S2 9.2 — американская парусная лодка , спроектированная Артуром Эдмундсом как крейсер и впервые построенная в 1977 году. [1] [2] [3]
Проект был построен S2 Yachts в Холланде, штат Мичиган , США , с 1977 по 1987 год, но сейчас он снят с производства. Всего было завершено 946 всех моделей, включая 520 моделей "A" и 426 моделей "C". [1] [3] [4] Модели "A" ссылаются на расположение кокпита "на корме", а модели "C" ссылаются на центральный кокпит. [5]
S2 9.2 — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из бальзового стекловолокна с отделкой из тикового дерева. Она имеет мачтовый шлюп, наклонный шток , слегка обратный транец , руль на скеге , управляемый штурвалом , и фиксированный плавниковый киль . Все модели имеют общую длину 29,92 фута (9,12 м), длину по ватерлинии 25,00 футов (7,62 м), водоизмещение 9800 фунтов (4445 кг) и несут 4000 фунтов (1814 кг) свинцового балласта. [1] [3]
Лодка оснащена японским дизельным двигателем Yanmar 2GM мощностью 15 л.с. (11 кВт) для швартовки и маневрирования. Топливный бак вмещает 30 галлонов США (110 л; 25 имп галлонов), а бак для пресной воды имеет емкость 37 галлонов США (140 л; 31 имп галлон). [1]
Камбуз расположен в середине судна по левому борту и оснащен двухконфорочной спиртовой плитой, а также водой под давлением. Гальюн находится по правому борту и имеет душ и небольшую ванну, а также подачу воды под давлением. Мастер- каюта находится на корме в версии с центральным кокпитом, с передней V-образной койкой в носовой части, а также диваном-столовой, который можно использовать как койку. Также есть небольшой диванчик, который по размеру подходит для сна детей. Вентиляция обеспечивается кормовым люком и носовым люком над V-образной койкой, поскольку иллюминаторы большой каюты фиксированы. Доступ к двигателю осуществляется под штурманским столом. [3]
Лодка оборудована двумя лебедками для шкотов и двумя лебедками для внутренних фалов . Оттяжка 4:1 и система рифления также установлены внутри. Имеется 2:1 Каннингем , фиксированный топинг-подъемник и 4:1 грота-шкот, установленный в задней части центрального кокпита на крыше кормовой каюты. Шкоты стакселя управляются от полноразмерного леера. Якорный ящик расположен в носовой части. [3]
Средний гандикап PHRF для этой модели составляет 187. [3]
В обзоре 1992 года Ричард Шервуд отметил: «Поднятая палуба указывает на то, что эта S2 предназначена в первую очередь для круизов. Для лодки такого размера внизу много места. Соотношение балласта к водоизмещению в 41 процент указывает на то, что она будет жесткой и, благодаря центральному кокпиту, сухой». [3]
В обзоре подержанных лодок 1997 года в The SpinSheet Джек Хорнор отметил: «модель 9.2 оценивается как очень успешная конструкция по стандартам любого судостроителя и самая успешная из круизных конструкций, построенных S2». О ее парусных характеристиках Хорнер написал: «Парусные характеристики 9.2 приемлемы, хотя и не выдающиеся. С относительно низким килем и скегом перед рулем, смачиваемая поверхность больше, чем у сопоставимых по размеру Catalina или Pearson 30. Обычно рейтинг PHRF стандартной килевой версии 9.2 примерно на шесть секунд медленнее на милю, чем у Pearson 30, и примерно на 15 секунд медленнее, чем у Catalina 30 с высоким вооружением. Худших характеристик можно ожидать от модели с центральным кокпитом и осадкой на мелководье. Эта модель имеет тенденцию к значительному дрейфу при движении в непогоду». [9]
В обзоре 2012 года в Cruising World писатель Ричард Смит так охарактеризовал парусные качества конструкции: «Плавание на S2 9.2 — это настоящее удовольствие. На скорости от 15 до 17 узлов она резко кренится под гротом и 150-процентной генуей, прежде чем остановиться и сделать 5 или 6 узлов против ветра. При сильных порывах ветра заметно, что руль наветренный, но в целом лодка хорошо сбалансирована и всегда управляема, даже в неспокойном море. В целом, S2 9.2 — это хорошо спроектированная, прочная и способная 30-футовая яхта с хорошими характеристиками для гонок или круизов». Описывая основные моменты дизайна, он написал: «S2 9.2 выделяется, в основном потому, что она очень хорошо выдерживает свой возраст. Без транца-ковша и посадочных ступенек или тонких иллюминаторов под бортом, он по-прежнему выглядит современным. Плоский борт, покатая рубка, почти заподлицо с носовым люком из лексана, откидная крышка якоря и тонированные глухие люки — все это знакомые черты судов, построенных три десятилетия спустя». [10]
В обзоре Practical Sailor говорится следующее: «... «адекватные» — так можно описать ходовые качества 9.2. В стандартной комплектации лодка шла с рангоутом Kenyon и парусами North, позднее с рангоутами Hall или Offshore. Такелаж и другие парусные принадлежности были достаточно хорошего качества, так что, скорее всего, потребуется лишь небольшая переделка или модернизация... Лодка ходит под парусами достаточно хорошо. Однако та, на которой мы были, не выдержала бы непогоды — из-за осадки на мелководье и изношенного комплекта парусов. В остальном лодка была приличной. Она двигалась очень хорошо, принимая близкое и широкое распространение, и была немного вялой на ходу». [11]
Похожие парусники
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )