Kai Tak Cruise Terminal — круизный терминал на бывшей взлетно-посадочной полосе аэропорта Kai Tak в Гонконге . Дата его завершения была отложена до 2013 года из-за повторного тендера. После международного конкурса компания Foster + Partners была выбрана для проектирования круизного терминала. Первое судно пришвартовалось 12 июня 2013 года. [2] Терминал способен принять два больших судна длиной 360 метров (1180 футов), которые перевозят в общей сложности 5400 пассажиров и 1200 членов экипажа, а также предвосхищает потребности круизных лайнеров, которые в настоящее время находятся на чертежной доске. [3]
Правительство объявило, что сосредоточится на развитии нового круизного терминала в районе развития Кай Так [4] , чтобы помочь Гонконгу стать региональным транспортным узлом для круизных судов. [5] Он был построен компанией Dragages Hong Kong Limited, а формирование площадки было завершено компанией Penta-Ocean Construction Company .
Годовой коэффициент использования причалов Ocean Terminal в Цим Ша Цуй , который предлагает два причала для судов водоизмещением до 50 000 тонн (49 000 длинных тонн), вырос до 76% в прошлом году [ когда? ] с 71% в 2003 году. В период с 2001 по 2005 год около 11 круизных судов были вынуждены швартоваться на перегоне и у контейнерных терминалов, поскольку Ocean Terminal не мог удовлетворить рыночный спрос.
Министр экономического развития Гонконга Стивен Ип заявил, что Гонконгу понадобится один дополнительный причал в период с 2009 по 2015 год и еще один-два причала после 2015 года, чтобы удовлетворить рост регионального круизного рынка.
Правительство изначально приняло рыночный подход к новому развитию. Выбранный в ходе открытого тендера победитель торгов должен был владеть 76 000 квадратных метров (19 акров) земли в течение 50 лет и сформировать площадку, а также спроектировать, построить и эксплуатировать терминал.
Предварительные консультации с соответствующими торговыми организациями были проведены в первой половине следующего года [ когда? ] для ускорения темпов разработки, после чего в четвертом квартале было объявлено о проведении тендеров . Тендер должен был быть выигран во втором квартале 2008 года. Оценочная стоимость разработки , за исключением коммерческой зоны, составила около 2,4 млрд гонконгских долларов .
9 ноября 2007 года правительство Специального административного района Гонконг объявило открытый тендер на строительство нового круизного терминала.
Новый круизный терминал спроектирован с площадью около 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов) для зоны обработки багажа, зоны ожидания/очереди пассажиров, таможенной, иммиграционной и санитарно-карантинной зоны, а также помещений для других правительственных ведомств; максимум 50 000 квадратных метров (540 000 квадратных футов) в здании круизного терминала было отведено под такие цели, как гостиницы, торговые площади, конференц-залы, офисы, магазины и места общественного питания; и не менее 22 000 квадратных метров (240 000 квадратных футов) для озелененной палубы.
9 июля 2008 года секретарь по торговле и экономическому развитию Фредерик Ма объявил, что проект развития круиза Кай Так будет повторно выставлен на тендер, поскольку заявки, полученные в предыдущем тендере, не соответствовали требованиям. Ма сказал, что в предыдущем тендере, который завершился в марте, были получены две заявки. В одной заявке предлагалось продавать номера в отелях по отдельности, а в другой предлагалось развивать больше коммерческой площади. [6] [7]
При условии одобрения законодателями правительство проведет повторный тендер на участок до конца года, намереваясь выиграть тендер к третьему кварталу 2009 года. Ожидается, что первый причал нового круизного терминала начнет работу ко второму кварталу 2013 года. [6]
Правительство хотело получить одобрение законодателей на финансирование работ по формированию площадки и объектов, необходимых для предоставления государственных услуг в четвертом квартале 2008 года. На тот момент предполагаемая стоимость составляла от 1,8 млрд. до 2 млрд. долларов США.
