Sharpe Field ( IATA : TGE , FAA LID : AL73 ) — закрытый частный аэропорт, расположенный в шести морских милях (11 км; 6,9 миль) к северо-западу от центрального делового района Таскиги , города в округе Мейкон, штат Алабама , США. Этот аэропорт находится в частной собственности Bradbury Family Partnership. [1]
Ранее известный как армейский аэродром Таскиги , Шарп-Филд использовался для подготовки летчиков Таскиги во время Второй мировой войны . Он обеспечивал продвинутую подготовку выпускников близлежащего Мотон-Филда . [2] Большая часть истории летчиков Таскиги была создана на этом месте.
Аэродром был спроектирован афроамериканским архитектором Хильярдом Робинсоном и построен в 1941 году. Строительство началось 12 июля 1941 года. Учебные полеты начались в ноябре того же года, хотя строительство было еще далеко не завершено. Спланированная (но еще не заасфальтированная) часть взлетно-посадочной полосы с севера на юг использовалась для проведения первоначальной летной подготовки.
23 июля 1941 года Воздушный корпус основал Высшую летную школу Воздушного корпуса в Таскиги; она была открыта две недели спустя, 6 августа. Позднее она была переименована в Высшую летную школу Таскиги; Высшую летную школу армейских ВВС; и Школу пилотов армейских ВВС (базовую-продвинутую). [3]
Tuskegee AAF был приписан к Юго-восточному учебному центру армейского учебного командования ВВС. Им командовал 318-й армейский авиабазовый отряд. К концу 1942 года в Tuskegee насчитывалось в общей сложности 3414 человек личного состава. [4]
Региональная аэронавигационная карта 14M от марта 1943 года обозначила аэродром как «Tuskegee Army Flying School» и указала, что на аэродроме есть диспетчерская вышка. К сентябрю 1943 года в Таскиги было 4 взлетно-посадочные полосы и в общей сложности 225 зданий. Помимо основного аэродрома, были известны следующие вспомогательные базы и вспомогательные сооружения, которые поддерживали обучение пилотов:
Самолеты, использовавшиеся в Таскиги во время Второй мировой войны, включали биплан PT-17 — учебный самолет первой ступени, моноплан BT-13 — учебный самолет базовой ступени, самолет повышенной учебной ступени AT-6 Texan и самолет P-40 Warhawk (использовался для переподготовки истребителей).
Первый класс афроамериканских курсантов авиации поступил на вторую фазу военной летной подготовки (базовую) в Таскиги AAF 8 ноября 1941 года под руководством военных инструкторов. Из 13 первоначальных курсантов осталось только 7. [3] 99- я эскадрилья преследования переехала в Таскиги из Максвелл-Филд , штат Алабама, 5 января 1942 года. Отряд авиабазы позже был переименован в 318-ю эскадрилью авиабазы, а еще позже в 318-ю штаб-квартиру базы и эскадрилью авиабазы. [3]
Пятеро курсантов авиации в Таскиги поступили на расширенную летную подготовку на P-40 Warhawk в январе 1942 года. 100-я эскадрилья преследования была сформирована в Таскиги 19 февраля 1942 года. Это было второе афроамериканское подразделение ВВС армии, когда-либо сформированное. Первый класс афроамериканских пилотов в Таскиги завершил расширенную летную подготовку 7 марта. Только пятеро из класса 42-C-SE завершили обучение, и это были капитан Бенджамин О. Дэвис-младший и вторые лейтенанты Джордж С. Робертс, Чарльз Х. Дебоу-младший, Мак Росс и Лемюэль Р. Кастис. 17 апреля Высшая летная школа Воздушного корпуса на армейском аэродроме Таскиги была переименована в Высшую летную школу Таскиги. Второй класс 42-D-SE, состоящий из трех афроамериканских пилотов, Чарльза Драйдена, Сидни Брукса и Кларенса Джеймерсона, закончил летную подготовку в качестве вторых лейтенантов 29 апреля. К концу 1942 года девять классов афроамериканских пилотов завершили обучение в Tuskegee AAF. [3]
