Водный путь Милфорд-Хейвен ( валлийский : Dyfrffordd Aberdaugleddau ) — естественная гавань в Пембрукшире , Уэльс . Это риа или затопленная долина, которая была затоплена в конце последнего ледникового периода . [1] [2] Эстуарий Даугледдау извивается на запад к морю. Будучи одной из самых глубоких естественных гаваней в мире, это оживленный судоходный канал , по которому ходят паромы из дока Пембрук в Ирландию, нефтяные танкеры и прогулочные суда. Адмирал Горацио Нельсон , посетив гавань с Гамильтонами, описал ее как следующую лучшую естественную гавань после Тринкомали на Цейлоне (сегодня Шри-Ланка) и «лучший порт в христианском мире». [3] Большая часть береговой линии водного пути обозначена как участок особого научного интереса , внесенный в список SSSI Водный путь Милфорд-Хейвен .
С 790-х годов до нормандского вторжения в 1066 году водный путь время от времени использовался викингами в поисках убежища. Во время одного визита в 854 году вождь викингов Хабба зимовал в Гавани с 23 кораблями, в конечном итоге дав свое имя району Хабберстон . [4] Недавно были раскопаны доказательства металлообработки в этом районе, что предполагает уровень индустриализации в период 750–1100 годов. [5]
Бенедиктинский монастырь ( Pill Priory ) был основан во главе Хабберстон-Пилл в 1170 году как дочерний дом аббатства Св. Догмэлса . Построенный на нетронутой земле, он стоял рядом с монастырем на острове Колди как часть Тиронского ордена в Западном Уэльсе и был посвящен Святому Будоку . [6] Основанный Адамом де Рупом, он простоял до Роспуска при Генрихе VIII . [7] В 1171 году Генрих II назначил этот район местом встречи для своей ирландской экспедиции. Армия из 400 военных кораблей, 500 рыцарей и 4000 воинов собралась в гавани перед отплытием в Уотерфорд и далее в Дублин , [8] что ознаменовало первый раз, когда английский король встал на ирландскую землю, и начало вторжения Генриха в Ирландию . Часовня Св. Фомы Бекета была освящена в 1180 году, сооружение, которое смотрело на Гавань с северного берега города. В последующие годы она использовалась как маяк для моряков в плохую погоду, [9] и в конечном итоге как свинарник, пока не была повторно освящена в 20 веке.
В своей пьесе «Цимбелин» , акт 3, сцена 2 (1611), Шекспир замечает:
... как далеко до этого благословенного Милфорда: и, кстати, расскажите мне, как Уэльс был так счастлив унаследовать такое убежище ... [10]
К 1590 году было построено два форта для защиты входа в гавань. [11] Джордж Оуэн из Хенлиса в своем «Описании Пенброкшира » в 1603 году утверждал, что Милфорд-Хейвен был самым известным портом христианского мира. [12] Однако этот район был источником беспокойства для монархии Тюдоров. Его расположение подвергало его атакам из Ирландии, что потенциально могло привести к вторжению в Англию через Уэльс. [13] В 1405 году французы высадились с войском, покинув Брест в июле с более чем двумя тысячами восемьюстами рыцарями и воинами во главе с Жаном II де Рье , маршалом Франции , чтобы поддержать восстание Оуайна Глиндура .
В апреле 1603 года Мартин Принг использовал Хейвен в качестве отправной точки для своего исследовательского путешествия в Вирджинию . [14] Земля, включающая участок Милфорда, поместье Хабберстон и Пилл, была приобретена семьей Барлоу после роспуска монастырей в середине XVI века. Она приобрела дополнительное стратегическое значение в XVII веке как военная база роялистов . Карл I приказал построить форт в Пилле силами роялистов и завершил его в 1643 году, чтобы предотвратить высадку парламентских войск в замке Пембрук и защитить силы роялистов, высаживающиеся из Ирландии. 23 февраля 1644 года парламентские войска во главе с Роулендом Лохарном пересекли Хейвен и высадились в Пилле. Форт обстреливался как с суши, так и с воды, а в церкви Стейнтона был размещен гарнизон, чтобы предотвратить атаку роялистов со стороны гарнизона в Хаверфордвесте . Форт в конечном итоге сдался и быстро был взят [15] вместе с часовней Св. Томаса Бекета. Всего пять лет спустя, в 1649 году, Милфорд-Хейвен снова стал местом парламентского интереса, когда он был выбран местом высадки для вторжения Оливера Кромвеля в Ирландию . Кромвель прибыл в Хейвен 4 августа, встретившись с Джорджем Монком [ 16] до того, как Кромвель и более сотни судов отправились в Дублин 15 августа. [17]
К концу 18 века два ручья, которые должны были разграничить будущие границы города Милфорд на востоке и западе, а именно Хакин и Касл Пилл, использовались в качестве портов для кораблей, загружающих и выгружающих уголь, кукурузу и известняк. [18] Паромное сообщение с Ирландией действовало из Хакина примерно в начале 19 века, хотя оно прекратилось в начале 19 века. [3] Хотя были основаны окружающие поселения в Стейнтоне , Торнтоне , Прайори, Лиддестоне и Хабберстоне /Хакине, они были не более чем деревнями. Единственными искусственными сооружениями на месте будущего Милфорда были средневековая часовня и ферма Саммер-Хилл с сопутствующими коттеджами. [3]
Части Haven находятся в пределах национального парка Pembrokeshire Coast . Северная сторона находится в пределах Preseli Environmentally Sensitive Area. Область включает: Angle Bay, реки Carew и Cresswell, Cosheston Pill, Daugleddau , эстуарий Gann, реку Pembroke , равнины Pwllcrochan и карьеры West Williamston ( участки особого научного интереса ); и города Carew , Haverfordwest , Llangwm , Milford Haven , Neyland и Pembroke , а также заповедные зоны Pembroke Dock (Royal Dockyard). [1]
