Сэр Эдмунд Беккет-Денисон, 4-й баронет (28 января 1787 г. — 24 мая 1874 г.) был железнодорожным деятелем и политиком.
Беккет родился в Гледхоу-холле в Лидсе 29 января 1787 года. Он был сыном банкира сэра Джона Беккета, 1-го баронета (1743–1826), и его жены Мэри, отцом которой был Кристофер Уилсон , епископ Бристоля. [1] [2]
В 1818 году Беккет поселился в Донкастере , став его самым богатым гражданином. Его богатство было получено от его доли в семейном банке Беккета. Он стал активным участником муниципальной и окружной политики, и на всеобщих выборах 1841 года был избран депутатом от тори в Западном райдинге . Ожидая беспрепятственного возвращения в 1847 году, он снял свою кандидатуру, когда либералы выдвинули Ричарда Кобдена , но был возвращен на дополнительных выборах в 1848 году и заседал до 1859 года. Он был близок к сэру Роберту Пилю (он снабдил Пиля лошадью, которая сбросила его и смертельно ранила); хотя он голосовал против отмены хлебных законов в 1846 году, к 1848 году он выступил против возвращения к протекционизму и к 1857 году описал себя в Dod как либерала. [1]
Беккет известен своей ролью в развитии железнодорожной системы. В 1844 году существовало два железнодорожных маршрута к северу от Лондона: один (позже Midland Railway ) контролировался Джорджем Хадсоном , а другой (позже London and North Western Railway ) под руководством Марка Хьюиша . Прямой, но малонаселенный маршрут из Лондона в Йорк не обслуживался. Беккет стал председателем Great Northern Railway (GNR), которая предложила прямую линию из Лондона в Йорк через Питерборо и Донкастер с петлей для обслуживания Линкольншира. Проспект GNR, против которого яростно боролись Хадсон и Хьюиш, поскольку он отнял бы у них трафик, был отвергнут железнодорожным департаментом Совета по торговле и столкнулся с петицией, в которой утверждалось, что список ее подписчиков был раздут. Петиция была отклонена, и частный законопроект GNR был одобрен в 1846 году. Более 600 000 фунтов стерлингов, это было самое дорогое парламентское состязание в истории британских железных дорог. [1]
Возможно, как следствие, конечная станция линии в Кингс-Кросс должна была быть построена «за меньшую стоимость, чем стоимость декоративной арки на Юстон-сквер», по словам инженера Беккета. Беккет назвал Хадсона негодяем на платформе станции Дерби в 1845 году и изобразил его в карикатуре Punch на этот инцидент. Открытие GNR победило Хадсона, но не Хьюиша, который построил альянс линий, чтобы попытаться подорвать GNR. Спор был передан в арбитраж под руководством У. Э. Гладстона , чьи решения в основном были в пользу Беккета, присудив GNR по крайней мере такую же высокую долю дохода, какую она требовала от большинства маршрутов, которые она оспаривала с конфедерацией Хьюиша. Когда Беккет вышел на пенсию в 1864 году, GNR представляла собой, как и впоследствии оставалось, южный конец самого быстрого маршрута из Лондона в северо-восточную Англию и Шотландию. [1]
14 декабря 1814 года Беккет женился на Марии, дочери Уильяма Беверли из Беверли; она была внучатой племянницей и наследницей Энн, дочери Раунделла Смитсона и вдовы сэра Томаса Денисона, судьи королевской скамьи. Среди их детей были: [3]
Через свою жену Беккет унаследовал имение Томаса Денисона (ум. 1765). 17 ноября 1872 года он унаследовал титул баронета Беккета. Он принял дополнительную фамилию, Денисон, по патенту в 1816 году, но возобновил свою изначальную фамилию тем же способом, унаследовав титул баронета в 1872 году. [5]
Сохранившиеся свидетельства показывают, что Беккет был жестким и бескомпромиссным. После его смерти даже местная газета тори в своем некрологе описала его как «резкого в своих манерах, нетерпеливого до степени человеческого тщеславия во всех его уродливых формах и с малым количеством следов сентиментальности или поэзии любого рода».
Беккет умер в Донкастере в возрасте 87 лет 24 мая 1874 года, его жена умерла 27 марта того же года. Похороны состоялись 29 мая в Крайст-Черч, Донкастер , после чего он был похоронен там в семейном склепе. Его преемником в баронстве стал его старший сын, Эдмунд Беккет, 1-й барон Гримторп . [1]