13 октября 1942 года 332-я истребительная группа была активирована в Таскиги, и уже существующая 100-я истребительная эскадрилья была назначена в нее. 301-я и 302-я истребительные эскадрильи также были впервые активированы в Таскиги и назначены в 332-ю истребительную группу. Эта группа была первой афроамериканской группой в армейских ВВС. 23 марта 1943 года группа вылетела из Таскиги в Селфридж-Филд, штат Мичиган, где они прошли боевую подготовку в Первой воздушной армии и в конечном итоге были развернуты за рубежом для боевых действий в Италии. [3]
Обучение на двухмоторных самолетах началось в Таскиги в 1943 году, сначала на самолете AT-10. В Справочнике аэродромов армии и флота США 1944 года указано, что AAF Таскиги имеет взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием длиной 5000 футов. Построенные во время Второй мировой войны, AAF Таскиги состояли из четырех асфальтовых взлетно-посадочных полос (самая длинная — 5200 футов), рулежных дорожек, рампы и большого количества зданий к северу от аэродрома. Двухмоторный учебный самолет AT-10 был заменен в Таскиги на TB-25 Mitchell в 1945 году. Последний пилотский класс выпустился в Таскиги в 1946 году, в результате чего общее число пилотов, обученных на базе, достигло 992.
В 1946 году Tuskegee AAF была расформирована, а собственность вернулась к городу Tuskegee. Многие здания базы были перенесены в город, а два ангара были перемещены.
Хотя на карте Бирмингема 1962 года было указано, что на аэродроме Шарп-Филд имеется 4 взлетно-посадочные полосы с покрытием (самая длинная из которых составляет 5000 футов), в таблице «Аэродромы» было указано: «Используемая взлетно-посадочная полоса только с севера на юг».
Аэропорт Шарп-Филд был вновь открыт как гражданский аэропорт в какой-то момент между 1945 и 1962 годами, как он был указан в Справочнике аэропортов AOPA 1962 года. Аэропорт Шарп-Филд был описан как имеющий одну асфальтовую взлетно-посадочную полосу 18/36 длиной 5000 футов, а оператором была указана Sharpe Aviation Service.
Аэродром Таскиги, очевидно, был снова закрыт в какой-то момент между 1965 и 1971 годами, поскольку он не был указан среди действующих аэродромов в Flight Guide 1971 года.
В 1976 году была предпринята попытка повторно использовать заброшенную базу в качестве нефтеперерабатывающего завода, но это не сработало. На карте World Aeronautical Chart 1998 года она была изображена как заброшенный аэродром.
В 2019 году Sharpe Field использовался для тестирования развертывания FirstNet с помощью дирижабля . Текущее состояние поля было показано в рекламном ролике AT&T [2].
Территория Tuskegee AAF была куплена Bradbury Family Partnership примерно в 2000 году. Это строго частная застройка. Однако в 2003 году Sharpe Field снова был указан как действующий частный аэродром. Только одна взлетно-посадочная полоса была указана как действующая, 5300-футовая асфальтовая взлетно-посадочная полоса 14/32. В настоящее время аэродром закрыт и дезактивирован. Владельцем указана Bradbury Family Partnership из Вудстока, штат Джорджия.
Цель возобновления работы аэродрома неизвестна, хотя старая рампа использовалась в качестве асфальтобетонного завода в течение ряда лет. Часть оборудования все еще можно увидеть на рампе.
Sharpe Field занимает площадь в 2600 акров (1100 га) на высоте 253 футов (77 м) над уровнем моря . Он имеет одну асфальтированную взлетно- посадочную полосу, обозначенную как 14/32, которая имеет размеры 5300 на 46 футов (1615 x 14 м). [1]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
