Supermarine Type 322 — прототип британского палубного торпедоносца, пикирующего бомбардировщика и самолета-разведчика времен Второй мировой войны . Одномоторный моноплан не имел успеха, было построено всего два экземпляра. Эту роль могла бы выполнить Fairey Barracuda , построенная по той же спецификации.
Тип 322 был разработан Supermarine в соответствии с требованиями 1937 года ( Спецификация S.24/37 ) для замены биплана Fairey Albacore британского Королевского флота (хотя Albacore еще не летал, [N 1] с размещенными заказами). как с Supermarine, так и с Fairey Aviation для того, что впоследствии стало Barracuda . [2] Конструкция Supermarine представляла собой моноплан с высоким крылом, первоначально предназначавшийся для установки на двигатель Rolls-Royce Exe . Необычно, что он имел крыло изменяемого наклона , впервые продемонстрированное на французском биплане Пауля Шмитта на Парижском авиасалоне в 1913 году. [3]
Переменный угол наклона позволял удерживать фюзеляж под оптимальным углом для обеспечения хорошей видимости при сохранении подъемной силы, что особенно полезно для палубного самолета с шасси с хвостовым колесом. Угол наклона мог варьироваться от 2 градусов при нейтральном положении закрылков до 16 градусов при опускании закрылков до 60 градусов. Коэффициент подъемной силы при таком положении крыла составлял 3,9 (вдвое больше, чем у обычных и современных самолетов), что давало скорость сваливания 57 узлов. Поскольку оно предназначалось для использования в качестве носителя, крыло также складывалось – замечательное техническое достижение, учитывая небольшое увеличение массы конструкции. Для упрощения конструкции ходовая часть имела фиксированное хвостовое колесо. [4] Было бы очень сложно убрать шасси в крылья. Он имел в основном деревянную конструкцию, как и бомбардировщик Armstrong Whitworth Albemarle , поскольку во время его строительства существовала опасность нехватки легких сплавов. Exe был отменен в 1938 году, и в конструкции был заменен Rolls-Royce Merlin . [3]
Были построены два типа 322, получившие прозвище « Дамбо » из-за крупного внешнего вида [5] . Первоначально запланированное к завершению в начале 1941 года, проект был отложен из-за того, что в то время действовал высокий приоритет производства «Спитфайров». Первый прототип (R1810) поднялся в воздух 6 февраля 1943 года, за ним последовал второй прототип (R1815) с Merlin 32 вместо Merlin 30, четырехлопастным роторным винтом постоянной скорости, хвостовым оперением большей площади и внешними крыльями, покрытыми алькладом. . [3] К этому времени, однако, конкурирующая конструкция Фейри была принята на вооружение под названием Fairey Barracuda , а два Типа 322 использовались в качестве экспериментальных самолетов. Развитая версия планировалась как Supermarine Type 380. Также предполагалось, что эта технология крыла будет использована в замене Sea Otter - регулируемое наклонение, приносящее пользу гидросамолетам, где оптимальный угол поплавков может поддерживаться во время взлета и посадки. [3]
После войны R1815 остался в компании и использовался в 1946 году для погони в испытаниях управляемости на малой скорости реактивного истребителя Supermarine Attacker . [6]
Данные Supermarine Aircraft с 1914 года, [7] Jane's All the World's Aircraft, 1947 год [8]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи