,_Kensal_Green_Cemetery_01.JPG/1280px-John_Coode_(engineer),_Kensal_Green_Cemetery_01.JPG)
Сэр Джон Куд, кавалер ордена Святого Михаила и Святого Михаила (11 ноября 1816 г. — 2 марта 1892 г.), английский инженер-строитель , известный своими портовыми работами.
Он родился в Бодмине 11 ноября 1816 года. Он получил образование в гимназии Бодмина и после окончания школы поступил в контору отца. Однако его природные наклонности были не к юриспруденции, а к инженерии; поэтому он был приписан к Джеймсу Медоузу Ренделю из Плимута, и по завершении своего ученичества он несколько лет работал на этого джентльмена и на Великой Западной железной дороге . [1]
В 1844 году он открыл собственное дело в Вестминстере в качестве инженера-консультанта и оставался там до 1847 года. В том же году он был назначен инженером-резидентом, отвечающим за большие работы в гавани Портленда , которые были спроектированы Ренделем. После смерти последнего в 1856 году Куд был назначен главным инженером и сохранял эту должность до завершения работ в 1872 году. Эта гавань обеспечивала самую большую площадь глубоководья среди всех искусственных гаваней в Великобритании и была работой величайшего национального значения. Первый камень большого волнолома был заложен принцем-консортом 25 июля 1849 года, а последний камень был установлен принцем Уэльским в 1872 году, таким образом, работа заняла двадцать три года и обошлась примерно в миллион фунтов стерлингов. В 1872 году Куду было пожаловано рыцарское звание за его заслуги в связи с этим национальным начинанием. [1]
Пока велись эти работы, Куд был членом королевской комиссии по гаваням-убежищам, а также составлял планы гавани, которая должна была быть построена в Столовой бухте , Кейптаун , и для множества других подобных портовых сооружений. [1]
Он спроектировал маяк в Ла-Корбьере на острове Джерси, который стал первым маяком на Британских островах, построенным из железобетона.
С ним консультировались несколько важнейших колониальных правительств, в частности южноафриканские и австралийские колонии, в отношении предлагаемых портовых работ, и он совершил несколько поездок в Южную Африку, Австралию и Индию в связи с проектами, по которым его советовали. В 1876 году он был в Капской колонии и в Натале , и снова в 1877 году, а в 1878 и 1885 годах он посетил Австралию и Новую Зеландию. [1]
После Портлендской гавани его самая известная работа — гавань Коломбо , Цейлон (ныне Шри-Ланка ). [2] Он также отвечал за выпрямление нижнего течения реки Ярра в Мельбурне, Австралия, в результате чего в его честь были названы район острова Куд и канал Куд , а также проект того, что стало доком Виктория . [3] [4]
Он был членом королевской комиссии по сбросу сточных вод в метрополии (1882-4) и международной комиссии по Суэцкому каналу ; в последней он служил с 1884 года до своей смерти в 1892 году. После возвращения из своего второго визита в австралийские колонии в 1886 году ему было присвоено звание KCMG в знак признания выдающихся заслуг, которые он оказал империи. [1]
Куд был, вероятно, самым выдающимся инженером-портовиком девятнадцатого века; было бы трудно переоценить значение для торговли и взаимоотношений различных частей Британской империи, схем улучшения портов и рек в каждой части мира, за которые он отвечал. Он был избран членом Института гражданских инженеров в 1849 году, много лет проработал в совете и был президентом с мая 1889 по май 1891 года. Он также был активным членом Королевского колониального института и заседал в его совете с 1881 года до своей смерти. [1]
Куд умер в Брайтоне 2 марта 1892 года. [1] Он похоронен на кладбище Кенсал-Грин .
В 1842 году он женился на Джейн, дочери Уильяма Прайса из Уэстон-сьюпер-Мэра. [1]
Его портрет маслом находится в Институте гражданских инженеров, а бюст — собственность миссис Лиллингтон, викария в Хаверинг-атте-Бауэре, недалеко от Ромфорда. [1]
В 1852 году Куд представил Институту инженеров-строителей очень ценную работу о «Бэнке Чесил» ( Proc. Inst. Civil Eng , xii. 520), а в 1889 году он выступил с президентским обращением к инженерам-строителям. [1]
Он написал много профессиональных отчетов, в основном о гаванях, наиболее важными из которых являются Table Bay (Веймут, 1859); Whitehaven (Лондон, 1866); о военных гаванях (Лондон, 1875); Table Bay, Mossel Bay и т. д. (Лондон, 1877); Port Natal (Лондон, 1877); Melbourne (Лондон, 1879); Report on Harbours and Rivers in Queensland, Mackay (Лондон, 1887); Townsville (Лондон, 1887); Report on River Tyne Improvements (Лондон, 1877); Report on rival difficultys on Dee at Chester (Честер, 1891). [1]
Attribution:
В этой статье использован текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Beare, Thomas Hudson (1901). "Coode, John". В Lee, Sidney (ed.). Dictionary of National Biography (1-е дополнение) . London: Smith, Elder & Co.
