stringtranslate.com

СС Артур М. Андерсон

SS Arthur M. Anderson — грузовое судно типа «озёрный» . Оно известно тем, что было последним судном, которое было в контакте с SS  Edmund Fitzgerald перед тем, как оно затонуло 10 ноября 1975 года. Arthur M. Anderson также был первым спасательным судном на месте происшествия в тщетных поисках выживших с Edmund Fitzgerald . Тёзка судна, Артур Марвин Андерсон, был директором US Steel , членом её финансового комитета и вице-председателем JP Morgan & Co. в то время. Судно было спущено на воду в 1952 году и находится в активной эксплуатации.

История

Пароход SS Arthur M. Anderson в августе 2002 года в рудном доке Дулута .

SS Arthur M. Anderson вышло из сухого дока Американской судостроительной компании в Лорейне , штат Огайо , в 1952 году. [1] Оно имело длину 647 футов (197 м), ширину 70 футов (21 м) , глубину 36 футов (11 м) [1] и валовую вместимость около 20 000 тонн. [ необходима ссылка ] Оно было вторым из восьми озерных грузовых судов класса AAA ; другими были, по порядку, SS Philip R. Clarke , SS Cason J. Callaway , SS Reserve , SS JL Mauthe , SS Armco , SS Edward B. Greene и SS William Clay Ford . Arthur M. Anderson , наряду с Philip R. Clarke и Cason J. Callaway , были построены для Питтсбургского пароходного подразделения US Steel . Ходовые испытания Arthur M. Anderson начались 7 августа 1952 года, а 12 августа 1952 года она загрузила свой первый груз в доке Two Harbors. За свою жизнь она прошла несколько переоборудований, включая добавление новой 120-футовой (37-метровой) средней части в 1975 году, что добавило около 6000 тонн к ее валовой вместимости, доведя общее водоизмещение до около 26000 тонн. Во время шторма на озере Верхнее 10 ноября 1975 года она действовала в тесном сотрудничестве с SS  Edmund Fitzgerald и сообщила о своей потере Береговой охране США . В 1981 году она получила саморазгружающуюся стрелу, которая улучшила ее погрузку и выгрузку груза. Она уникальна среди трех пароходов Great Lakes Fleet тем, что у нее более мягкая средняя часть, которая не позволяет загружать столько же груза, сколько другие; примерно на 1500 тонн меньше. [1] [3]

В феврале 2015 года Артур М. Андерсон застрял и оказался в нескольких футах льда в озере Эри недалеко от гавани Коннот , штат Огайо. [4] [5] Артур М. Андерсон был освобожден изо льда 21 февраля 2015 года, спустя пять дней с помощью судна канадской береговой охраны CCGS  Griffon . CCGS  Samuel Risley должен был сопровождать Артура М. Андерсона в Детройт . USCGC  Bristol Bay также оказался в затруднительном положении, пытаясь освободить судно из льда толщиной до 10 футов (3,0 м). [6]

Arthur M. Anderson был поставлен на длительный прикол в Дулуте, штат Миннесота , 15 января 2017 года, в конце судоходного сезона 2016 года. [7] В апреле 2019 года его перевели на близлежащую верфь Fraser Shipyards для пятимесячного обследования и переоборудования для подготовки к возвращению в эксплуатацию. [8] Судно вернулось в эксплуатацию 25 июля 2019 года. [9]

Примечания

  1. ↑ Зимой 1974–1975 годов судно было удлинено на 120 футов на верфи Fraser Shipyards, Superior, штат Висконсин [2] до общей длины 767 футов [1].

Ссылки

  1. ^ abcdefghijk "Запрос документации судна". NOAA / Береговая охрана США . 29 апреля 2009 г. Получено 15 февраля 2010 г.
  2. ^ «Внутренние моря». 31–32. Историческое общество Великих озер. 1975: 248. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ Буклет по отделке и устойчивости ABS
  4. ^ Данилко, Райлли (21 февраля 2015 г.). «Береговая охрана пытается освободить грузовое судно, застрявшее в озере Эри по пути в Коннеут». cleveland.com . Получено 22 февраля 2015 г.
  5. ^ Гефтос, Тони (22 февраля 2015 г.). «2 катера освобождают грузовое судно ото льда озера Эри». 13abc.com . Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 г. Получено 22 февраля 2015 г.
  6. ^ Данилко, Райлли (22 февраля 2015 г.). «Канадская береговая охрана спасает грузовое судно, застрявшее во льдах озера Эри». cleveland.com . Получено 22 февраля 2015 г.
  7. ^ "Артур М. Андерсон". BoatNerd.com . Получено 19 сентября 2018 г. .
  8. ^ Слейтер, Брэди (19 июля 2019 г.). «Историческое судно для перевозки руды близится к возвращению в строй после длительного простоя». Duluth News Tribune . Получено 28 июля 2019 г.
  9. ^ Шмидт, Эллен (25 июля 2019 г.). «Фотографии: Артур М. Андерсон возвращается на службу». Duluth News Tribune . Получено 28 июля 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5025691 .