stringtranslate.com

RMS Тевтонский

RMS Teutonic — океанский лайнер , построенный для компании White Star Line в Белфасте и ставший первым вооруженным торговым крейсером .

История

Фон

В конце 1880-х годов конкуренция за Голубую ленту , награду за самое быстрое пересечение Атлантики, была жесткой среди ведущих пароходных компаний, и White Star решила заказать два судна у Harland and Wolff , которые могли бы развивать среднюю скорость пересечения Атлантики в 20 узлов (37 км/ч). Строительство Teutonic и Majestic началось в 1887 году. Когда Teutonic был спущен на воду 19 января 1889 года, он был первым судном White Star без квадратных парусов. Судно было завершено 25 июля 1889 года и приняло участие в военно-морском смотре в Спитхеде 5 и 6 августа, в связи с государственным визитом кайзера Вильгельма II . [1]

Хотя королева Виктория осталась на борту королевской яхты, кайзеру провели двухчасовую экскурсию по новому кораблю, которую устроил принц Уэльский, будущий Эдуард VII . Говорят, что во время экскурсии Вильгельм повернулся к младшему офицеру и заметил: «Нам нужно несколько таких...» Реакция кайзера, как правило, считается толчком к созданию четырех немецких лайнеров с дымовыми трубами, известных как класс Kaiser .

Восемь лет спустя Teutonic также принял участие в военно-морском смотре в Спитхеде 1897 года, посвященном бриллиантовому юбилею королевы Виктории.

Teutonic был построен в соответствии с Британским соглашением о вспомогательных вооруженных крейсерах и был первым вооруженным торговым крейсером Великобритании, оснащённым восемью 4,7-дюймовыми орудиями. После военных проверок их сняли, и 7 августа 1889 года он отправился в свой первый рейс в Нью-Йорк , заменив Baltic в составе White Star. В 1891 году Majestic принёс Blue Riband компании White Star, а в 1891 году Teutonic отобрал её у своей сестры, показав среднюю скорость перехода 20,25 узлов (37,50 км/ч). Позже он побил свой собственный рекорд, показав скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч). В следующем году City of Paris отобрал эту честь, и ни одно судно White Star не вернуло её себе. И Teutonic , и его сестра были чрезвычайно прибыльными лайнерами, и оба судна несколько раз совершали переходы, полностью заполненные пассажирами.

Технические характеристики

В то время как все предыдущие лайнеры White Star перевозили только два класса пассажиров, Cabin и Steerage, Teutonic и Majestic внесли изменения в эту парадигму. Оба корабля были построены с трехклассовой системой размещения, состоящей из First, Second и Third Class. First Class, изначально известный как Cabin Class, был переименован в Saloon Class на определенных условиях, поскольку предназначался для пассажиров высшего класса.

На судне Teutonic было 300 мест для пассажиров первого класса в просторных каютах, расположенных на трех верхних палубах, и было много интересных особенностей. Многие каюты были соединены между собой для семейных путешествий. После этого времени в судостроении на судах начал появляться новый класс, и Teutonic был одним из первых, кто его увидел. Второй класс, также известный как класс кают, был предназначен для пассажиров среднего класса. Teutonic был построен для перевозки 190 пассажиров второго класса в комфортабельных каютах на второй самой высокой палубе, дальше к корме. Третий класс, обычно известный как steerage , был в основном для иммигрантов. Teutonic был построен для перевозки 1000 пассажиров третьего класса в двух зонах размещения на борту судна. Как и на всех судах White Star, места третьего класса были разделены: одинокие мужчины размещались спереди, а одинокие женщины, супружеские пары и семьи с детьми — сзади. В планировке, похожей на ту, что была на борту Britannic и Germanic , пассажиры третьего класса размещались в девяти отдельных отсеках на двух нижних палубах, пять в носовой части и четыре в кормовой. Все пять передних секций и три из четырех кормовых секций состояли из больших двадцатиместных кают, выстроившихся вдоль корпуса судна, с внутренними пространствами, оставленными открытыми для использования в качестве столовой и других целей. Четвертая секция на корме, предназначенная для супружеских пар и семей с детьми, состояла из небольших, но удобных и частных двух- и четырехместных кают.

Карьера

Иллюстрация RMS Teutonic компании White Star Line , вдохновившая на создание будущих «Четырех летунов» компании Norddeutscher Lloyd .

В течение первых 18 лет службы и Teutonic , и Majestic , вместе со своими старшими кузенами Britannic и Germanic плавали по маршруту из своего родного порта Ливерпуль в Нью-Йорк. Каждое судно совершало в среднем одно плавание в месяц и в среднем 11–14 плаваний за сезон. White Star Line спланировала это так, чтобы они могли осуществлять еженедельное обслуживание через Северную Атлантику. Каждую неделю судно отправлялось из Ливерпуля в определенный день, обычно в среду или четверг. Оттуда они останавливались в порту Куинстауна (ныне Коб ), Ирландия, чтобы забрать больше пассажиров. Записи показали, что Teutonic и ее партнерские суда забирали до 800 ирландских иммигрантов за одну остановку, поскольку White Star Line была очень популярна в Ирландии, потому что большинство их судов, включая Teutonic , были построены в Ирландии. [ требуется ссылка ]

После Квинстауна корабли продолжат свой долгий путь в Нью-Йорк, почти 2500 миль открытого моря. После высадки пассажиров на пирсе White Star Line в Нью-Йорке или в иммиграционном центре в Castle Garden , а затем на острове Эллис , корабль будет готов к обратному рейсу.

Трансатлантические гонки между Teutonic и лайнером City of New York были обычным явлением в 19 веке. Обычно они начинались либо в гавани Квинстауна , либо в гавани Нью-Йорка . 14 августа 1890 года Teutonic обогнал City of New York более чем на три часа и побил океанский рекорд, придя из Квинстауна за 5 дней, 19 часов и 5 минут и побив рекорд на 13 минут. [2] [3]

В 1897 году Teutonic вновь взял на себя свою военную роль для смотра, посвященного 60-летию Victoria. В 1898 году у него было небольшое столкновение в гавани Нью-Йорка с United States Lines ' Berlin , но ни один из кораблей не получил серьезных повреждений.

Во время англо-бурской войны в 1900 году она служила в качестве войскового транспорта. В 1901 году Teutonic столкнулся с цунами , которое смыло двух выживших впередсмотрящих из вороньего гнезда. Цунами ударило ночью, поэтому на палубе не было пассажиров.

В 1907 году Teutonic , наряду с Majestic , Oceanic и новым Adriatic, был переведен на новый «Экспресс-сервис» White Star между Саутгемптоном и Нью-Йорком через Шербур и Квинстаун. В 1911 году судно было заменено в линейке White Star новым Olympic и передано дочерней компании Dominion Line для обслуживания в Канаде. К концу своей карьеры на рейсах White Star между Великобританией и США он перевез в общей сложности 209 466 пассажиров в западном направлении [4] и еще 125 720 пассажиров в восточном направлении [5] , что в общей сложности составило 335 186 перевезенных пассажиров. К 1913 году возраст Teutonic означал, что он больше не привлекал пассажиров высшего класса, и поэтому был переоборудован для перевозки только пассажиров второго и третьего классов. В октябре 1913 года [6] судно едва избежало той же участи, что и «Титаник» , когда в 172 милях к востоку от острова Бель-Айл у побережья Ньюфаундленда оно подошло так близко к айсбергу, что избежало столкновения, только дав задний ход двигателям и повернув штурвал налево. Согласно выпуску Chicago Tribune от 29 октября 1913 года , «лайнер прошел в двадцати футах от айсберга. Туман был настолько густым, что даже на таком небольшом расстоянии айсберг едва можно было различить. Он был так близко, что существовала опасность, что винт судна ударит его, когда судно пойдет кругом. Пассажиры не осознавали своей опасности, пока ее не удалось предотвратить. Они подписали свидетельство капитану и его офицерам, выражая свою благодарность и восхищение проявленными ими заботой и мастерством».

В 1914 году, с началом Первой мировой войны , Teutonic снова стал торговым крейсером, войдя в состав 10-й крейсерской эскадры. В 1916 году он был переоборудован 6-дюймовыми орудиями и служил в качестве корабля сопровождения конвоев , а также использовался для перевозки войск.

В 1921 году «Тевтоник» был разобран в Эмдене .

Ссылки

  1. ↑ Флетчер, Генри. История североатлантического парового судоходства, The. (Лондон: Sampson Low, Marston and Company, Ltd., 1896), стр.177.
  2. ^ "Ocean Records Broken". The Times . Филадельфия, Пенсильвания. 14 августа 1890 г. стр. 3. Получено 23 октября 2021 г.
  3. ^ «Океанские серые гончие. Гонка между тевтонцами и городом Нью-Йорком». Democrat and Chronicle . Рочестер, Нью-Йорк. 11 сентября 1890 г. стр. 2. Получено 23 октября 2021 г.
  4. ↑ Списки пассажиров и экипажа Нью-Йорка, 1820-1957 гг.
  5. ↑ Списки пассажиров, прибывающих в Нью-Йорк, Великобритания и Ирландия, 1878-1960 гг.
  6. ^ NY Times, выпуск от 27 октября 1913 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Teutonic (корабль, 1889) на Wikimedia Commons