Тбилисский авиазавод ( ТАМ ), также известный как АО «Тбилавиамшени» (ранее известный как 31-й авиационный завод ), является грузинской компанией по разработке и производству аэрокосмической техники, которая также частично производит БТР и БМП.
Тбилисское авиационное производственное предприятие (бывшее Тбилисское государственное авиационное объединение) было основано 15 декабря 1941 года. В первые дни Второй мировой войны авиационные заводы Таганрога и Севастополя были переведены в Тбилиси, Грузия. Вскоре после переезда Тбилисское государственное авиационное объединение ( ТАМ ) начало производство своего первого истребителя — ЛаГГ-3 . Во время войны ТАМ изготовил ряд дополнительных истребителей для бывших советских ВВС, таких как ЛаГГ-3 и Як-3 . Во время Второй мировой войны компания была единственным поставщиком истребителей на Кавказский фронт. [1]
После Второй мировой войны ТАМ совместно с конструкторским бюро имени Яковлева работал над созданием первого советского реактивного истребителя Як-15 в 1946 году, за которым последовали Як-17 , Як-23 и двухместный учебно-тренировочный реактивный самолет Як-23. [1]
В 1950-х годах завод начал производство самолетов МиГ -15 Микояна , а позднее и истребителей МиГ-17 . В 1957 году Тбилисское государственное авиационное объединение построило двухместный учебно-боевой самолет МиГ-21 и различные его производные самолеты, продолжая производство МиГ-21 около 25 лет. В то же время компания производила управляемую ракету класса «воздух-поверхность» К-10С . [1] Компания также начала диверсифицироваться в гражданские строительные проекты, производя кабины и оборудование канатных дорог в период с 1950 по 1990 год. Все еще функционирующие канатные дороги Тбилисского авиационного завода включают в себя канатные дороги в Крыму , Кисловодске , Пятигорске , Сочи , Сигулде , Хуло , Чиатуре , Боржоми и Кутаиси . [2]
Первый самолет ближней поддержки Су-25 (известный на Западе как «Frogfoot») совершил свой первый полет с взлетно-посадочной полосы 31-го авиационного завода. С тех пор более 800 самолетов Су-25 были поставлены заказчикам по всему миру. С первого Су-25 до 1990-х годов АО «Тбилавиамшени» было единственным производителем этого типа самолетов. Наряду с самолетами Су-25, 31-й авиационный завод также начал крупномасштабное производство управляемых ракет класса «воздух-воздух» Р-60 и Р-73 с инфракрасным наведением, производство которых составляло более 6000 ракет в год и продолжалось до начала 1990-х годов. [1]
В конце 1990-х годов был реализован совместный проект Тбилавиамшени и Грузинского института космических конструкций по проектированию и изготовлению космической антенны-рефлектора, которая была успешно использована при первой попытке на российской космической станции « МИР ». [1]
С 1996 по 1998 год завод выпускал самолеты Су-25У .
В 2001 году на заводе началась модернизация базовых планеров самолетов Су-25 в вариант Су- 25КМ «Скорпион».
Во время войны в Южной Осетии в августе 2008 года российские ВВС бомбили завод ТАМ. [3]
После российско-грузинской войны 2008 года стало очевидно, что Грузия не может полагаться на устаревшие советские БТР. Поэтому завод начал разработку и строительство серии бронетранспортеров Didgori [4] и боевой машины пехоты Lazika в сотрудничестве с НТЦ «Дельта» .
В 2020 году на заводе началось восстановление самолетов ВВС Грузии. [5] [6]
В настоящее время TAM способна восстановить до летного состояния следующие военные самолеты:
Грузия
Азербайджан – закупил несколько самолетов Су-25.
Гамбия — закуплен один самолет Су-25.
Туркменистан — получил несколько самолетов Су-25 в рамках газовой сделки.41°40′9.73″с.ш. 44°52′30.57″в.д. / 41.6693694°с.ш. 44.8751583°в.д. / 41.6693694; 44.8751583