Теодор Корди Фримен (18 февраля 1930 — 31 октября 1964) — американский авиационный инженер , офицер ВВС США , летчик-испытатель и астронавт НАСА . Отобранный в третью группу астронавтов НАСА в 1963 году, он погиб год спустя в результате крушения реактивного самолета Т-38 , что стало первым смертельным исходом среди отряда астронавтов НАСА . На момент смерти он имел звание капитана . [1] [2]
Фримен родился в Хаверфорде, штат Пенсильвания , 18 февраля 1930 года. Его назвали в честь человека, воспитавшего его отца (Теодора Каллена Донована), а также деда по материнской линии (Томаса Корди Уилсона). [3] Он был одним из пяти детей. [4] Выросший в Льюисе, штат Делавэр , он посещал начальную школу Льюиса с 1936 по 1944 год. Его отец был фермером, а брат — плотником, и казалось, что у него также будет карьера «синих воротничков» . Когда Фримен и его брат были маленькими, они копили деньги, чтобы путешествовать на самолете. Он также подрабатывал, помогая заправлять самолеты и работать на них. Большую часть своих денег он тратил на уроки пилотирования и, налетав более 450 часов, к 16 годам получил лицензию пилота . «Я вроде как вырос в аэропорту», - сказал Фриман. [5]
Фриман играл в бейсбол и футбол в старшей школе. Во время игры в футбол его сильно ударили, и его зубы выбились. Он был президентом ученика школы и местным отделением Национального общества чести ; В 1948 году он окончил школу с отличием, заняв третье место в своем классе. [6] [7]
Он был бойскаутом и получил звание первого класса . [8]
В старшем классе средней школы Фримен подал заявление в Военно-морскую академию США . Он сдал стипендиальную часть, но провалил медицинскую часть из-за кривых зубов. Ему сказали, что если он исправит их, его примут в следующем году. [6]
В том же году Фриман поступил в Университет штата Делавэр в Ньюарке , чтобы продолжить свое образование. Он также заработал немного денег, обнаруживая косяки рыбы у местных рыбаков. Фримену сделали операцию по исправлению зубов, которая включала в себя стачивание зубов, а затем несколько месяцев носили брекеты, чтобы завершить операцию. 17 июня 1949 года он был принят в Военно-морскую академию США в 1953 году. [9] Фримен окончил Аннаполис в 1953 году со степенью бакалавра наук . В 1960 году он получил степень магистра наук в области авиационной техники в Мичиганском университете . [10]
«Мы не считаем эту работу опасной. Это самая увлекательная работа, которую я только могу себе представить».
Фримен о своих обязанностях астронавта. [11]
Фриман решил поступить в ВВС США и прошел летную подготовку на базе ВВС Хондо и базе ВВС Брайан в Техасе , а также на базе ВВС Неллис в Неваде . [12] Он получил звание пилота в феврале 1955 года, вскоре после того, как получил звание первого лейтенанта , затем служил на Тихом океане и на базе ВВС Джордж в Калифорнии . Он получил звание капитана в июне 1960 года, когда учился на степень магистра в Мичиганском университете, а затем в феврале 1960 года отправился на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии в качестве аэрокосмического инженера. [13]
Фриман окончил Школу экспериментальных летчиков-испытателей ВВС (класс 62А) и Школу летчиков-исследователей аэрокосмической отрасли (класс IV). Он выбрал службу в ВВС. Его последним назначением в ВВС была должность авиационного инженера -испытателя и инструктора по экспериментальным летным испытаниям в ARPS на авиабазе Эдвардс в пустыне Мохаве . [10]
Фриман работал в основном в областях летных испытаний и испытаний устойчивости; он налетал более 3300 часов, в том числе более 2400 часов на реактивных самолетах . Фримен был одним из третьей группы астронавтов , выбранной НАСА в октябре 1963 года, и на нее была возложена ответственность за помощь в разработке ракет-носителей. [14]
Фримен погиб от столкновения с птицей утром 31 октября 1964 года. После задержки, вызванной туманом, он пилотировал Т-38А «Коготь» из Сент-Луиса в Хьюстон . Фримен возвращался в субботу с тренировочной базы Макдоннелл в Сент-Луисе и разбился во время захода на посадку на базе ВВС Эллингтон в Хьюстоне. Поступали сообщения о появлении гусей из-за тумана, один из которых влетел в левый воздухозаборник его модифицированного НАСА учебно-тренировочного самолета Т-38, в результате чего двигатель загорелся. [15] Во время крушения летящие осколки оргстекла попали в реактивный двигатель . [16]
Фримен попытался приземлиться на взлетно-посадочную полосу, но понял, что он слишком мал и может удариться о военный жилой комплекс. Он отклонился от взлетно-посадочной полосы и катапультировался. Самолет значительно снизился, и он катапультировался почти горизонтально. Парашют Фримена не раскрылся вовремя, и он погиб при ударе о землю; его череп был сломан, и у него были серьезные травмы грудной клетки. [17] [18]
Фримен был женат, имел одну дочь. [10] Его жена впервые услышала о смерти мужа, когда к ней домой прибыл хьюстонский репортер Джим Шефтер; Впоследствии НАСА позаботилось о том, чтобы в случае будущей гибели астронавтов семьи были проинформированы другими астронавтами как можно быстрее. [19] Фримен был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . На похоронах гроб несли пять астронавтов. [20]
Библиотека-филиал Фримена округа Клир-Лейк-Сити, входящая в систему публичной библиотеки округа Харрис и публичной библиотеки Хьюстона, названа в память о Фримене. В его честь назван искусственный остров у Лонг -Бич . [21] Это один из четырех « островов астронавтов », построенных в гавани Лонг-Бич в конце 1960-х годов в качестве непотопляемых платформ для бурения нефтяных скважин; остальных назвали Гриссом, Уайт и Чаффи в честь астронавтов, погибших в результате пожара на Аполлоне-1 . [22] [23] Кратер на обратной стороне Луны был временно назван кратером Фримена экипажем Аполлона-8. [24] Шоссе Теодора К. Фримена в Льюисе, штат Делавэр , подъездная дорога к парому Кейп-Мэй-Льюис , по которому проходит 9-й маршрут США , было названо в его честь постановлением Сената Делавэра от 21 декабря 1965 года. Мемориальная доска в память о нем Фримен был представлен на терминале Льюиса паромной переправы Кейп-Мэй-Льюис 18 июня 2014 года, на церемонии присутствовали губернатор Джек Маркелл и члены семьи Фримена. [25] [26]
Книга Орианы Фаллачи 1965 года о первых днях американской космической программы « Если солнце умрет » содержит рассказ о Фримене. [27]
