Тадж Экспресс

Taj Express был запущен в 1964 году для обслуживания туристов, путешествующих из Дели в Агру . Он сократил время в пути с более чем трех часов до примерно двух с половиной часов. Taj Express был запущен по линии Deccan Queen , которая ходила как высокоскоростной пригородный специальный поезд между Pune Junction и CSMT Mumbai (бывший Victoria Terminus Bombay) — и обеспечивала быстрое и комфортное путешествие между Агрой и Дели. Это был очень популярный поезд, особенно среди иностранных туристов, до того, как в 1988 году был введен Bhopal Shatabdi . Позже поезд был продлен до Гвалиора в 1985 году, а затем до Джханси в 2006 году. Он был назван в честь Тадж-Махала .

История

В 1964 году из Нью-Дели в Агру был введен Taj Express . Двигаясь со скоростью 105 км/ч, он сократил время в пути по этому маршруту до 2 ч 35 мин. Его тянул паровой двигатель WP-7003. Это был поезд, который пользовался огромной популярностью у туристов, особенно иностранцев, поскольку он давал им достаточно времени, чтобы посетить Тадж-Махал и соседние памятники, прежде чем вернуться в Дели тем же вечером. Он был опубликован на странице Facebook Министерства железных дорог правительства Индии (Facebook подтвердил, что это подлинный профиль этого общественного деятеля.) 1 октября 2022 года: В этот день в 1964 году между Нью-Дели и Агрой был введен Taj Express, тогдашний самый быстрый поезд на индийской железнодорожной сети.
Удивительно, но поезд не ходил по средам. Памятник Тадж-Махал был закрыт для туристов по понедельникам ^[1] , а единственный выходной в среду был прямым финансовым убытком. Археологическая служба Индии затем решила, что Тадж-Махал останется закрытым по пятницам для публики, за исключением мусульман, которые могли молиться в мечети с 12:00 до 14:00 ^[2]. Тадж-Экспресс по-прежнему не работал по средам.
В октябре 1982 года на Тадж-Экспрессе начали использоваться тепловозы (WDM-2).
В 1985 году тогдашний министр железных дорог Мадхаврао Скиндиа продлил Taj Express до станции Gwalior Junction . Время в пути составляло 5 часов 20 минут, отправление из Хазрата Низамуддина в 07:10 утра и прибытие в Гвалиор в 12:30 дня. Обратное время отправления из Гвалиора было в 17:10 вечера, а прибытие в Хазрат Низамуддин в 22:30 вечера. В 1989 году выходные по средам были отменены. Однако поезд простоял в Гвалиоре более четырех часов.
В 1986 году в поездах Taj Express начали использоваться электровозы .
1 июля 2006 года поезд был продлен до Джханси .
4 января 2016 года в поезде появился вагон LHB .
21 февраля 2018 года исходная станция для 12280 и станция назначения для 12279 изменились с Хазрата Низамуддина (NZM) на Нью-Дели (NDLS).
3 июня 2024 года три вагона поезда «Тадж-Экспресс», направлявшегося в Джханси, сгорели после того, как в одном из вагонов вспыхнул пожар. ^[3] Среди пассажиров никто не пострадал.

Информация о поезде

Маршрут

Поезд под номером 12279 следует от станции Гвалиор-Джанкшен до железнодорожной станции Нью-Дели , а поезд под номером 12280 следует от железнодорожной станции Нью-Дели до Джханси.

Локомотив

Поскольку весь маршрут электрифицирован, поезд обычно тянется WAP-7 из Газиабада на всем пути следования. Но иногда его также тянет WAP-5 из Газиабада.

Смотрите также

Список именных пассажирских поездов Индии
Бхопал Шатабди
Бхопал Экспресс
Вагонный состав индийских железных дорог

Ссылки

^ "Туры в Тадж-Махал в Агре, путешествия в Тадж-Махал в Агре, пакеты туров в Тадж-Махал в Агре, туризм в Тадж-Махал в Агре, путешествия по Золотому Треугольнику". Архивировано из оригинала 30 января 2016 года . Получено 11 января 2017 года .
^ "Тадж-Махал, Уттар-Прадеш, Археологическая служба Индии". Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 года . Получено 15 февраля 2015 года .
^ "Паника в Taj Express после пожара возле станции Дели, пассажиры спасены" . Получено 4 июня 2024 г.

Внешние ссылки

http://www.irfca.org/faq/faq-history5.html
http://www.nr.indianrail.gov.in/scripts/static/RecentReleasesDisplay_h.aspx?id=1389 ^{[ постоянная неработающая ссылка ]}
История Тадж-Экспресса