stringtranslate.com

Транспортный центр Стэмфорда

Станция Стэмфорд , официально известная как Транспортный центр Стюарта Б. МакКинни [5] или Транспортный центр Стэмфорда , является крупной железнодорожной станцией в городе Стэмфорд, штат Коннектикут , обслуживающей пассажиров, путешествующих по линии New Haven компании Metro-North Railroad и по северо-восточному коридору компании Amtrak . Кроме того, это также крупный автовокзал для автобусов Greyhound , Peter Pan и CTtransit . В 2018 году на станции в среднем по будням было более 15 000 посадок на Metro-North, что сделало ее самой загруженной станцией в системе, не считая Гранд-Сентрал . [4] Ее официальное название дано в честь политика Стюарта МакКинни .

Разделение для New Canaan Branch находится к северо-востоку от станции. Центр города Стэмфорд находится прямо к северу от станции; вход на станцию ​​с северной стороны отмечен Stamford Cone , произведением общественной скульптуры, расположенным на вершине Gateway Commons, в то время как South End расположен прямо к югу.

Планировка станции

Станция имеет боковую платформу на 9 вагонов на южной стороне, платформу на 10 вагонов на северной стороне и две высокоуровневые островные платформы на 12 вагонов . [6] : 20  Главный вестибюль станции охватывает пути Северо-восточного коридора и содержит билетную кассу, зону ожидания для пассажиров и магазины. Ниже уровня платформы находится полицейский участок MTA, другие магазины, офис Greyhound/Peter Pan и информационный центр для клиентов CT Transit . Лестницы и эскалаторы ведут на уровень платформы. С южной стороны станции, через подъездную улицу, находится большой гараж, соединенный с залом одним пешеходным мостом и напрямую соединенный с восточным концом платформ вторым мостом (оба моста соединяются с уровнем 4 гаража).

Автобусная остановка расположена к северу от железнодорожного вокзала, под большим мостом, по которому проходит межштатная автомагистраль 95. Такси подбирают пассажиров на стоянке с южной стороны вокзала. Агентство по прокату автомобилей находится к юго-западу от здания вокзала.

Услуги

Транспортный центр Стэмфорда с поездом Metro-North M8 , направляющимся в сторону Центрального вокзала .

В Стэмфорде очень часто курсируют поезда по линии New Haven Line. В часы пик поезда в Стэмфорде ходят с интервалом всего в три-семь минут. [7] Обратные поезда в часы пик также ходят относительно часто, с интервалом от десяти до двадцати минут. [7] В непиковое время поезда в обоих направлениях прибывают в Стэмфорд каждые тридцать-сорок минут, но обычно с разницей в полчаса. [7] Стэмфорд — самая загруженная станция Metro-North Railroad, за исключением Grand Central Terminal , в среднем на нее посадили 15 000 человек в будние дни в 2018 году. [4]

Станция разделяет линию New Haven Line на внешнюю и внутреннюю зоны. Поезда внешней зоны обычно следуют местным путем от New Haven до Stamford, затем следуют экспрессом до Grand Central, обычно останавливаясь только на Harlem-125th Street . Поезда внутренней зоны обычно отправляются отсюда и следуют местным путем до Grand Central. Пассажиры, пересаживающиеся между зонами, могут делать кросс-платформенные пересадки в Stamford.

В 2000-х годах Стэмфорд и Гринвич получили все большее количество обратных пассажиров , которые работают в Стэмфорде, но живут в Нью-Йорке. Обратные поездки удвоились с 1997 по 2007 год, с 1900 ежедневными обратными пассажирами к 2007 году. Metro-North добавила поезда и экспресс-услуги для обслуживания этих пассажиров. Когда финансовые компании переехали в Стэмфорд из Манхэттена, некоторые сотрудники стали обратными пассажирами. Более крупные компании, находящиеся дальше, чем в нескольких минутах ходьбы от станции, регулярно предоставляли своим работникам услуги шаттла. [8]

С 2014 года Стэмфорд стал центральной остановкой для специального поезда "Yankee Clipper". Прямой поезд ходит от и до всех будних и выходных игр до Yankees–East 153rd Street, чтобы обслуживать бейсбольные игры New York Yankees и футбольные матчи New York City FC на стадионе Yankee Stadium . Поезда прибывают за 45 минут до 2 часов до начала игры и отправляются через 20–45 минут после ее окончания. [9]

В связи с ростом пассажиропотока 19 марта 2007 года ConnDOT объявил, что продлит движение большего количества поездов Shore Line East до Стэмфорда в часы пик. [10] Чтобы совпасть с расширением этой услуги, Metro-North добавила еще пять поездов на линию New Haven, чтобы справиться с возросшим пассажирским спросом в Стэмфорде. [10] Обслуживание Shore Line East до Стэмфорда было приостановлено на неопределенный срок 16 марта 2020 года из-за пандемии коронавируса . [11] [12] Обслуживание возобновлено 7 октября 2024 года. [13]

Amtrak также управляет тремя маршрутами, которые останавливаются в Стэмфорде: Acela , единственная высокоскоростная железнодорожная служба в Соединенных Штатах , Northeast Regional , обеспечивающая местное обслуживание вдоль Северо-восточного коридора , на котором Стэмфорд является жизненно важной станцией, и Vermonter , единственный поезд из Коннектикута, который идет в Вермонт . Стэмфорд в настоящее время является второй по загруженности станцией Amtrak в Коннектикуте после станции Union в Нью-Хейвене . [14]

История

Депо, построенное в 1861 году, в 1868 году
Станция, построенная в 1890-х годах, в 1983 году

Регулярное ежедневное движение поездов началось в Стэмфорде 1 января 1849 года. В 1867 году было построено депо в одном квартале к востоку от нынешнего местоположения. Железная дорога в то время состояла из двух путей и проходила через город на уровне земли (пересекая улицы на одном уровне). В середине 1890-х годов к линии были добавлены еще два пути, и большинство переездов были подняты и соединены мостами; депо 1867 года было снесено и заменено. [15]

В 1980 году Федеральное управление железных дорог (FRA) выделило 50 миллионов долларов на новую станцию ​​и парковку в Стэмфорде. Стоимость была оплачена FRA на 70%, штатом на 20% и городом на 10%. Строительство началось в 1983 году. Строительство гаража вскоре было остановлено из-за трещин в опорных балках, вызванных тем, что подрядчик упустил компоненты. Установка дополнительной опорной колонны не решила проблему; FRA взяла на себя проект. Гараж и станция открылись в 1987 году. [16]

Архитектурный критик Пол Голдбергер , писавший для The New York Times в 1987 году, критиковал станцию ​​за «суровость, почти не имеющую себе равных в современной архитектуре», а также за перерасход средств и множество функциональных недостатков, включая отсутствие укрытия для платформ. Путь от зала ожидания на перекрестке путей до платформы был таким длинным и непрямым, что пассажиры, ожидавшие в помещении, пока не было объявлено о прибытии поезда, не могли вовремя добраться до платформы, чтобы сесть на него. [17] Несмотря на эти проблемы, к 1989 году Стэмфорд стал самой загруженной станцией линии, за исключением Гранд-Сентрал. [16]

Полная реконструкция станции в начале 2000-х годов, предусмотренная в первоначальном проекте надземной конструкции, решила проблемы. Две платформы были сделаны островными, способными обслуживать четыре пути. Дополнительные функции включали навесы над платформами, лестницы и эскалаторы непосредственно из зала ожидания для путей, а также новый переход между платформами, соединяющий с пристройкой к парковке на 1200 мест. [18]

В 2006 году штат обозначил планы по замене гаража, построенного в 1987 году. [19] Этот план был отменен в 2008 году; к 2012 году штат планировал продолжить финансируемую из частных источников застройку, ориентированную на транзит, на участке гаража, с возможностью размещения новой парковки на расстоянии до четверти мили. [20] Временный ремонт ветшающего оригинального гаража был произведен в 2015 году; несмотря на это, к 2019 году только 200 из 727 мест были пригодны для использования. [18]

Строительство нового парковочного гаража на 928 мест стоимостью 82 миллиона долларов к северо-западу от станции началось в октябре 2021 года. [21] Расположенный над Стейт-стрит, включает в себя пешеходный мост длиной 320 футов (98 м), соединяющий с главным залом ожидания, а также пандус на боковую платформу южного направления (путь 5). [22] [16] После задержки новый гараж открылся 26 февраля 2024 года. [23] [24] Это позволило начать снос гаража и пешеходного моста, построенных в 1980-х годах (стоимостью 9 миллионов долларов). [22] Снос пешеходного моста проходил с 11 марта по конец апреля 2024 года, после чего последовал снос гаража. Ожидается, что снос будет завершен к концу 2024 года. [25]

Ссылки

  1. ^ Дженкинс, Стивен (1912). История Бронкса от покупки, сделанной голландцами у индейцев в 1639 году, до наших дней. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Сыновья Г. П. Патнэма. стр. 235.
  2. ^ "Special Express Notice". The Evening Post . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 12 февраля 1849 г. стр. 3. Получено 9 декабря 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  3. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2023: State of Connecticut" (PDF) . Amtrak . Март 2024 . Получено 26 июня 2024 .
  4. ^ abc Metro-North Посадки на станции в будние дни 2018 г. Анализ рынка железных дорог Metro-North/Группа тарифной политики. Апрель 2019 г. стр. 6.
  5. ^ НОВЫЕ АВТОБУСЫ ВЫШЛИ НА ДОРОГУ В ПОНЕДЕЛЬНИК В СТЭМФОРДЕ Архивировано 27 мая 2013 г., в Wayback Machine 11 января 2001 г.
  6. ^ "Metro-North Railroad Track & Structures Department Path Charts Program Maintenance Diagrams Interlocking Diagrams & Yard Diagrams 2015" (PDF) . Metro-North Railroad. 2015 . Получено 28 января 2019 г. .
  7. ^ abc "Расписание поездов линии New Haven Line по будням" (PDF) . Metro-North . 18 марта 2018 г. . Получено 23 июля 2018 г. .
  8. ↑ Превост, Лиза (12 августа 2007 г.). «Now Arriving: Reverse Commuters». The New York Times . Получено 16 июля 2011 г.
  9. ^ "Сервис "Поезд на игру" Янкиз 2018 года". Metro-North Railroad . Получено 23 июля 2018 г.
  10. ^ ab "Metro-North, Shore Line East будут обслуживать больше пригородных поездов в Коннектикуте". Progressive Railroading . 19 марта 2007 г. Получено 18 августа 2007 г.
  11. ^ @SLEalerts (13 марта 2020 г.). «С 16.03.20 ВСЕ поезда CTrail Shore Line East по будням (понедельник - пятница) будут курсировать по расширенному графику выходного дня до дальнейшего уведомления» ( твит ) – через Twitter .
  12. ^ "Shore Line East Service Information" (PDF) . 20 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2020 г. Получено 29 апреля 2020 г.
  13. ^ "Stamford Through Service возвращается к расписанию" (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 30 сентября 2024 г.
  14. ^ "Amtrak Fact Sheet, FY2017, State of Connecticut" (PDF) . Amtrak . Ноябрь 2017 . Получено 1 января 2018 .
  15. ^ "Выбор месяца по версии фотоархивиста: декабрь 2000 г. / Что было бы подходящим выбором для декабря? Как насчет железной дороги?". Stamford Historical Society . Получено 24 марта 2007 г.
  16. ^ abc Карелла, Анджела (24 ноября 2023 г.). «Поскольку Stamford Garage сдается, планы на будущее остаются неопределенными». CT Examiner . Архивировано из оригинала 28 ноября 2023 г.
  17. ↑ Голдбергер, Пол (7 декабря 1987 г.). «Станция с жесткими границами для Стэмфорда». The New York Times . Получено 16 июля 2011 г.
  18. ^ ab Lytton, Barry (18 января 2019 г.). «Жители Стэмфорда ищут ответы на вопрос обветшалого гаража у новых лидеров штата». Stamford Advocate . Получено 9 октября 2023 г.
  19. ↑ Хольц, Джефф (29 октября 2006 г.). «НЕДЕЛЯ; Старый гараж на станции Стэмфорд будет заменен». The New York Times .
  20. ^ Кэссиди, Мартин Б. (16 июля 2012 г.). «Государство запрашивает планы железнодорожных гаражей». Stamford Advocate . Получено 9 октября 2023 г.
  21. ^ Del Valle, Verónica (25 октября 2021 г.). «Официальный дебют проекта скоростного пригородного гаража стоимостью 81,7 млн ​​долларов на 928 мест в Стэмфорде». CT Insider . Архивировано из оригинала 11 февраля 2023 г. Получено 10 февраля 2023 г.
  22. ^ ab Laguarda, Ignacio (9 октября 2023 г.). «Как Стэмфорд собирается потратить 17 миллионов долларов из бюджета штата: от сноса гаражей на железнодорожной станции до новых игровых площадок». Stamford Advocate . Получено 9 октября 2023 г.
  23. ^ «Губернатор Ламонт объявляет о торжественном открытии новой парковки в транспортном центре Стэмфорда, публикует генеральный план будущих инвестиций в город» (пресс-релиз). Офис губернатора Неда Ламонта. 26 февраля 2024 г.
  24. ^ Вебер, Джаред (31 января 2024 г.). «Когда откроется новая парковка на железнодорожной станции Стэмфорда? Государство винит в задержках поставщиков». Stamford Advocate . Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 г.
  25. ^ «Снос парковочного гаража и пешеходного моста 1985 года в транспортном центре Стэмфорда» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Коннектикут. 12 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Стэмфордский транспортный центр» .