Водяной топливный элемент — нефункциональная конструкция « вечного двигателя », созданная Стэнли Алленом Мейером (24 августа 1940 г. — 20 марта 1998 г.). Мейер утверждал, что автомобиль, модернизированный с помощью этого устройства, может использовать воду в качестве топлива вместо бензина . Заявления Мейера о его «водяном топливном элементе» и автомобиле, который он приводил в движение, были признаны мошенническими судом Огайо в 1996 г. [1] [2]
Водяной топливный элемент якобы расщеплял воду на ее составные элементы, водород и кислород . Затем водородный газ сжигался для получения энергии, процесс, который восстанавливал молекулы воды. По словам Мейера, устройству требовалось меньше энергии для выполнения электролиза , чем минимальная потребность в энергии, предсказанная или измеренная традиционной наукой. [1] Механизм действия, как утверждалось, включал « газ Брауна », смесь оксигидрогена в соотношении 2:1, того же состава, что и жидкая вода; который затем смешивался с окружающим воздухом (азот, кислород, аргон и т. д.). [4] Полученный водородный газ затем сжигался для получения энергии, которая восстанавливала молекулы воды в другом блоке, отдельном от блока, в котором была отделена вода. Если бы устройство работало так, как указано, оно нарушило бы как первый , так и второй законы термодинамики, [1] [4] допуская работу в качестве вечного двигателя. [4]
В своих патентах [3] [5] [6] Мейер использовал термины «топливный элемент» или «водяной топливный элемент» для обозначения части своего устройства, в которой электричество пропускается через воду для получения водорода и кислорода. Использование Мейером этого термина в этом смысле противоречит его обычному значению в науке и технике, в которых такие элементы традиционно называются « электролитическими элементами ». [7] Кроме того, термин « топливный элемент » обычно зарезервирован для элементов, которые производят электричество из химической окислительно-восстановительной реакции , [8] [9] тогда как топливный элемент Мейера потреблял электричество, как показано в его патентах и на схеме, изображенной справа. Мейер описывает в патенте 1990 года использование «сборки водяного топливного элемента» и изображает некоторые изображения своего «водяного конденсатора топливного элемента». Согласно патенту, в этом случае «... термин «топливный элемент» относится к единому блоку изобретения, включающему ячейку водяного конденсатора... который производит топливный газ в соответствии со способом изобретения». [5]
В новостном репортаже на телеканале Ohio TV Мейер показал багги для езды по песку, который, по его словам, работал на его топливном элементе из воды. Он заявил, что для поездки из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк требовалось всего 22 галлона США (83 литра) воды. [10] Кроме того, Мейер утверждал, что заменил свечи зажигания на «инжекторы», которые вводили смесь водорода и кислорода в цилиндры двигателя. Вода подвергалась электрическому резонансу , который диссоциировал ее на ее базовый атомный состав. Топливный элемент из воды разделял воду на водород и кислород, которые затем сжигались обратно в водяной пар в обычном двигателе внутреннего сгорания для получения чистой энергии. [2]
Филип Болл , пишущий в академическом журнале Nature , охарактеризовал заявления Мейера как лженауку, отметив, что «нелегко установить, как должна была работать машина Мейера, за исключением того, что она включала топливный элемент, который был способен расщеплять воду, используя меньше энергии, чем выделялось при рекомбинации элементов... Крестоносцы против лженауки могут кричать и бушевать сколько угодно, но в конце концов они могли бы также признать, что миф о воде как топливе никогда не исчезнет». [4]
Изобретение Стэнли Мейера позже было названо мошенническим после того, как два инвестора, которым он продал дилерские центры, предлагающие право вести бизнес в области технологии водяных топливных элементов, подали на него в суд в 1996 году. Его автомобиль должен был быть осмотрен экспертом-свидетелем Майклом Лоутоном , профессором электротехники Лондонского университета королевы Марии и членом Королевской инженерной академии . Однако Мейер сделал то, что профессор Лоутон посчитал «неубедительным оправданием» в дни осмотра и не позволил провести тест. [2] Его «водяной топливный элемент» позже был осмотрен тремя экспертами-свидетелями [ кто? ] в суде, которые обнаружили, что «в ячейке вообще не было ничего революционного, и что она просто использовала обычный электролиз ». Суд постановил, что Мейер совершил «грубое и вопиющее мошенничество» и обязал его вернуть двум инвесторам их 25 000 долларов. [2]
Стэнли Мейер внезапно умер 20 марта 1998 года во время обеда в ресторане. Его брат утверждал, что во время встречи с двумя бельгийскими инвесторами Мейер внезапно выбежал на улицу, сказав: «Они отравили меня». [1] После расследования полиция Гроув-Сити согласилась с отчетом коронера округа Франклин , который постановил, что Мейер, у которого было высокое кровяное давление , умер от аневризмы сосудов головного мозга . [1] Некоторые из сторонников Мейера считают, что его убили, чтобы скрыть его изобретения. [1] [4] [11] Филипп Вандемуртеле, один из бельгийских инвесторов, заявил, что он оказывал Мейеру финансовую поддержку в течение нескольких лет и считал его личным другом, и что он понятия не имеет, откуда взялись эти слухи. [12]
Патенты Мейера истекли. Его изобретения теперь находятся в общественном достоянии и доступны для использования всеми без ограничений или выплаты роялти. [13] Ни один производитель двигателей или транспортных средств не включил работу Мейера. [14] [15]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )