Supermarine Type 322 был прототипом британского палубного торпедоносца, пикирующего бомбардировщика и разведывательного самолета Второй мировой войны . Одномоторный моноплан , он оказался неудачным, было построено всего два экземпляра. Fairey Barracuda , построенный по той же спецификации, должен был выполнить эту роль.
Тип 322 был разработан Supermarine для выполнения требований 1937 года ( спецификация S.24/37 ) по замене биплана Fairey Albacore британского Королевского флота ( хотя Albacore еще не летал, [N 1] с заказами, размещенными как у Supermarine, так и у Fairey Aviation на то, что стало Barracuda . [2] Проект Supermarine представлял собой высокоплан, изначально предназначенный для установки двигателя Rolls-Royce Exe . Необычно то, что он имел крыло с изменяемым углом атаки , впервые продемонстрированное на французском биплане Поля Шмитта на Парижском авиашоу в 1913 году. [3]
Изменяемый угол наклона позволял удерживать фюзеляж под оптимальным углом для хорошей видимости при сохранении подъемной силы — особенно полезно для палубного самолета и шасси с хвостовым колесом. Угол наклона можно было изменять от 2 градусов при нейтральном положении закрылков до 16 градусов при опущенных до 60 градусов закрылках. Коэффициент подъемной силы при таком положении крыла составлял 3,9 (вдвое больше, чем у обычных и современных самолетов), что давало скорость сваливания 57 узлов. Поскольку самолет предназначался для использования на авианосце, крыло также складывалось — замечательное техническое достижение, учитывая небольшое увеличение веса конструкции. Шасси было фиксированного типа с хвостовым колесом для экономии сложности. [4] Было бы очень сложно убрать шасси в крылья. В основном оно было деревянной конструкции, как и бомбардировщик Armstrong Whitworth Albemarle , поскольку во время его постройки существовала опасность нехватки легкого сплава. В 1938 году Exe был отменен, и на смену ему в конструкции пришел Rolls-Royce Merlin . [3]
Были построены два самолета Type 322, прозванных « Dumbo » из-за их массивного внешнего вида [5] . Первоначально планировалось завершить проект в начале 1941 года, но он был отложен из-за высокого приоритета, который тогда был отдан производству Spitfire. Первый прототип (R1810) поднялся в воздух 6 февраля 1943 года, за ним последовал второй прототип (R1815) с Merlin 32 вместо Merlin 30, четырехлопастным роторным винтом постоянной скорости, хвостовым оперением большей площади и покрытыми алькладом внешними крыльями. [3] Однако к этому времени конкурирующий проект Fairey поступил на вооружение под названием Fairey Barracuda , а два самолета Type 322 использовались в качестве экспериментальных самолетов. Разработанная версия планировалась как Supermarine Type 380. Также предполагалось, что эта технология крыла будет включена в замену Sea Otter – гидросамолетам с изменяемым углом атаки, где оптимальный угол поплавков может поддерживаться во время взлета и посадки. [3]
После войны R1815 был сохранен компанией и использовался в 1946 году для преследования в ходе испытаний управляемости на малых скоростях реактивного истребителя Supermarine Attacker . [6]
Данные Supermarine Aircraft с 1914 г. [7], Jane's all the World's Aircraft 1947 г. [8]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи