Сьюэллс-Пойнт — полуостров в независимом городе Норфолк , штат Вирджиния , США, расположенный в устье морского порта Хэмптон-Роудс . Сьюэллс-Пойнт граничит с водой с трех сторон: с заливом Уиллоуби на севере, Хэмптон-Роудс на западе и рекой Лафайет на юге. Это место военно-морской базы Норфолк .
Первоначально этот район был назван в 17 веке в честь Генри Сьюэлла , англичанина, прибывшего в Вирджинию незадолго до 1632 года .
Позже использовались варианты написания, такие как Соуэллс-Пойнт, Сивеллс-Пойнт и Сьюоллс-Пойнт. Сегодня обычное написание — Сьюэллс-Пойнт. [1]
Около 1637 года был создан приход Елизаветинской реки. Первая англиканская церковь прихода Элизабет-Ривер была построена между 1638 и 1640 годами «в Пуэнт мистера Сивелла» при содействии Томаса Уиллоби. Первым зарегистрированным служителем был преподобный Джон Уилсон. Вторая церковь, расположенная в районе, ныне известном как Саут-Хэмптон-Роудс (первой была церковь Святого Луки в Смитфилде), она стояла где-то в пределах нынешних западных границ военно-морской базы США Норфолк . Согласно старым судебным протоколам, епископальные церкви в Норфолке происходят напрямую от него. [ нужна цитата ]
Сьюэллс-Пойнт — это территория, наиболее примечательная своим выдающимся положением на восточном берегу гавани Хэмптон-Роудс. Никогда не объявлявшийся городом или городом, Сьюэллс-Пойнт правильнее было бы назвать географической областью. Список политических образований, составлявших местное правительство в Сьюэллс-Пойнт, сложен, но типичен для многих сообществ в штате Вирджиния , относящихся к колониальному периоду.
В 17 веке, вскоре после основания Джеймстауна в 1607 году, английские поселенцы и исследователи начали заселять территории, прилегающие к Хэмптон-Роудс. К 1634 году английская колония Вирджиния состояла из восьми графств или графств с общим населением около 5000 жителей. Сьюэллс-Пойнт был частью графства Элизабет-Ривер .
В 1636 году южная часть графства Элизабет-Ривер стала округом Нью-Норфолк и в 1637 году была разделена на графства Верхний и Нижний Норфолк. В 1691 году графство Нижний Норфолк, в свою очередь, было разделено на графство Норфолк и графство Принцессы Анны .
Сьюэллс-Пойнт должен был оставаться в округе Норфолк более 225 лет, пока независимый город Норфолк не аннексировал эту территорию в 1923 году (в Вирджинии было независимое политическое подразделение города с 1871 года). В 1963 году город Южный Норфолк и округ Норфолк объединились и образовали новый независимый город Чесапик .
Хотя Хэмптон-Роудс представляет собой защищенную территорию от бурь Чесапикского залива и Атлантического океана, береговая линия этого района меняется в зависимости от экстремальных погодных условий. Одно время, очевидно, с тех пор, как в 1607 году в Джеймстауне началось английское поселение , залив Уиллоуби не граничил с Сьюэллс-Пойнт на севере, поскольку его еще даже не существовало.
Район, известный как Уиллоуби, получил свое название от Томаса Уиллоуби, который приехал в Вирджинию в 1610 году и получил земельный грант около 1625 года. Сын Уиллоуби, Томас II, жил там в 1660-х годах. Согласно местной легенде, его жена проснулась однажды утром после ужасного шторма (возможно, « Гарри Кейна » 1667 года) и увидела перед своим домом участок земли, где накануне вечером была только вода. Говорят, что семья Уиллоуби поспешила подать заявку на добавление к первоначальному гранту на землю , предоставляющее им право собственности на «новую» собственность.
Сильные штормы и ураганы будут продолжать изменять контур побережья и владения Уиллоуби на протяжении более столетия. Хотя официальные записи о погоде на Хэмптон-Роудс относятся только к 1871 году, когда в центре Норфолка был открыт офис Национальной метеорологической службы , записи о более ранних штормах были обнаружены в судовых журналах, газетных отчетах, книгах по истории и трудах первых поселенцев.
Жители прибрежной Вирджинии в колониальный период (1607–1776 гг.) очень хорошо знали погоду. Для людей, живших у воды и получавших большую часть средств к существованию за счет моря, тропический шторм был событием, заслуживающим внимания. Во время урагана 1749 года Чесапикский залив поднялся на 15 футов (4,6 м) выше нормы, песчаная коса была вымыта волнами в районе Сьюэллс-Пойнт. С помощью Великого прибрежного урагана 1806 года образовалась коса Уиллоуби . Область воды, которая теперь расположена между Сьюэллс-Пойнт и косой Уиллоуби, стала известна как залив Уиллоуби.
.jpg/1280px-Map_of_Hampton_Roads_and_Norfolk_Harbor,_showing_the_location_of_Fortress_Monroe_&_Forts_Calhoun_&_Norfolk_from_the_latest_government_surveys_(6093619299).jpg)
Расположение Сьюэллс-Пойнт в устье Хэмптон-Роудс оказалось стратегическим местом в начале гражданской войны .
Первая стычка в Вирджинии, малоизвестная битва при Сьюэллс-Пойнт , произошла 18–19 мая 1861 года на территории, ныне занимаемой американской военно-морской базой Норфолк. События, приведшие к первому столкновению на территории Вирджинии, развивались с ураганной быстротой.
20 декабря 1860 года Южная Каролина стала первым штатом, вышедшим из Союза. Четыре месяца спустя, 12 апреля 1861 года, войска этого штата открыли огонь по форту Самтер в гавани Чарльстона . Пять дней спустя Вирджиния стала восьмым южным штатом, вышедшим из Союза и присоединившимся к недавно сформированной Конфедерации .
Несколькими неделями позже той весной главнокомандующий США Уинфилд Скотт предложил президенту Линкольну план возвращения штатов в Союз: отрезать Конфедерацию от остального мира вместо того, чтобы атаковать ее армию в Вирджинии.
Его план состоял в том, чтобы заблокировать береговую линию Конфедерации и контролировать долину реки Миссисипи с помощью канонерских лодок. Линкольн приказал 19 апреля объявить блокаду южного побережья от линии Южной Каролины до Рио-Гранде, а 27 апреля расширил ее, включив в нее побережья Северной Каролины и Вирджинии. 20 апреля ВМС Союза сожгли и эвакуировали Норфолкскую военно-морскую верфь , уничтожив при этом девять кораблей, оставив только форт Монро в Олд-Пойнт-Комфорт в качестве последнего бастиона Соединенных Штатов в Тайдуотере, штат Вирджиния.
Оккупация Норфолка дала Конфедерации единственную крупную верфь и тысячи тяжелых орудий, но они удерживали ее всего один год. Бригадный генерал CS Уолтер Гвинн , который командовал обороной Конфедерации вокруг Норфолка, установил батареи в Сьюэллс-Пойнт, как для защиты Норфолка, так и для контроля над Хэмптон-Роудс.
Союз направил флот на Хэмптон-Роудс для усиления блокады, и 18–19 мая федеральные канонерские лодки вступили в перестрелку с батареями в Сьюэллс-Пойнт, в результате чего ни одна из сторон не получила небольшого ущерба.
« История округа Норфолк, штат Вирджиния » Стюарта (1902 г.) содержит подробный отчет о битве при Сьюэллс-Пойнт, которая произошла месяц спустя.
18 мая 1861 года войска Конфедерации Норфолка и Джорджии начали возводить наземные батареи в Сьюэллс-Пойнт напротив форта Монро на Хэмптон-Роудс. К 5 часам того же вечера три орудия и два нарезных орудия были установлены, и работы по укреплениям быстро продвигались, когда военный корабль США Монтичелло под командованием капитана Генри Игла прибыл из форта Монро, чтобы посмотреть, что происходит. Не понравилось увиденное, капитан Орел отдал приказ открыть огонь. Один из выстрелов с его судна попал в батарею, подбросив газон высоко в воздух. Тем временем к «Монтичелло» присоединился вооруженный буксир, также из форта Монро. Обстрел этих двух кораблей вызвал кратковременное замешательство в брустверах, но как только конфедераты оправились от первоначального шока, были немедленно приняты меры к ответному огню из двух 32-фунтовых орудий и двух нарезных орудий, уже находившихся на позициях. В отсутствие флага Конфедерации или Вирджинии капитан Пейтон Х. Колкитт из легкой гвардии Колумбуса, штат Джорджия , который отвечал за возведение батареи, призвал поднять флаг Джорджии на валах Сьюэллс-Пойнт. Под покровом темноты вооруженный буксир вернулся в Форт Монро, но « Монтичелло» остался у Сьюэллс-Пойнт, направив орудия в сторону укреплений Конфедерации. Ночью были предприняты отчаянные попытки завершить бруствер, и только на следующий день, около 5:50 дня, бомбардировка возобновилась. Это продолжалось до 18:45. В конце концов « Монтичелло» с несколькими зияющими дырами в корпусе от метких выстрелов Конфедерации, хромая, вернулся в Форт Монро. Первое сражение на земле Вирджинии во время Гражданской войны завершилось.
_(14576108858).jpg/1280px-Civil_War_officers._Union_(1909)_(14576108858).jpg)
Погибших с обеих сторон не было. Единственным раненым был рядовой Конфедерации, которого поразил осколок разорвавшегося снаряда. Впоследствии батареи Сьюэллс-Пойнт много раз подвергались обстрелу, но ни разу их не заставили замолчать и не захватили в бою. Дальнобойная нарезная пушка Сойера калибра 24 фунта, стреляющая 42-фунтовыми снарядами, была установлена в форте Калхун и обстреляла Сьюэллс-Пойнт примерно в августе 1861 года. [3] [4] Позже, когда силы Конфедерации эвакуировали Норфолк 10 мая 1862 года. , батареи были брошены.
Знаменитая битва на Хэмптон-Роудс произошла у Сьюэллс-Пойнт на Хэмптон-Роудс 8–9 марта 1862 года.
USS Monitor ВМС Союза столкнулся с CSS Virginia ВМС Конфедеративных Штатов .
Сражение, которое не принесло результатов, имеет большое значение в военно-морской истории как первое сражение между двумя мощными, броненосными военными кораблями .
5 мая 1862 года президент Линкольн вместе со своими секретарями кабинета министров Стэнтоном и Чейзом на борту отправился на пароходе « Майами» в Хэмптон-Роудс , чтобы лично руководить зашедшей в тупик кампанией на полуострове. На следующий день Линкольн руководил операциями канонерских лодок на реке Джеймс и бомбардировкой Сьюэллс-Пойнт блокирующей эскадрой в течение пяти дней, когда он исполнял обязанности главнокомандующего на местах.
8 мая 1862 года «Монитор» , «Дакота» , «Наугатук» , «Семинол» и «Саскуэханна» по указанию президента «обстреляли батареи Конфедерации в Сьюэллс-Пойнт, штат Вирджиния, как сообщил флаг-офицер Л. М. Голдсборо, «главным образом с целью убедиться в возможности высадки». «Находящийся поблизости отряд войск» должен двинуться на Норфолк. Какие бы слухи ни поступал президент Линкольн об уходе конфедератов из Норфолка, теперь они подтвердились; буксир дезертировал и принес известие о том, что эвакуация уже идет полным ходом и что CSS « Вирджиния» с сопровождающими ее небольшими канонерскими лодками планирует продолжайте движение вверх по реке Джеймс или реке Йорк .
Планировалось, что, когда «Вирджиния» выйдет, как это произошло 7-го числа, флот Союза отойдет с «Монитором» в тылу, надеясь затянуть мощный, но недостаточно моторный военный корабль на глубокую воду, где его могут таранить высокоскоростные пароходы. . В результате бомбардировки были обнаружены уменьшенные, но все же значительные силы в Сьюэллс-Пойнт. « Вирджиния» вышла, но недостаточно далеко, чтобы ее можно было протаранить.
Двумя днями позже президент Линкольн, все еще исполняющий обязанности главнокомандующего, дал указание флаг-офицеру Голдсборо: «Если у вас есть сносная уверенность, что вы сможете успешно бороться с « Мерримаком» [Линкольн и Север использовали прежнее название кораблей] без посторонней помощи. « Галены » и двух сопровождающих канонерских лодок немедленно отправить «Галену» и две канонерские лодки вверх по реке Джеймс для поддержки генерала Макклеллана». Эта дивизия, находящаяся на плаву президентом, заставила замолчать две береговые батареи и вынудила канонерские лодки CSS Jamestown и CSS Патрик Генри вернуться вверх по реке Джеймс.
9 мая 1862 года сам президент Линкольн, поговорив с пилотами и изучив карты, провел разведку к востоку от Сьюэллс-Пойнт и нашел подходящую неукрепленную посадочную площадку недалеко от Уиллоуби-Пойнт. Той же ночью войска погрузились в транспорты. На следующее утро они приземлились недалеко от места, выбранного президентом. Последний, все еще находившийся на плаву, со своего «командного корабля» Майами приказал «Монитору» провести разведку Сьюэллс-Пойнт, чтобы узнать, укомплектованы ли еще батареи. Когда он обнаружил, что работы заброшены, президент Линкольн приказал войскам генерал-майора Вула двинуться на Норфолк, куда они прибыли поздно вечером 10-го числа.
10 мая 1862 года Норфолкская военно-морская верфь была подожжена перед тем, как силы Конфедерации эвакуировали ее при общем выводе войск на полуостров для защиты Ричмонда. Войска Союза пересекли Хэмптон-Роудс из форта Монро, высадились в Оушен-Вью и захватили Норфолк. Когда вся территория вернулась под контроль Союза, изолированные батареи в Сьюэллс-Пойнт потеряли свое значение и были заброшены. До конца XIX века этот район был практически не застроен и малонаселен.
В начале 20 века два события в Сьюэллс-Пойнт оказали долгосрочное влияние на его роль в истории США. Каждый из них заложил основу для основания крупнейшей в мире военно-морской базы.
Первую можно охарактеризовать как гражданскую битву, битву конкуренции между растущими железными дорогами и промышленными державами. Другой начался как гражданский праздник. Это были здания Вирджинской железной дороги и Джеймстаунской выставки .
В середине 1890-х годов Уильяму Н. Пейджу , инженеру-строителю , который ранее работал на строительстве железной дороги Чесапик и Огайо (C&O), приснился сон. Он знал о богатых неиспользованных месторождениях битуминозного угля , лежащих между долиной Нью-Ривер и низовьями реки Гайандотт на юге Западной Вирджинии, в районе, еще не достигнутом C&O и ее основным конкурентом, Норфолкской и Западной железной дорогой (N&W).
Пока более крупные железные дороги были заняты освоением близлежащих территорий и доставкой угля по железной дороге на Хэмптон-Роудс, он разработал план. Чтобы воспользоваться неосвоенными угольными землями, Пейдж привлек нескольких друзей в качестве инвесторов, которые помогли купить землю. В 1898 году он приобрел небольшую лесозаготовительную железную дорогу, преобразовал и расширил ее, чтобы она стала внутриштатной (только в пределах Западной Вирджинии) Глубоководной железной дорогой. Новую короткую железную дорогу планировалось соединить с существующими линиями C&O вдоль реки Канава в Дипуотере и северо-западной линии в Матоаке.
Когда Пейдж развивал свою Глубоководную железную дорогу , он столкнулся со стеной в переговорах по налаживанию связей и обмену выгодными тарифами с любой из более крупных железных дорог. Позже выяснилось, что лидеры как C&O, так и N&W считали эту территорию потенциально принадлежащей им для будущего роста. Они тайно согласились отказаться от переговоров с Пейджем и его выскочкой «Глубоководная железная дорога».
Пейдж не сдался, как, видимо, и ожидалось. Вместо этого он упорно продолжал строить свою Глубоководную железную дорогу, к все большему недоумению двух крупных железных дорог. Они не знали, что одним из инвесторов Пейджа, которые были молчаливыми партнерами в этом предприятии, был финансист и промышленник Генри Хаттлстон Роджерс , миллионер, который заработал свое первоначальное состояние как один из ключевых людей в Standard Oil Trust. Роджерс не собирался допускать, чтобы крупные железные дороги помешали инвестициям. Вместо этого он и Пейдж приступили к тайному планированию и обеспечению безопасности своего собственного маршрута из гор на восток через Вирджинию до Хэмптон-Роудс!
Отдельная компания Tidewater Railway была создана в Вирджинии, чтобы часть территории находилась в этом штате. И планирование, и приобретение земли проводились в основном тайно. Одна группа из 35 геодезистов, выдающих себя за рыбаков (в февральское воскресенье) нанесла на карту пересечение реки Нью-Ривер в Глен-Лин, штат Вирджиния , а также прилегающую часть линии от Западной Вирджинии через Нарроуз, штат Вирджиния . Новая линия по существу следовала по долине реки Роанок через горы Голубого хребта , а затем должна была пройти почти строго на восток до района Хэмптон-Роудс.
На протяжении всего пути заключались сделки с различными сообществами. Среди них был Норфолк, родина созданной Норфолкской и Западной железной дороги, а также угольный причал в Ламбертс-Пойнт . Доступ к фасаду Хэмптон-Роудс с достаточным количеством прилегающей земли для строительства нового угольного пирса имел решающее значение для всей схемы. Незастроенная земля находилась в Сьюэллс-Пойнт, где интересы Пейджа-Роджерса приобрели фасад площадью 1000 футов (300 м) на Хэмптон-Роудс и прилегающую землю. Чтобы облегчить строительство новой железной дороги, Норфолк предоставил полосу отвода практически полностью вокруг города до Сьюэллс-Пойнт.
Обезопасив землю и маршрут, в 1905 году Пейдж (личность Роджерса до сих пор не раскрыта) начал строительство остальной части новой железной дороги. К тому времени, когда крупные железные дороги наконец осознали, что происходит, их нового конкурента уже не удалось успешно заблокировать. Личность Роджерса и его поддержка были окончательно раскрыты более года спустя. В начале 1907 года Глубоководные и Тайдуотерские железные дороги, все еще строившиеся, были объединены в Вирджинскую железную дорогу (VGN).
Примерно в то же время было завершено строительство норфолкской части новых путей Вирджинской железной дороги. Это оказалось как раз вовремя, чтобы обслужить выставку Джеймстауна , которая проходила на суше к северу от угольного пирса VGN в Сьюэллс-Пойнт, открывшегося весной 1907 года.
Используя методы строительства, недоступные, когда около 25 лет назад были построены более крупные железные дороги, и оплатив работы за счет личного состояния Роджерса, новая Вирджинская железная дорога была построена по самым высоким стандартам. Чудо инженерной мысли того времени, последний пик VGN был установлен 29 января 1909 года.
В апреле 1909 года Роджерса чествовали в Норфолке в честь завершения строительства новой железной дороги «От гор к морю». Он посетил новый угольный причал железной дороги стоимостью 2,5 миллиона долларов в Сьюэллс-Пойнт, а Марк Твен выступил на большом банкете в Норфолке.
Виргинская железная дорога и ее конечное расположение в Сьюэллс-Пойнт сыграли важную роль в военно-морской истории США 20-го века. Расположенный в непосредственной близости от бывшей выставочной площадки (которая с 1917 года стала важным объектом ВМФ), VGN перевозил высококачественный бездымный битуминозный уголь, который ВМС США предпочитали для своих кораблей.
Когда в 1959 году VGN была объединена с Norfolk & Western, гражданская погрузка угля была перенесена в Ламбертс-Пойнт, и несколько лет спустя это место приобрели ВМС. Бывший объект VGN Sewells Point теперь является частью военно-морской базы США Норфолк.
Джеймстаунская выставка была одной из многих мировых ярмарок и выставок , которые были популярны в Соединенных Штатах в начале 20 века. Он проводился с 26 апреля по 1 декабря 1907 года в Сьюэллс-Пойнт в ознаменование 300-летия основания поселения Джеймстаун в 1607 году.
В начале 20-го века, когда приближалось трехсотлетие, лидеры Норфолка начали кампанию за проведение празднования здесь. Ассоциация по сохранению древностей Вирджинии начала работу в 1900 году, призвав к празднованию 300-летия основания первой постоянной английской колонии в Новом Свете в Джеймстауне.
Никто не думал, что изолированное и давно заброшенное первоначальное место на острове Джеймстаун подойдет. В Джеймстауне не было помещений для большого скопления людей, а форт, в котором располагалось поселение Джеймстаун, как полагали, давно был затоплен рекой Джеймс. Однако во многих частях штата бытовали предположения, что местом празднования будет выбран Ричмонд, столица штата.
Интерес Хэмптон-Роудса был пробужден редакционной статьей в «Norfolk Dispatch » Джеймса М. Томсона от 4 февраля 1901 года, в которой говорилось: «Норфолк, несомненно, является подходящим местом для проведения этого праздника. Норфолк сегодня является центром самой густонаселенной части острова. Вирджиния, и все исторические, деловые и сентиментальные причины могут быть приведены в пользу того, чтобы празднование проходило здесь, а не в Ричмонде».
Газета Dispatch была неустанным сторонником Норфолка как места для выставки, отмечая в последующих редакционных статьях, что «Ричмонд не имеет абсолютно никаких прав на празднование, кроме своего местоположения на реке Джеймс».
К сентябрю 1901 года городской совет Норфолка поддержал проект, и в декабре 100 известных жителей Хэмптон-Роудс отправились в Ричмонд, чтобы убедить Норфолк сделать это место. В 1902 году была зарегистрирована компания Jamestown Exposition Co. Ее президентом был назначен бывший губернатор Вирджинии Фицхью Ли , племянник генерала Роберта Ли .
Было принято решение разместить международную экспозицию на фасаде Сьюэллс-Пойнт длиной в милю. Местоположение было политкорректным, так как находилось практически на равном расстоянии от городов Норфолк, Портсмут , Ньюпорт-Ньюс и Хэмптон . Рарал Сьюэллс-Пойнт также не был удобно расположен рядом ни с одним из них. Хотя до него трудно добраться по суше, до него было удобнее добраться по воде, что в конечном итоге оказалось преимуществом.
Выставка в Джеймстауне оказалась логистическим кошмаром. К этому месту нужно было проложить дороги. Необходимо было построить причалы для перевозки грузов в выставочные здания. Для обслуживания посетителей выставки, которых к ноябрьскому закрытию было почти 3 миллиона, пришлось построить гостиницы. Плохая погода все замедлила.
Еще одной серьезной неудачей стала смерть Фитцхью Ли. Он умер, когда находился в Новой Англии, готовя торговлю к празднованию. Его сменил Генри Сент-Джордж Такер , еще один бывший конгрессмен от Вирджинии. Норфолкский бизнесмен Дэвид Ловенберг руководил большей частью операции в качестве генерального директора.
В день открытия было немало головной боли. Удалось включить только пятую часть электрического освещения, а зона отдыха «Тропа войны» была еще далека от готовности. Строительство правительственного пирса оставило большую часть земли в центре экспозиции мутным супом.
Но со временем дела пошли на поправку, и событие стало зрелищным. Планировщики попросили каждый штат Союза предоставить дом, чтобы прославить его историю и промышленность. Отсутствие интереса или средств помешало принять участие всем, но 21 штат профинансировал дома, носившие их названия: Дом Пенсильвании, Дом Вирджинии, Дом Нью-Гэмпшира, Дом Северной Каролины и т. д. Во время экспозиции были отведены дни для чествования каждого штата в отдельности. . Губернатор штата обычно приветствовал посетителей дома штата. Тринадцать государственных домов до сих пор можно увидеть на бульваре Диллингем у военно-морской базы Норфолк, на так называемой «Адмиральской улице». Многие из них сейчас являются резиденциями высокопоставленных офицеров ВМФ.
Почетным гостем был президент США Теодор Рузвельт . Марк Твен и Генри Х. Роджерс также нанесли визит на яхте последнего «Канава». Юмористическая речь Твена частично представляла собой представление контр-адмирала Пурнелла Ф. Харрингтона, бывшего коменданта Норфолкской военно-морской верфи. Твен сказал: «В своих приветственных речах адмиралу Харрингтону я не собираюсь говорить ему комплименты. Комплименты всегда смущают человека. Ты не знаешь, что сказать. Это не вдохновляет тебя словами. Ты ничего не можешь сказать. в ответ на комплимент меня хвалили очень много раз, и они всегда смущают меня, я всегда чувствую, что они сказали недостаточно».
Хотя выставка обернулась финансовым провалом, она послужила целям Америки, а также целям Норфолка и Хэмптон-Роудс.
Возможно, самая впечатляющая экспозиция была представлена на воде, а не на суше. Корабли двух эскадрилий под командованием адмирала Робли Эванса сформировали постоянное присутствие у мыса Сьюэллс. В состав сборки вошли шестнадцать линкоров, пять крейсеров и шесть эсминцев. После закрытия выставки флот остался на Хэмптон-Роудс и стал Великим белым флотом президента Рузвельта , который совершил поездку по миру как свидетельство военной мощи страны. Выставку посетили почти все известные конгрессмены и сенаторы, а адмиралы в Норфолке призвали создать военно-морскую базу на месте выставки. Однако пройдет почти 10 лет, прежде чем эта идея, стимулированная Первой мировой войной , станет реальностью.
28 июня 1917 года президент Вудро Вильсон выделил 2,8 миллиона долларов на покупку земли и возведение складов и пирсов для базы. Из первоначально приобретенных 474 акров (192 га) 367 были старой выставочной площадкой Джеймстауна. Позднее военная собственность была значительно расширена. Бывшие угольные причалы Вирджинской железной дороги, земля и прилегающее хранилище угля, принадлежащие Norfolk & Western Railway, были добавлены в 1960-х и 1970-х годах.
Военно-морская база Норфолк в настоящее время занимает Сьюэллс-Пойнт. База занимает площадь около 4000 акров (16,2 км 2 ) и является крупнейшей военно-морской базой в мире.
Здесь расположены штабы 5-го военно-морского округа, Атлантического флота , 2-го флота , командования объединенных сил НАТО в Норфолке и командования НАТО по трансформации. Военно-морской комплекс включает в себя военно-морскую базу Норфолк, военно-морскую базу Норфолк , а также другие военно-морские объекты в районе Хэмптон-Роудс.
Когда 78 кораблей и 133 самолета, прибывших туда, не находятся в море, они находятся рядом с одним из 14 пирсов или внутри одного из 15 авиационных ангаров для ремонта, переоборудования, обучения и предоставления экипажу корабля или эскадрильи возможности быть рядом. их семьи. База является портом приписки авианосцев, крейсеров, эсминцев, больших десантных кораблей, подводных лодок, а также различных кораблей снабжения и логистики. Port Services ежегодно контролирует движение более 3100 судов по мере их прибытия и отхода от причалов. Портовые сооружения простираются более чем на четыре мили (6 км) вдоль набережной и включают около семи миль (11 км) пирса и пристани.