stringtranslate.com

Сузуки Аэрио

Suzuki Aerio (также называемый Liana – Life In A New Age – в Китае, Пакистане, Европе, Израиле, Южной Азии, Тайване и Австралии или Baleno для версии седан в Индонезии) – это малолитражный автомобиль , который был построен Suzuki . Он был представлен в 2001 году в качестве замены Suzuki Esteem/Baleno , с высоким 5-дверным хэтчбеком модели SX (для максимальной эффективности внутреннего пространства) и 4-дверным кузовом седан. Он имел два различных 16-клапанных бензиновых рядных четырехцилиндровых двигателя , с 1,5-литровым и 1,8-литровым, этот способен развивать мощность 125 л. с. (92 кВт; 123 л. с.) JIS . Производство было прекращено в 2007 году по всему миру и заменено Suzuki SX4 , за исключением Пакистана (с 2006 по 2014 год) и Китая , где производство было продолжено Changhe -Suzuki до 2019 года. [1]

Обзор

Модели в Северной Америке получили более крупный и мощный 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л. с. (108 кВт). 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а 4-ступенчатая автоматическая — опциональной. Полный привод был доступен, но только с автоматической коробкой передач. Американские Aerios выпускались в двух комплектациях: S и GS (2002–2004), S и SX (2005) и Base и Premium (2006–2007). Ключевые изменения за эти годы включали модернизацию до нового 2,3-литрового двигателя мощностью 155 л. с. (116 кВт; 157 л. с.) в 2004 году, серьезное обновление стиля и интерьера в 2005 году (замена цифровых приборов на обычные аналоговые) и стандартизацию антиблокировочной системы тормозов в 2006 году. В 2007 году остался только седан Aerio, поскольку хэтчбек был отложен, чтобы освободить место для нового хэтчбека SX4 2007 года . Аналогично, седан Aerio вышел из производства в конце года, уступив место седану SX4 Sport 2008 года . На протяжении всего своего существования Aerio выделялся тем, что был самым доступным автомобилем в Америке, предлагающим полный привод .

В Европе , где автомобиль назывался Liana (аббревиатура от Life In A New Age ), он рассматривался как более доступная альтернатива небольшим семейным автомобилям или мини-вэнам , представляя новое поколение двигателей Suzuki M с 1,3-литровым и 1,6-литровым двигателем I4 . Полный привод был доступен на более крупном двигателе. В 2004 году автомобиль был рестайлинговым с внешним видом, который больше напоминал японскую версию, а также получил дизельный двигатель с 16-клапанной версией 1,4-литрового двигателя HDi, поставляемого PSA Peugeot Citroën , мощностью 92 л. с. (68 кВт; 91 л. с.) благодаря системе непосредственного впрыска Common Rail и турбонагнетателю с изменяемой геометрией .

Liana выпускалась в Пакистане в вариантах с двигателями объемом 1,3 и 1,6 литра до 2014 года.

Появления в СМИ

Suzuki Liana из Top Gear

Liana была наиболее известна [2] своими появлениями в качестве разумно ценного автомобиля в сегменте Top Gear « Звезда в разумно ценном автомобиле» . Знаменитые гости появлялись на шоу каждую неделю, чтобы дать интервью и установить время круга на модели седана Suzuki Liana. Основной автомобиль, вместе с запасными автомобилями, оставался стандартным, за исключением каркаса безопасности и гоночных сидений, которые были добавлены в качестве мер безопасности. За три года пребывания в Top Gear Liana проехала 1600 кругов по трассе; ее шины и тормоза были заменены 100 раз; и ей потребовалось шесть новых сцеплений, две новые ступицы, приводные валы, поперечные рычаги, стойки и тяги передач, а также замена бокового зеркала. [3] Liana использовалась с момента ее первого показа до ее замены на Chevrolet Lacetti в весеннем сезоне шоу 2006 года. До 2015 года она находилась в частичном упразднении и все еще возвращалась, когда гостем был гонщик Формулы-1.

Пайкс-Пик

В 2001 году компания Suzuki специально построила гоночные автомобили с пространственной рамой для гонок по подъему на холм с кузовом, напоминающим Aerio, и назвала их Suzuki Aerio P950 Pikes Peak Special, за рулем которых находился менеджер раллийной команды и бывший гонщик Нобухиро Таджима .

Таджима сошел с гонки, не доехав до финишной черты одну милю (1,6 км) из-за механических неполадок [4] , его товарищ по команде Ютака Авазухара занял четвертое место в общем зачете на Grand Vitara. [5]

В том же году Таджима занял второе место в чемпионате Японии по гонкам по грязи, а в 2003 году выиграл гонку Race to the Sky Hillclimb [4] , после чего был перестроен в Grand Vitara, а затем в 2007 году в XL7, побив общий рекорд трассы на Пайкс-Пик. [6]

Галерея

Предварительная подтяжка лица

Седан

Хэтчбек

Подтяжка лица

Седан

Хэтчбек

Чанхэ Сузуки Лиана

Changhe-Suzuki в Китае выпустила новый 1,4-литровый хэтчбек Liana в октябре 2010 года под названием Liana a+, который продавался вместе с 1,6-литровыми версиями. [1] До 2013 года Liana сохраняла тот же стиль, что и международная версия. Liana была модернизирована для моделей седан и хэтчбек с уникальным для Китая стилем в апреле 2013 года.

Ссылки

  1. ^ ab "Changhe-Suzuki выпускает 1.4L Liana Hatchback–Liana a+". ChinaAutoWeb.com. 2010-10-18.
  2. ^ "Звезда в разумно-ценовой машине". Top Gear . Получено 24.07.2009 .
  3. ^ " Сезон 8 Эпизод 1 ". Top Gear . Сезон 8. Эпизод 1. 7 мая 2006. BBC Two .
  4. ^ ab "Международное восхождение на гору Пайкс-Пик 2001". Global Suzuki. 2001-07-02.
  5. ^ "Профиль водителя - Нобухиро "Монстр" Таджима". PPIHC. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 19 ноября 2007 г.
  6. ^ "2001 Suzuki Liana (Aerio) Pikes Peak Special". Supercars.net . Получено 2007-11-19 .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Suzuki Aerio на Wikimedia Commons