Тейлор Ярд

Бывшее железнодорожное депо переоборудовано в парк и жилой комплекс

Taylor Yard , в Лос-Анджелесе, Калифорния , США, является бывшей железнодорожной станцией и сортировочной станцией , а также штаб-квартирой Southern Pacific Railroad в Южной Калифорнии. ^[1] Участок был постепенно перестроен с общественным открытым пространством, жильем и другими целями, включая государственный парк Рио-де-Лос-Анджелес . ^[2] Новый центр технического обслуживания Metrolink был построен на южном конце территории двора. ^[3] Участок был куплен Southern Pacific в 1911 году и постоянно перестраивался и переделывался в течение начала 20-го века для целей осмотра, ремонта и хранения грузовых вагонов на линии Southern Pacific Fruit Express . ^{[1] [ нужна страница ]}

История

Taylor Yard был основан в 1911 году на месте бывшего Taylor Feed Mill (от которого двор и получил свое название). Он был перестроен в 1949 году. К 1950-м годам Taylor Yard стал центральным узлом в сети грузовых перевозок в Лос-Анджелес и из него для Southern Pacific, поскольку сортировочная станция росла по сложности и размеру одновременно с ростом как производства, так и общей численности населения Лос-Анджелеса. Сортировочная станция была разделена на три операционные зоны: «с приемным блоком на западном конце, затем сортировочным блоком и на восточном конце — отправным блоком». ^[4]

Конкуренция со стороны грузоперевозочной отрасли и закрытие американских производственных предприятий привели к упадку верфи после 1950-х годов. В 1983 году через Taylor Yard в среднем проходило 25 000 железнодорожных вагонов, а на ее операциях было занято 1200 рабочих, что меньше, чем 5000 в 1950-х годах. ^[5] Southern Pacific закрыла терминал 14 ноября 1985 года, сославшись на спад бизнеса. Рабочие и лидеры профсоюзов сослались на план слияния Southern Pacific и Santa Fe Railway , который подвергся резкой критике со стороны Министерства юстиции США, но был одобрен Министерством транспорта США. ^[6]

В 1988 году компания Southern Pacific закрыла объекты и снесла территорию бульдозерами. ^[6] В 1991 году округ приобрел восточную часть территории.

В 2017 году город приобрел участок G2, северную часть Тейлор-Ярда. ^[7]

Разработки

В 2003 году Департамент парков и отдыха Калифорнии начал работать с общественностью над развитием государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес . ^[3] Первая фаза парка, построенного на 279 акрах (1,13 км2 ⁾ , была завершена в апреле 2007 года. ^{[3] [8]}

Велосипедная дорожка и пешеходный мост Тейлор-Ярд

В июне 2019 года город Лос-Анджелес начал строительство ^[9] велосипедной дорожки и пешеходного моста Тейлор-Ярд, чтобы соединить Тейлор-Ярд с Элизианской долиной на западной стороне реки Лос-Анджелес. ^[10] Велосипедная дорожка и пешеходный мост длиной 400 футов (120 м) и шириной 18 футов (5,5 м) открылись в марте 2022 года. ^[11] Мост является частью Генерального плана по восстановлению реки Лос-Анджелес. ^[12] Проект стоимостью 20,8 млн долларов был полностью профинансирован Управлением городского транспорта округа Лос-Анджелес . ^[13]

Тейлор Ярд G2 Ривер Парк

Парк Taylor Yard G2 River будет построен на участке площадью 42 акра (0,17 км2 ⁾ , приобретенном городом в 2017 году за 60 миллионов долларов. ^[14] Парк предназначен для предоставления рекреационного паркового пространства, водно-болотных угодий и других удобств, ^[14] и был описан мэром Эриком Гарсетти как «жемчужина в короне» более широкой продолжающейся инициативы по восстановлению 11 миль (18 км) реки Лос-Анджелес. ^[15] Ожидается, что парк будет завершен к 2028 году, как раз к летним Олимпийским играм 2028 года . ^[13] В июле 2019 года город объявил о трех предложениях по дизайну парка. ^[16] Будет построена смотровая площадка, чтобы позволить общественности увидеть изменения в среде обитания реки до открытия в 2028 году. ^[16]

Проект Пасео-дель-Рио

Проект Paseo del Río (в переводе с испанского «речная прогулка») будет представлять собой прибрежную пешеходную дорожку длиной около 1 мили (1,6 км), построенную на Тейлор-Ярде вдоль берегов реки Лос-Анджелес. ^[17] Проект курируется 100-акровым партнерством и будет финансироваться за счет грантов от Santa Monica Mountains Conservancy . ^[17] Чиновники из города Лос-Анджелес, Департамента государственных парков и Управления по сохранению и отдыху в горах выбрали окончательный проект в 2023 году. ^[18]

