Сэр Чарльз Алджернон Парсонс OM KCB FRS (13 июня 1854 г. – 11 февраля 1931 г.) был англо-ирландским морским инженером, наиболее известным за изобретение паровой турбины [1] и как эпоним CA Parsons and Company . Он работал инженером по проектированию динамо-машин и турбин , а также по производству электроэнергии , оказав большое влияние на военно-морскую и электротехническую сферы. Он также разработал оптическое оборудование для прожекторов и телескопов .
Парсонс родился в англо-ирландской семье 13 июня 1854 года [2] [3] [4] в Лондоне и был младшим сыном известного астронома Уильяма Парсонса, 3-го графа Росса . Семейная резиденция — замок Бирр , графство Оффали , Ирландия, а город Бирр назывался Парсонстаун, в честь семьи, с 1620 по 1901 год. [5]
Вместе со своими тремя братьями Парсонс получил образование дома в Ирландии у частных преподавателей [6] (включая Джона Персера ), все из которых были хорошо сведущи в науках, а также выступали в качестве практических помощников графа в его астрономической работе. (Один из них позже стал, как сэр Роберт Болл , Королевским астрономом Ирландии .) Затем Парсонс изучал математику в Тринити-колледже в Дублине и в колледже Св. Иоанна в Кембридже , окончив последний в 1877 году с отличием. [7] Он присоединился к инженерной фирме WG Armstrong в Ньюкасле в качестве ученика, что было необычным шагом для сына графа. Позже он переехал в Kitsons в Лидсе, где работал над торпедами с ракетным двигателем . [8]
В 1884 году Парсонс перешел в Clarke, Chapman and Co. , производителей судовых двигателей, работающих недалеко от Ньюкасла, где он стал руководителем их разработки электрооборудования. Он использовал большую коллекцию свойств пара Реньо («данные физиков») для разработки турбинного двигателя, вращающегося со скоростью 18 000 об/мин [9] [10] в 1884 году и немедленно использовал новый двигатель для привода электрогенератора, который он также спроектировал. Паровая турбина Парсонса сделала возможным дешевое и обильное электричество и произвела революцию в морском транспорте и военно-морской войне. [11]
Другой тип паровой турбины того времени, изобретенный Густавом де Лавалем (1845–1913) в 1880-х годах, представлял собой импульсную конструкцию , которая подвергала механизм огромным центробежным силам и поэтому имела ограниченную производительность из-за слабости доступных материалов. Парсонс объяснил в своей Rede Lecture 1911 года , что его понимание проблемы масштабирования привело к его прорыву в 1884 году в области составной паровой турбины:
Мне казалось, что умеренные скорости поверхности и скорости вращения были необходимы, если турбинный двигатель должен был получить всеобщее признание в качестве первичного двигателя. Поэтому я решил разделить падение давления пара на небольшие дробные расширения по большому числу турбин последовательно, так что скорость пара нигде не должна была быть большой... Я также стремился избежать хорошо известного режущего действия пара на металл на высокой скорости . [12]
В 1889 году он основал C. A. Parsons and Company в Ньюкасле для производства турбогенераторов по его проекту. [13] В том же году он основал Newcastle and District Electric Lighting Company (DisCO). В 1890 году DisCo открыла Forth Banks Power Station , первую электростанцию в мире, которая вырабатывала электроэнергию с помощью турбогенераторов. [14] В 1894 году он вернул себе некоторые патентные права от Кларка Чепмена . Хотя его первая турбина имела эффективность всего 1,6% и вырабатывала всего 7,5 киловатт, быстрые постепенные улучшения за несколько лет привели к его первой мегаваттной турбине, построенной в 1899 году для электростанции в Эльберфельде в Германской империи. [12]
Также интересуясь морскими приложениями, Парсонс основал компанию Parsons Marine Steam Turbine Company в Ньюкасле. Известно, что в июне 1897 года его турбинная яхта Turbinia появилась без предупреждения на военно-морском смотре в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории в Спитхеде 26 июня 1897 года перед принцем Уэльским , иностранными сановниками и лордами Адмиралтейства . Двигаясь на скорости на Бриллиантовом юбилее флота королевы Виктории у Портсмута , чтобы продемонстрировать большой потенциал новой технологии. Turbinia двигалась со скоростью 34 узла (63 км/ч; 39 миль/ч); самые быстрые корабли Королевского флота , использующие другие технологии, достигли 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч). Частично улучшение скорости было достигнуто за счет тонкого корпуса Turbinia . [ 15]
