Tempelhofer Feld ( на английском : Tempelhof Field ) исторически был районом в Берлине , который использовался для военных учений и как плац Берлинского гарнизона. Он относился к возвышенностям Темпельхофер на плато Тельтов , на юге Берлина. Tempelhofer Feld тесно связан с немецкой военной и авиационной историей, а также с немецкой футбольной историей. Сегодня это развитый район, за исключением парка Tempelhofer Feld на месте бывшего аэропорта Темпельхоф .
Поле, расположенное между городами Шёнеберг и Темпельхоф , тогда также известное как Großes Feld (Большое поле) , использовалось фермерами Шёнеберга в качестве сельскохозяйственных угодий до XVIII века. При Фридрихе Вильгельме I оно также использовалось как военный парад и плац с 1722 года, а также как манёвренная площадка для прусской армии . 2 августа 1881 года гавайский король Калакауа был гостем на параде на поле. [1]
3 ноября 1897 года первый в мире жесткий дирижабль, цельнометаллическое судно, спроектированное венгерским изобретателем Давидом Шварцем , оснащенное двигателем Daimler мощностью 12 л. с./9 кВт и по форме напоминающее короткий толстый карандаш, отправился в свой первый полет с Темпельхофер-Фельд. Он был разрушен при посадке; пилот Эрнст Ягельс отделался легкими травмами.
Функция поля как плаца сохранялась до весны 1914 года.
В 1922 году начались работы по превращению этой территории в аэропорт Темпельхоф. Первоначальное строительство было завершено к 1928 году, а дальнейшее расширение было запланировано Эрнстом Сагабилем в 1934 году. Новое здание аэропорта было построено с 1936 по 1941 год.
Начиная с 1940 года здание аэропорта использовалось исключительно военной промышленностью. Например, для сборки и обслуживания пикирующего боевого самолета Ju 87. Для выполнения этих работ со всей Европы были свезены тысячи подневольных рабочих , а их лагеря и жилье располагались на самом поле.
После окончания Второй мировой войны полеты возобновились. Аэропорт приобрел особое значение во время блокады Берлина с 1948 по 1949 год, когда самолеты снабжения иногда приземлялись каждые 90 секунд.
В 1970 году, после строительства аэропорта Тегель , аэропорт был временно закрыт для гражданских воздушных перевозок и вновь открылся в 1985 году. Позднее, в 2008 году, все полеты были полностью прекращены в связи со строительством международного аэропорта Берлин-Бранденбург (BER), хотя этот аэропорт открылся только в 2020 году.
Две немецкие политические партии, ХДС и СвДП , инициировали референдум против прекращения полетов. Референдум в конечном итоге провалился, не получив достаточной поддержки со стороны местных жителей. [2]
Позже несколько тысяч активистов объединились в альянс под названием Squat Tempelhof , чтобы занять это место и выразить протест против планов повторного использования. Этот запланированный массовый захват закрытого поля должен был подчеркнуть, что территория (неиспользуемая и огороженная в то время) должна быть доступна для граждан. Берлинский сенат обещал, что после закрытия аэропорта это пространство будет открыто для широких слоев населения, но к июню 2009 года этого еще не произошло. Многие жители, а также объединения арендаторов и партия зеленых объединились, чтобы организоваться. [3] Однако захват был предотвращен полицией. Около 1500 офицеров находились на дежурстве, и 102 демонстранта были арестованы. [4]
Поле вновь открылось 8 мая 2010 года как Темпельхофер-парк , зона отдыха в берлинских районах Нойкёльн и Темпельхоф . В первые выходные работы парк посетило около 235 000 человек. [5]
Теперь официальное название — Темпельхофер-Фельд . Он охватывает 355 гектаров территории бывшего аэропорта Темпельхоф, включая его здания и прилегающие земли, что делает его крупнейшим открытым пространством внутри города в мире [6] и крупнейшим городским парком Берлина.
Парк доступен от восхода до заката и имеет десять входов. Шесть из них расположены в восточном конце бывших взлетно-посадочных полос вдоль Одерштрассе, два на станции Темпельхоф и станции метро Paradestraße на Темпельхофер-Дамм, и два на Колумбиамдамм, на уровне исламского кладбища 1866 года с мечетью Шехитлик и Гольссеннер-штрассе. [7]
За все время, пока Темпельхофер Фельд функционировал как общественный парк, было много попыток его развития и приватизации. Каждый раз наблюдалось значительное сопротивление граждан.
Берлинский сенат официально отвечает за планирование парка, хотя частные инициативы также пытались реализовать свои планы в этой области. Это привело к дополнительным конфликтам планирования, поскольку нет независимого посреднического института между этими двумя группами интересов. Было сделано много планов, включая проведение Международной садовой выставки (IGA), государственной библиотеки и жилья. Эти планы были полностью остановлены успешным гражданским референдумом в 2014 году. [8] [9]
Активизм, необходимый для спасения парка, продолжался в течение нескольких лет, начиная с основания группы гражданских действий под названием 100% Tempelhofer Feld в сентябре 2011 года. Их целью было остановить планы Сената и предотвратить любое будущее строительство на этом месте. Они организовали референдум, чтобы полностью сохранить общественное пространство, чтобы оно не могло использоваться в государственных, жилых или коммерческих целях. [10] Они объявили о петиции осенью 2012 года и начали сбор подписей в декабре того же года. 25 мая 2014 года референдум прошел с 64,3 процентами голосов «за». [9] [11]