Шахта Meuro была бывшим открытым карьером, расположенным в земле Бранденбург , Германия, который работал с 1958 по 1999 год. Это был источник лигнита , часто называемого бурым углем, который использовался на местных заводах и электростанциях. Это была одна из многих шахт в районе Лужица, которая оставила огромный водный долг, когда вода была откачана для работы шахты. Это должно было быть устранено компанией Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft (LMBV), государственной компанией. Территория была затоплена и преобразована в многоцелевую зону отдыха и туризма. [1]
Карьер располагался в Нидерлаузице в районе бурого угля Нидерлаузиц . Он находился к северу от города Зенфтенберг и к югу от Гросрэшена . На западе он был ограничен Bundesautobahn 13 , железнодорожной линией Пристевиц – Котбус на востоке и Bundesstraße 96 на севере.
В 1958 году начались работы по дренажу, а два года спустя были проведены разведочные работы. Карьер состоял из основного поля и двух подполей, Хёрлиц и Гроссрэшен . Выход на поверхность был в северо-восточном направлении. С 1965 по 1970 год карьер находился в подполе Хёрлиц, с 1970 по 1988 год — в основном поле, а с 1988 по 1999 год — в подполе Гроссрэшен.
Добытый лигнит поставлялся на близлежащие брикетные заводы Progress, Brieske, Meurostolln, Sonne, Aufstieg и Rosa-Luxemburg, а также на электростанции Brieske, Sonne, Jänschwalde и Schwarze Pump. Всего было добыто 300 миллионов тонн сырого лигнита.
Площадь карьера составила 3583 га. Вывезено 1840 млн кубометров вскрышных пород.
Строительство шахты привело к частичному или полному опустошению многочисленных деревень. Сауо, Рауно и Реппист, а также Бюкген, позднее район Гросрешен-Зюд, были полностью раскопаны. Жители Зедлица, Анны-Матильды, Зенфтенберга, Хёрлица, а также одноименного места Мейро должны были быть частично переселены.
Переселение началось в 1960 году с 400 жителей из Хёрлица и 20 из Мейро. Затем в 1971 году было переселено 760 жителей Сауо, 60 жителей из Рауно до сноса в 1983/1984 годах и 170 жителей из Репписта, который был раскопан в 1986/1987 годах. В Бюкгене к моменту сноса в 1989/90 годах было переселено 2510 жителей.
В связи со сносом пригородов часть населения Зенфтенберга и 685 жителей Зедлица были переселены в период с 1983 по 1987 год.
Компания Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft (LMBV) восстановила территорию бывшей шахты, процесс, который все еще продолжается. [2] Наклонные насыпи были выровнены, а бывшие свалки были удалены или защищены. Бывшая инфраструктура открытого карьера была демонтирована, а некоторые изделия законсервированы. Кроме того, шахтная вода была поднята и очищена.
Новые территории последобычного ландшафта используются для отдыха и производства энергии. Оставшиеся скважины были заполнены водой, чтобы создать несколько озер, самым большим из которых является озеро Гроссрешенер, которое было заполнено до 2018 года. [3] В январе 2018 года уровень воды достиг 98,5 м над уровнем моря. NHN . [3] Озеро Гроссрешенер соединено с озером Зедлитцер через канал Сорно, который возник из карьера Зедлитцер.
В 2000 году на отсыпанном участке автодрома Хёрлиц была построена гоночная трасса Лаузицринг .
Европейский маршрут индустриального наследия представлен на берегах будущего озера в Гросрэшене на террасах IBA в выставочном и информационном центре. Это также станция Европейского маршрута индустриального наследия . В 2005 году на Гросрэшенере был построен пирс, будущая пристань.
Роторный экскаватор 1473 стоит на юго-западном краю шахты с 2003 года (его также называют « Голубым чудом» из-за цвета). Он использовался практически непрерывно на карьере Мейро с 1965 года и был единственным карьером, оставшимся на месте. Однако в начале 2019 года стало известно, что экскаватор будет списан. [4]
Часть шахты была затоплена, чтобы образовалось озеро Гроссрешенер.
Дополнительные области применения включают:
.jpg/1280px-Gro%C3%9Fr%C3%A4schener_See_(4).jpg)
.jpg/1280px-Gro%C3%9Fr%C3%A4schener_See_(12).jpg)