Департамент гражданского строительства и развития заключил контракт на сумму 407 миллионов долларов на первый этап инфраструктурных работ в бывшем аэропорту Кай Так 2 сентября 2009 года. Работы начались 4 сентября и должны быть завершены через четыре года. Контракт включает строительство двухполосной дороги длиной 1,8 км (1,1 мили), сопутствующих дренажных, канализационных и водопроводных работ, а также причала для пожарных катеров и общественных посадочных ступеней. Работы предоставят инфраструктуру для обслуживания раннего развития южной части бывшей взлетно-посадочной полосы, которая включает первый причал круизного терминала и парк. Работы были спроектированы AECOM Asia, которая также будет контролировать строительство. [8]
Постоянный секретарь по развитию (работы) Мак Чай-квонг и управляющий директор Dragages Hong Kong Limited Николас Борит подписали контракт на проектирование и строительство здания круизного терминала Kai Tak 8 мая 2010 года. Первый причал должен был быть сдан в эксплуатацию в середине 2013 года и должен был быть способен принимать крупнейшие в мире круизные суда. Второй причал должен был начать работу в 2014 году для швартовки круизных судов среднего размера. [9] [10] Второй причал будет готов с начала 2016 года.
Круизный терминал был спроектирован архитекторами Foster + Partners . В настоящее время терминал имеет возможность высадки в общей сложности 8400 (пиковая проектная нагрузка) или 5400 (базовая проектная нагрузка) пассажиров и 1200 членов экипажа, а его дизайн также предвосхищает требования нового поколения более крупных круизных лайнеров, которые в настоящее время проектируются. Интерьер, который охватывает 70 метров (230 футов), может быть преобразован в место для представлений, мероприятий и выставок, поддерживаемых ресторанами и магазинами терминала. Такая гибкость гарантирует, что здание будет использоваться круглый год и может полностью использовать время простоя. Устойчивый дизайн сочетает в себе ряд мер по экономии энергии и будет вырабатывать электроэнергию из возобновляемых источников, а также использовать переработанную дождевую воду для охлаждения. [3]
Дизайн, маршрутизация и функциональность нового терминала основаны на гораздо меньшем пассажирском терминале Амстердама (PTA) [11] в Амстердаме , Нидерланды. Партнером в консорциуме под руководством Bouygues, который выиграл тендер, является Amsterdam Port Consultants (APC) [12] , который состоит из Haven Amsterdam, государственного владельца терминала PTA, и Ingenieursbureau Lievense, которая отвечала за проектирование PTA. [13] Голландский терминал PTA, хотя и меньший по размеру, был выбран в качестве модели для нового терминала в Гонконге на основе многофункциональности PTA. [11]
8 марта 2012 года консорциум Worldwide Cruise Terminals Consortium получил право на эксплуатацию и управление круизным терминалом в Кай Так. Консорциум должен выплачивать правительству фиксированную арендную плату в размере около 13 миллионов гонконгских долларов за 10-летнюю эксплуатацию. Кроме того, правительство будет получать процент от валовой выручки оператора в качестве переменной арендной платы, при этом процент увеличивается с 7,3 до 34 процентов по мере роста валовой выручки. Группа состоит из Worldwide Flight Services, Royal Caribbean Cruises и Neo Crown. [14] Mariner of the Seas был первым круизным лайнером, пришвартовавшимся в новом терминале 12 июня 2013 года. [15]
Примерно 80% судозаходов в круизный терминал Кай Так были заходами обратно или «портами приписки». [16] Первый крупный сезон портов приписки был для Voyager of the Seas, который базировался в Кай Так с июня по октябрь 2015 года.
Круизный терминал Kai Tak Cruise Terminal («KTCT») начал работу в 2013 году и с тех пор принимает круизные суда самых разных круизных линий. Линии, заходящие или планирующие зайти в KTCT, включают:
* подтвержденные бронирования по состоянию на январь 2018 г.
Количество пассажиров основано на декларациях судна и не включает экипаж.