Посылка с бабочкой

Штату Калифорния принадлежит участок G1, в просторечии называемый «участком Bowtie» на участке площадью 18 акров (0,073 км2 ⁾ , непосредственно к северу от G2, вдоль берегов реки Лос-Анджелес. ^[3] Существуют планы по преобразованию этого участка в фазу 2 фазы государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес . ^[3] В настоящее время штат использует это пространство для программ общественного искусства, а также на этом участке в сотрудничестве с местной некоммерческой организацией Clockshop размещаются несколько инсталляций, посвященных конкретному месту, и многочисленные временные мероприятия. ^[19]

Частные разработки

Taylor Yard Transit Village — это многофункциональная застройка, построенная на 24 акрах (0,097 км ² ) в южной части Taylor Yard, ^[20] непосредственно к юго-востоку от государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес. Застройка включает в себя арендуемые квартиры, дома для пожилых людей, дома, коммерческие помещения и зеленые зоны. ^{[21] [20]}

Весной 2020 года застройщик предложил построить многофункциональный комплекс непосредственно к северу от Bowtie Parcel, включающий 419 многоквартирных жилых домов, коммерческие помещения и многоэтажную парковку. ^{[22] [23]}

Экология

Taylor Yard находится рядом с рекой Лос-Анджелес. Когда река проходит мимо Taylor Yard, она протекает через пролив Глендейл . Эта часть реки имеет необлицованное дно из-за высокого уровня грунтовых вод. Мягкое дно включает прибрежную растительность, открытую воду и песчаные отмели, которые поддерживаются круглогодичными потоками. ^[24]

Архитектура

Среди наиболее знаковых особенностей участка были Roundhouse и Dayton Tower. Dayton — единственное здание участка, которое не было снесено. Его перемещали три раза. ^[25]

Экологические исследования

Картографирование почвы выявляет четыре потенциально проблемных зоны (AOPC), которые демонстрируют высокую концентрацию свинца , углеводородов , мышьяка и сурьмы . Первая зона AOPC окружает бывший дизельный поворотный круг , вторая охватывает бывшие заправочные и пескоструйные пути, третья расположена вдоль южной части бывшего депо, а четвертая расположена около дизельных цехов. ^[26]

«Результаты экологических исследований, проведенных на сегодняшний день на Тейлор Ярде, показывают, что подземные почвы на Активном Ярде в основном состоят из насыпного материала, простирающегося от поверхности земли до глубины приблизительно семь футов ниже поверхности земли (BGS), а также песков и илистых песков с небольшими прерывистыми глинистыми песками, простирающимися от семи до 35 футов BGS». ^[27] Кроме того, имеется обширная инфраструктура, состоящая из тридцати скважин на месте, двадцать две из которых расположены на Активном Ярде, для контроля количества и качества грунтовых вод на месте. ^[27]

Ссылки

1. Маллали, Ларри; Петти, Брюс (2002). Южная часть Тихого океана в Лос-Анджелесе, 1873–1996 .
2. "Taylor Yard/ Rio de Los Angeles State Park". The River Project . Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 г. Получено 9 апреля 2017 г.
3. "Taylor Yard Parcel Map". The River Project . Получено 14 июля 2020 г.
4. Джон Х. Данн, ред. (январь 1950 г.). «Замедлители вагонов облегчают работу станции Southern Yard в Лос-Анджелесе». Железнодорожная сигнализация и связь . Simmons-Boardman Publishing Co.
5. «Жизнь во дворе: даже в компьютерный век железнодорожники остаются грязной работой». Los Angeles Times . 2 октября 1983 г. стр. GB1 – через ProQuest.
6. Гордон, Ларри (14 ноября 1985 г.).«Жуткое зрелище». Раньше оживленный терминал южно-тихоокеанской железной дороги теперь стоит «тихим, как кладбище», жертва технологий». Los Angeles Times . стр. OC_A13 – через ProQuest.
7. Зейгер, Мими (17 июля 2019 г.). «LA River planners float three design suggestions for a major new park» (Планировщики реки Лос-Анджелес представили три проектных предложения для нового крупного парка). Los Angeles Times . Получено 17 июля 2019 г.
8. "The Park Emerges". Тейлор Ярд . Получено 14 июля 2020 г.
9. "Rumblefish—aka Taylor Yard Bridge". SPF:architects . Получено 14 июля 2020 г. .
10. reen, Jackie Wei G (10 июня 2019 г.). «Велосипедная дорожка и пешеходный мост Taylor Yard: празднование начала строительства, годы работы». ARUP . Получено 14 июля 2020 г.
11. "Проект пешеходного и велосипедного моста Тейлор-Ярд". Департамент общественных работ города Лос-Анджелес | Бюро инженерии . Получено 16 декабря 2023 г.
12. "Проект велосипедной дорожки/пешеходного моста Taylor Yard | Бюро инженерии" (пресс-релиз). Бюро инженерии, город Лос-Анджелес . Получено 14 июля 2020 г.
13. "Мэр Гарсетти закладывает фундамент велосипедного и пешеходного моста Тейлор-Ярд через реку Лос-Анджелес". Офис мэра Лос-Анджелеса . 10 июня 2019 г. Получено 14 июля 2020 г.
14. Johnson, Maisie (1 декабря 2019 г.). «В стадии строительства: велосипедная дорожка Taylor Yard и пешеходный мост через реку Лос-Анджелес». Журнал Civil + Structural Engineer . Получено 14 июля 2020 г.
15. Занисер, Дэвид (26 сентября 2016 г.). ««Жемчужина» проекта LA River может стоить 252 миллиона долларов». Los Angeles Times .
16. Zeiger, Mimi (19 июля 2019 г.). «Планировщики реки Лос-Анджелес представили три проектных предложения для нового крупного парка». Los Angeles Times .
17. "Проект Пасео-дель-Рио". Taylor Yard River Projects . Получено 14 июля 2020 г.
18. Шарп, Стивен (21 августа 2023 г.). «Вот дизайн зеленой зоны Пасео-дель-Рио в Тейлор-Ярде». Urbanize LA . Получено 22 августа 2023 г.
19. "To The River". Taylor Yard . Получено 14 июля 2020 г.
20. Olivas, Jillian (6 июня 2013 г.). "Taylor Yards Transit Village". KCET . Получено 14 июля 2020 г.
21. "Taylor Yard Transit Village". Kimberlina Whettam & Associates . Получено 14 июля 2020 г.
22. Barragan, Bianca (6 марта 2020 г.). «Противостояние планам строительства 420 квартир и пивного сада на реке Лос-Анджелес продолжается». Curbed LA . Получено 14 июля 2020 г.
23. "Проект 2800 Casitas Avenue (ранее проект Bow Tie Yard Lofts)". Городское планирование Лос-Анджелеса . Получено 14 июля 2020 г.
24. Предварительный генеральный план государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес и проект отчета о воздействии на окружающую среду. Департамент парков и отдыха. Государственные парки Калифорнии; март 2005 г.; стр. 2-8
25. "Железнодорожная башня Cypress Park совершает путешествие длиной 1800 футов | The Eastsider LA". The Eastsider LA . Получено 12 сентября 2018 г. .
26. CDM Smith (3 февраля 2014 г.). Окончательный план действий по исправлению положения (отчет). Union Pacific Railroad Company.
27. Калифорнийский государственный университет; Miller Brooks Environmental, Inc. (июнь 2002 г.). Предварительное исследование грунтовых и поверхностных вод Тейлор-Ярда и реки Лос-Анджелес (отчет). California Coastal Conservancy.

Дальнейшее чтение

• Уилкинс, Ко (24 августа 1958 г.). «Taylor Yard — ключ к грузовым операциям SP». Los Angeles Times .
• Биркиншоу, Джек (29 июля 1973 г.). «Мойка, осмотр, ремонт, перенаправление: разросшаяся железнодорожная станция кипит деятельностью». Los Angeles Times .
• Куинн, Джеймс (29 июля 1979 г.). «Грязное железнодорожное депо некоторым кажется раем». Los Angeles Times .
• Куинн, Джеймс (12 июля 1979 г.). «Старожилы железнодорожной станции продолжают ехать». Los Angeles Times .
• Смит, Дуг (2 октября 1983 г.). «Жизнь во дворе: даже в компьютерный век грязная работа железнодорожников». Los Angeles Times .
• Гордон, Ларри (14 ноября 1985 г.).«Жуткое зрелище»: некогда оживленный железнодорожный вокзал Southern Pacific. Los Angeles Times .
• Гордон, Ларри (17 ноября 1985 г.). «Экономика, модернизация закрывают некогда оживленную железнодорожную станцию». Los Angeles Times .
• Снейдерман, Фил (11 июля 1991 г.). «На встрече будет обсуждаться вопрос очистки железнодорожного объекта». Los Angeles Times .
• Снейдерман, Фил (18 июля 1991 г.). «У округа есть собственные планы относительно земли Тейлор-Ярд». Los Angeles Times .
• Снейдерман, Фил (25 июля 1991 г.). «Агентство округа признает, что должно было сообщить о плане покупки земли в парке Глассел». Los Angeles Times .
• Казмин, Эми Луиз (31 октября 1991 г.). «Еще одно агентство вступает в битву за использование железнодорожной станции». Los Angeles Times .
• Кларнер, Энн (22 апреля 1993 г.). «Настоятельно требуется мониторинг уборки на Тейлор-Ярде». Los Angeles Times .
• Гордон, Ларри (1 марта 1998 г.). «Предлагаются речные парки и магазины». Los Angeles Times .
• Хоторн, Кристофер (18 июня 2016 г.). «Спорный план Фрэнка Гери по реке Лос-Анджелес получает осторожное и скромное развертывание». Los Angeles Times .

34°5′55.36″N 118°14′16.96″W / 34.0987111°N 118.2380444°W / 34.0987111; -118.2380444