Тепловозное депо, Эрнакулам (код:ERSX) — это депо локомотивной мощности, выполняющее техническое обслуживание и ремонт тепловозов Индийских железных дорог , расположенное на перекрестке Эрнакулам (ERS) зоны Южной железной дороги в городе Кочи , штат Керала . Это одно из четырех депо для тепловозов Южной железной дороги, остальные находятся в Тондиарпете (TNP) в Ченнаи, Эроде (ED) и Голден-Рок (GOC) в Тричи, а также единственное локомотивное депо в Керале и самое южное локомотивное депо в Индии. Хотя оно находится в Керале , его локомотивы в основном использовались в Гоа и Махараштре и очень редко рядом с депо для пассажирских поездов.
Паровозные депо существовали на станциях Kollam Junction (QLN) и Shoranur Junction (SRR) до конца 1970-х годов. [1] После того, как Southern Railway установила крайний срок для ликвидации всех паровозных операций к 1985 году, был дан толчок к установлению дизельного топлива в качестве основной движущей силы, и в 1981 году было создано депо тепловозного депо Ernakulam [2] для достижения этих целей и потребностей экспоненциально растущего железнодорожного движения на новых непрерывных ширококолейных линиях от Тривандрума до Мангалора и Палаккада с завершением перевода колеи на линии Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam. Паровозные депо на SRR и QLN были впоследствии выведены из эксплуатации.
Первоначально депо обслуживало только локомотивы класса WDM-2 и WDS-6 , но постепенно им были выделены WDM-3A , WDG3-A , и в течение короткого времени оно было единственным локомотивным депо в стране, в состав которого были включены локомотивы WDM-7 . Первым локомотивом, размещенным в ERS, был WDS-6 с номером дороги № 36012. [3] Последний WDM-2 (18701) был выведен из эксплуатации в июне 2019 года после 38 лет пребывания в депо. [4] Депо получило свой первый локомотив HHP WDP-4D (40114) от GOC в декабре 2019 года. Элоко постепенно выделялись железными дорогами в 2021 году. [5]
Как и все локомотивные депо, ERS проводит регулярное техническое обслуживание, капитальный ремонт и ремонт, включая покраску и мойку локомотивов. Он обслуживает не только локомотивы, размещенные в ERS, но и те, которые поступают из других депо. Он имеет четыре линии ям для ремонта локомотивов.
Локомотивы Ernakulam DLS вместе с Erode и Golden Rock DLS были регулярными связями для всех поездов, проходящих через Кералу, примерно до 2000 года, когда в Керале началась масштабная электрификация железнодорожных линий. До этого времени они обслуживали престижные поезда, такие как двухголовый Kerala Express и Trivandrum Rajdhani Express. Локомотивы ERS также были преимущественно регулярными связями для поездов, проходящих по железной дороге Конкан . По мере того, как все больше и больше железнодорожных линий в Керале электрифицировались, ERS начала терять связи с электровозами , в основном локомотивами WAP-1 , WAP-4 , WAG-7 и WAP-7 из депо электровозов Erode (ED), Arakkonam (AJJ) и Royapuram (RPM). По иронии судьбы, железнодорожное отделение Thiruvananthapuram , в котором находится ERS, имеет 100% электрифицированных линий.
Несмотря на всю электрификацию по всей стране, локомотивы ERS все еще использовались для перевозки поездов до Гуджарата, Биканера и на линии Шорнур–Ниламбур в Керале. Экспресс Эрнакулам–Оха до электрификации курсировал с двумя локомотивами ERS в составе нескольких единиц. 12201/12202 LTT–Kochuveli Garib Rath был линией ERS, идущей к югу от Эрнакулама. Престижной линией для ERS был экспресс Дадар–Мадгаон Джан Шатабди , который регулярно перевозился ERS WDM-3A в течение длительного времени.
Indian Railways разрешает депо тепловозов красить свои локомотивы в их собственные уникальные ливреи. Локомотивы Эрнакулама имеют свою текущую схему раскраски, окрашенную в оранжевый цвет с широкой кремовой полосой посередине, с оранжевыми линиями сверху и снизу, чтобы соответствовать бывшей раскраске Rajdhani. Раскраска была введена, чтобы соответствовать раскраске Trivandrum Rajdhani, когда она была введена где-то в 1997 году, поскольку ERS считала Rajdhani своей самой престижной связью. Кремовая полоса и оранжевая линия сужаются вниз на обоих концах локомотива, создавая V-образный дизайн. Эта оранжево-кремово-оранжевая цветовая схема придает локомотивам веселый и приятный вид. Один локомотив, WDM-3A № 16666, в течение короткого времени был окрашен в экспериментальную светло-зеленую-кремово-светло-зеленую схему. Первоначально схема раскраски депо Эрнакулама была желтой сверху и шпинатно-зеленой снизу.
В октябре 2013 года Southern Railways представила железнодорожному совету предложение закрыть DLS Эрнакулама и переоборудовать его в депо для электровозов. Сотрудники депо, к которым позже присоединились общественность и народные представители, выступили с протестом против этого решения, заявив о плане переместить депо в Мангалор, требуя, чтобы ELS была создана без закрытия DLS, поскольку это было единственное крупное железнодорожное учреждение в Керале. После того, как протесты получили большую народную поддержку, Southern Railway отказалась от своего решения закрыть депо. Затем Indian Railways открыли новое депо для электровозов и дизельных локомотивов в Эрнакуламе в 2023 году 5 мая. [6] [7]
Работы по электрификации дизельного депо Эрнакулам начались 21 января 2021 года. Работы были завершены в ноябре 2021 года, а испытание локомотива E завершилось 31 декабря 2021 года. Для испытания локомотива E использовался Erode WAP-1 #22008. С 22 января 2022 года он был преобразован в депо электровозов, а все тепловозы должны были быть переведены в депо дизельных локомотивов Golden Rock в 2023 году. [8] [9]
