей сети из 158 станций, поскольку она принимает 12 932 пассажирских поездок в день, что в общей сложности составляет 4 655 520 в год. [3] [ проверка не удалась ] Данные Управления железных дорог и дорог ниже — 3 827 296. [1]
На станции четыре платформы, но ежедневно используются только платформы 1 и 2; платформы 3 и 4 обычно используются для пропуска экспресс-поездов, но иногда используются во время инженерных работ или крупных сбоев. Доступ к обеим платформам и обоим входам на станцию без ступенек.
Хотя станция называется Streatham Common, на самом деле она находится в 0,5 мили (0,80 км) от Streatham Common , а железнодорожная станция Streatham является ближайшей станцией, находящейся в 0,3 мили (0,48 км) от Common.
Линия Бэлэм-Хилл и Ист-Кройдон была построена железной дорогой Лондон-Брайтон и Южного побережья (LB&SCR) в качестве кратчайшего пути от главной линии Брайтона до вокзала Лондон-Виктория , в обход Кристал-Пэлас и Норвуд-Джанкшен .
Станция была открыта 1 декабря 1862 года [4] и тогда называлась станцией Грейхаунд-Лейн; однако все сообщения о несчастном случае 1863 года в газете The Times ссылаются на то, что он произошел около «станции Стритхэм-коммон», и официально она известна под этим названием с 1870 года. [5]
29 мая 1863 года в 5 часов вечера экспресс Брайтон сошел с рельсов недалеко от станции. В поезде находились две роты 2-го батальона гренадерской гвардии , всего 150 человек, возвращавшиеся со стрельбища в Истборне вместе с другими гражданскими пассажирами. [6]
Когда поезд въехал на изогнутый путь, ведущий в станционный комплекс, он сошел с рельсов, в результате чего вагоны катапультировались над локомотивом, а его котел взорвался с такой силой, что машинист и кочегар были отброшены в близлежащее поле. Локомотив и вагоны остановились у подножия насыпи, прилегающей к пути.
Три человека, Элиза Чилвер, рядовой Чарльз Стоун и рядовой Джордж Бландин, погибли при ударе. Четвертый, Джон Салмон, машинист, впоследствии скончался от полученных травм. Всего пострадало 59 человек, 36 из которых были гвардейцами. Многие из пострадавших получили травмы, изменившие их жизнь, включая ампутации и ожоги третьей степени. [7]
Поскольку авария затронула воинский поезд, она получила значительное освещение в прессе. В британском газетном архиве имеется 260 статей на эту тему, но многие из них являются синдицированными версиями статей, опубликованных лондонскими газетами. The Times (Лондон) отметила в своем выпуске от 4 июля 1863 года, что «если бы в этой печальной аварии был искалечен знаменитый епископ Сиднея Смита , вряд ли можно было бы вызвать больший интерес в умах общественности». [8] Всего в газете The Times в период с 30 мая по 2 июля 1863 года появилось восемь статей.
Королева Виктория направила телеграмму с соболезнованиями гренадерскому гвардейскому полку, а принц Уэльский регулярно отправлял гонцов в госпитали, ухаживающие за ранеными, справляясь об их состоянии. [7]
Расследование началось в июне 1863 года в пабе Pied Bull на Стрэтем-Хай-Роуд и завершилось 1 июля 1863 года. Следственное жюри вынесло следующий вердикт : «Погибшие лица по отдельности погибли в результате несчастного случая, и мы, присяжные, считаем, что это произошло из-за высокой скорости, с которой экспрессы следуют по линии от Кройдона до Виктории. Жюри настоятельно рекомендует директорам компании London and Brighton отвести больше времени на выполнение поездки и уделить особое внимание сцепке поездов».
Красивое здание вокзала было перестроено London Brighton and South Coast Railway в 1903 году, когда линии были увеличены вчетверо. [9] В 1912 году линии были электрифицированы. [10] Сейчас это привлекательный стиль эдвардианского народного искусства и ремесел с выступающими фронтонами, глиняной черепицей и длинными навесами. Станция была передана Southern Railway во время Grouping в 1923 году, став частью Южного региона British Railways после национализации железных дорог в 1948 году. Станция была поражена по крайней мере двумя бомбами, сброшенными Zeppelin L31 23 сентября 1916 года. [11] Ущерб, нанесенный этими бомбами, все еще был виден на стороне станции Eardley Road в 1970-х годах. Записи в Национальном архиве показывают повреждения от бомб близлежащих домов на Estreham, Natal и Conyers Road. Мисс Элизабет (Бесси) Митчелл, проживавшая по адресу Коньерс-роуд, 59 до 1970-х годов, вспоминала, что ее окна были выбиты во время рейда на Цеппелин. Некоторые фотографии с похорон автобусистов, убитых во время рейда на Телфорд-авеню, можно найти в книге «Стретхэм. Фотографии из прошлого», опубликованной обществом Стритхэм в 1983 году.
Второй вход на станцию на мосту, обслуживающем Стритхэм Вейл, который был закрыт и заброшен в течение десятилетий, был восстановлен и вновь открыт в результате 20-летней кампании, возглавляемой членами Ассоциации арендаторов недвижимости Стритхэм Вейл Чарли Раффом и Аланом Бедфордом. Вход был официально открыт министром транспорта Томом Харрисом , депутатом Стритхэма Кейтом Хиллом и мэром Ламбета 14 мая 2007 года. [12]
В мае 2009 года на обоих входах были установлены турникеты для контроля билетов с целью пресечения мошенничества и повышения безопасности на станции.
В июле и августе 2009 года были установлены лифты, обеспечивающие свободный доступ к платформам 1 и 2, а также пандус, соответствующий требованиям DDA, на платформе 4. [13]
Начиная с октября 2012 года и заканчивая 10 мая 2013 года Greyhound Lane и Streatham Vale были закрыты, чтобы обеспечить расширение платформ 1 и 2 станции для размещения 10-вагонных поездов, это потребовало полного сноса и замены северной части автомобильного моста станции. Закрытие вызвало серьезные трудности для местных предприятий и жителей, что напрямую привело к потере 15 рабочих мест. Кампания, возглавляемая местным бизнесменом Энтони Эллисом, привела к выплатам пособий 44 предприятиям, основанию Ассоциации бизнеса моста Streatham и ускорению программы работ, что привело к раннему восстановлению моста. [14] [15] [16] [17]
Все перевозки в Стритхэм-Коммон осуществляются компанией Southern с использованием электропоездов класса 377 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [18]
В часы пик станция обслуживается дополнительным поездом каждые полчаса между станциями London Victoria и Sutton .
Автобусные маршруты London Bus 60 и 118 , а также ночной маршрут N133 обслуживают станцию. [19]