В течение двух лет были спущены на воду эсминцы HMS Viper и Cobra с турбинами Парсонса, вскоре за ними последовало первое пассажирское судно с турбинными двигателями , пароход Clyde TS King Edward в 1901 году; первые турбинные трансатлантические лайнеры RMS Victorian и Virginian в 1905 году; и первый линкор с турбинными двигателями, HMS Dreadnought в 1906 году, все они приводились в движение турбинными двигателями Парсонса. [13] (По состоянию на 2012 год Turbinia размещается в специально построенной галерее в Музее открытий в Ньюкасле. [16] )[обновлять]
Парсонс был избран членом Королевского общества в июне 1898 года, получил медаль Рамфорда в 1902 году и медаль Копли в 1928 году, а также прочитал лекцию Бейкера в 1918 году. [17] Он был президентом Британской ассоциации с 1916 по 1919 год. [18] Он был приглашенным спикером ICM в 1924 году в Торонто. [19] Получив рыцарское звание в 1911 году, он стал членом Ордена за заслуги в 1927 году. [20] В 1929 году Институт железа и стали наградил его золотой медалью Бессемера . [21]
Компания по производству турбин Parsons продолжает существовать в районе Хитон в Ньюкасле как часть Siemens , немецкого конгломерата . [22] [23] В 1925 году Чарльз Парсонс приобрел компанию Grubb Telescope Company и переименовал ее в Grubb Parsons . [24] Эта компания существовала в районе Ньюкасла до 1985 года. [25]
Парсонс также спроектировал Auxetophone , один из первых граммофонов, работающий на сжатом воздухе . [26]
В 1883 году Парсонс женился на Кэтрин Бетелл , дочери Уильяма Ф. Бетелла. У них было двое детей: инженер и активист Рейчел Мэри Парсонс (р. 1885) и Алджернон Джордж «Томми» Парсонс (р. 1886), который погиб в бою во время Первой мировой войны в 1918 году в возрасте 31 года. [27]
С 1918 по 1931 год у них был лондонский дом по адресу Аппер Брук Стрит , 1, Мейфэр . [28]
Сэр Чарльз Алджернон Парсонс умер 11 февраля 1931 года на борту парохода Duchess of Richmond во время круиза с женой. Причиной смерти был назван неврит . [29] Панихида состоялась в Вестминстерском аббатстве 3 марта 1931 года. [30] Парсонс был похоронен в приходской церкви Святого Варфоломея в Кирквелпингтоне в Нортумберленде . [31]
Его вдова, Кэтрин, умерла в своем доме в Рэй-Демесне, Кирквелпингтон, Нортумберленд в 1933 году. [32] Рэйчел Парсонс умерла в 1956 году; конюх Денис Джеймс Пратт был осужден за ее непредумышленное убийство. [33]
В 1919 году Кэтрин и ее дочь Рэйчел совместно с Элеонор Шелли-Роллс , Маргарет, леди Мойр , Лорой Энни Уилсон , Маргарет Роуботам и Джанеттой Мэри Орнсби основали Женское инженерное общество , которое существует и по сей день. Сэр Чарльз изначально был поддерживающим членом организации до отставки его жены. [34] [27]
.jpg/1280px-Parsons_Earls_of_Rosse_(33611696510).jpg)
В родовом поместье Парсонсов в замке Бирр в Ирландии находится музей, в котором подробно рассказывается о вкладе семьи Парсонсов в области науки и техники, при этом часть музея отведена под инженерную работу Чарльза Парсонса. [35]
Парсонс изображен на реверсе ирландской серебряной монеты достоинством 15 евро , отчеканенной в 2017 году. [36]
Ирландская инженерная академия ежегодно присуждает медаль Парсонса, названную в честь Чарльза Парсонса, инженеру, внесшему исключительный вклад в инженерную практику. Среди предыдущих победителей — профессор Тони Фэган (2016), доктор Эдмонд Харти (2017), профессор сэр Джон МакКэнни (2018) и Майкл МакЛофлин (2019). [37]
... был английским инженером,
Чарльз Алджернон Парсонс был выходцем из английской аристократии.
Трансформер Колтман 1988.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )январе 1919 года Рэйчел и ее мать Кэтрин основали Женское инженерное общество, где Рэйчел стала первым президентом, а Кэролайн Хаслетт, инженер-электрик, — секретарем.
