stringtranslate.com

Татра 87

Татра 87 (Т87) — автомобиль чехословацкой компании Tatra . Он был оснащен задним 2,9-литровым двигателем V8 с воздушным охлаждением и 90-градусным верхним распредвалом , который производил 85 лошадиных сил и мог развивать скорость почти 100 миль в час (160 км/ч). Он входит в число самых быстрых серийных автомобилей своего времени. Однако автомобили-конкуренты в этом классе использовали двигатели почти вдвое большего объема и с расходом топлива 20 литров на 100 км (11,8 миль на галлон). Благодаря своей аэродинамической форме расход топлива Tatra 87 составлял всего 12,5 литров на 100 км (18,8 миль на галлон). После войны 1950–1953 годов на Т87 были установлены более современные 2,5-литровые двигатели V8 T603. [5]

Модель 87 использовалась Ханзелькой и Зикмундом в путешествии по Африке и Латинской Америке с 1947 по 1950 год. [6]

Дизайн

Tatra 87 имеет уникальный кузов. Его обтекаемая форма была разработана Хансом Ледвинкой и Эрихом Юбелакером на основе Tatra 77 , первого автомобиля, разработанного с учетом аэродинамики. [1] Конструкция кузова была основана на предложениях, представленных Полом Джарайем венгерского происхождения, который разработал знаменитые немецкие дирижабли Graf Zeppelin . Плавник в наклонной задней части «Татры» помогает разделить давление воздуха по обеим сторонам автомобиля. Этот метод позже использовался в самолетах. Tatra 87 имела коэффициент лобового сопротивления 0,36 при испытаниях в туннеле VW в 1979 году, а также показатель 0,244 для модели 1:5, испытанной в 1941 году. [7]

Приборная панель в стиле ар-деко в T87 1947 года выпуска.

Небольшие наборы окон в перегородках между пассажирским, багажным отделением и моторным отсеком, а также жалюзи, обеспечивающие воздух для двигателя с воздушным охлаждением, ограничивали обзор сзади. Вся его задняя часть могла быть открыта для обслуживания двигателя. Передние двери представляют собой двери кареты с задними петлями, которые иногда называют « дверями самоубийц », а задние двери - с передними петлями.

Седан Tatra 87 1940 года выпуска с узнаваемым задним плавником «Акулы» и отсутствием задних окон.

Многие элементы дизайна Tatra 87, V570 и более позднего T97 были скопированы более поздними производителями автомобилей. Фердинанд Порше находился под сильным влиянием Tatra 87 и T97 , а также четырехцилиндрового двигателя в его конструкции Volkswagen Beetle , и впоследствии Tatra предъявила ему иск.

Цена нового (1940-х годов) составляла 25 000 SFr . [2] Его стоимость сегодня составляет около 125 000 долларов. [8] Tatra 87 1941 года выпуска, принадлежавшая и отреставрированная Полом Гринштейном и Дидией ДеЛизер из Лос-Анджелеса, Калифорния, выиграла опрос читателей New York Times среди коллекционных автомобилей в 2010 году, обойдя сильную конкуренцию со стороны 651 автомобиля. [9]

Вся задняя часть Татры 87 образовывала капот двигателя.

Известные владельцы


Обтекаемые Татры

Во время Второй мировой войны немецкие офицеры хвалили Tatra 87 за превосходную скорость и управляемость, которую можно было использовать на автобанах . Нацистский министр вооружений и боеприпасов Фриц Тодт заявил: «Это 87-й автомобиль для автобанов…» Однако он был известен как «чешское секретное оружие», потому что во время Второй мировой войны он убил так много нацистских офицеров , что В конечном итоге немецкая армия запретила своим офицерам водить «Татры». [10] Однако эта предполагаемая история так и не была доказана и считается апокрифом, а приказ, запрещающий использование Т87, был введен только после нескольких несчастных случаев без смертельного исхода. [11]

Литература

Марголиус, Иван и Генри, Джон Г., Татра - Наследие Ганса Ледвинки , Veloce Publishing, Дорчестер, 2015 г., ISBN  978-1-845847-99-9 и ISBN 978-1-787116-30-6 

Рекомендации

  1. ^ abc "Татра 87 1948 года" . www.conceptcarz.com . Проверено 12 марта 2008 г.
  2. ^ ab "СЕДАН TATRA 87 1947 года" . Лейнский моторный музей .
  3. ^ аб "Татра 87". tatraportal.sk . Проверено 3 ноября 2010 г.
  4. ^ abcd "Татра 87". aerotatra.czweb.org . Проверено 3 ноября 2010 г.
  5. ^ Карел Розенкранц, 100 лет легковых автомобилей Tatra , Motormedia, 1998 г.
  6. ↑ Горакова, Павла (29 декабря 2005 г.), «Легендарный автомобиль Зикмунда и Ганзельки Tatra 87 добавлен в список культурного наследия», Radio Praha , получено 3 июня 2016 г.
  7. ^ Ральф Дж. Ф. Кизельбах, Stromlinienautos в Европе и США , Kohlhammer Verlag , Штутгарт, 1982, стр. 19
  8. ^ Тори Теллем (23 июля 2010 г.). «Коллекционный автомобиль года: голоса подведены, и плавник победил». Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 августа 2011 г.
  9. ^ "Татра Т 87 1941 года" . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 2010 г.
  10. ^ "Slavné české auto slaví osmdesátiny. Průkopnice aerodynamicy Tatra 77" . iDNES.cz . 31 марта 2014 г. Проверено 6 сентября 2017 г.
  11. ^ Иван Марголиус и Джон Г. Генри, Татры - Наследие Ганса Ледвинки , Veloce Publishing, Дорчестер, 2015, стр. 133

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Tatra 87 .