Прибрежный ландшафт Милфорд-Хейвен демонстрирует свидетельства морского завоевания, поселения, торговли, рыболовства и обороны с 11-го по 20-й век. Форты железного века расположены на нескольких мысах у входа и вдоль течения Хейвена и Даугледдау. О раннем средневековье , христианских и викингских поселениях свидетельствуют топонимы, документальные и эпиграфические свидетельства, такие как ранние христианские надписанные каменные памятники. Нормандское завоевание , достигнутое прибрежными замковыми городками, все еще очевидно в Пембруке, в Хаверфордвесте и в Карью. Карью не превратился в городок, но раскопки показали, что крепость Темного века и возможное романо-британское поселение предшествовали нормандскому замку. [1]
Примерно в начале 19 века были построены два новых города: Милфорд в 1790 году сэром Уильямом Гамильтоном и Пембрук-Док в 1802 году как место для новой Королевской военно-морской верфи . Оба города имеют регулярную планировку, оба пережили историю подъема и спада в судостроении, рыболовстве и в качестве железнодорожных станций и морских терминалов. [1] Эти два города, которые могли обрабатывать более крупные суда, тогда поступавшие в эксплуатацию, концентрировали торговлю, которая ранее была рассредоточена по причалам, пристаням и местам высадки и небольшим поселениям, таким как Пеннар, Лоуренни , Лэндшиппинг и Кошестон выше по реке. [1] Эти небольшие порты обслуживали угольные шахты Пембрукширского угольного месторождения, расположенные по обоим берегам Даугледдау, а также крупные известняковые карьеры в Западном Уильямстоне. Порты Даугледау процветали в XVI, XVII и XVIII веках, но продолжали работать и в XIX веке, перейдя на использование барж для перевалки грузов вниз по реке на более крупные суда в портах Мид-Хейвена. [1]
В конце 19 века опасения относительно потенциальной угрозы, которую представлял французский флот, привели к строительству ряда фортов Палмерстона в различных стратегически важных прибрежных местах, включая Милфорд-Хейвен. Большинство фортов в настоящее время заброшены. [1] Конец 20 века принес причалы, нефтяные терминалы и береговые перерабатывающие предприятия нефтяной и энергетической промышленности. Эта отрасль достигла своего зенита в 1970-х годах, когда трудности с поставками на Ближнем Востоке заставили транспортировку нефти использовать океанские маршруты и очень большие нефтеналивные суда , для которых Гавань с ее глубокими водами и западным положением была особенно подходящей. [1]
Milford Haven — крупнейший порт в Уэльсе и третий по величине порт в Соединенном Королевстве. [19] Судоходные операции в Milford Haven управляются независимым Milford Haven Port Authority как трастовым портом. Портовое управление несет ответственность за управление Milford Docks, Milford Marina и Pembroke Port and Ferry Terminal. В 2012 году было объявлено, что коалиционное правительство объявило водный путь Milford Zone зоной предпринимательства из-за его важности для энергетического сектора. [20] [21]
Связь Milford Haven с нефтехимической промышленностью началась с открытия первого нефтяного терминала и нефтеперерабатывающего завода в 1960 году; к сожалению, это совпало с серьезным разливом нефти из Esso Portsmouth , первого нефтяного танкера, который там разгрузился. С тех пор было множество разливов разной величины, что дало портовому управлению большой опыт. Уникальным для того времени было то, что капитан порта ввел принцип сначала очистки, а затем определения виновных (и ответственности за их оплату). Поблизости находятся два крупных нефтеперерабатывающих завода, которые представляют одну пятую часть нефтеперерабатывающих мощностей Соединенного Королевства.
В 1978 году танкер Christos Bitas сел на мель у залива, разлив часть груза нефти. [22] В 1984 году серьезный взрыв на танкере, ремонтировавшемся в заливе, привел к гибели трех человек. [23] В 1996 году здесь произошел разлив нефти с танкера Sea Empress , который изначально считался одной из самых разрушительных катастроф нефтяных танкеров, которые когда-либо видела Великобритания. В этом случае восстановление было на удивление хорошим, возможно, отчасти из-за очень сильных приливов. Сопоставимый разлив Torrey Canyon в 1968 году, когда судно, направлявшееся в Милфорд-Хейвен, затронуло берега южнее, вокруг южного Корнуолла и северной Франции, на самом деле был гораздо более разрушительным.
В связи с сокращением поставок газа из Северного моря , Милфорд-Хейвен стал домом для двух новых терминалов СПГ , которые в конечном итоге могут обеспечить 25% потребности Великобритании в газе. Строящийся с 2006 года South Hook базируется на бывшем нефтеперерабатывающем заводе Esso, в то время как терминал Dragon LNG базируется на заброшенном участке нефтеперерабатывающего завода Gulf , где теперь также размещаются химикаты SEMLogistics. Регазифицированный природный газ подается через газопровод South Wales Gas Pipeline компании National Grid plc в распределительный пункт в Тирли, Глостершир . Первое судно, Tembek класса Q-Flex из Катара , пришвартовалось в South Hook 20 марта 2009 года. Первый газ на завод Dragon был доставлен 14 июля 2009 года. [24] [25]
Портовое управление начало продвигать Пембрукшир как круизное направление в 2003 году, и с тех пор число пассажиров неуклонно росло. В июле 2008 года в Милфорд-Хейвен прибыл первый трансатлантический лайнер Maasdam . [26]
Город Милфорд-Хейвен был основан как центр китобойного промысла в 18 веке, и сегодня порт города является четвертым по величине в Соединенном Королевстве по тоннажу [27] и играет важную роль в энергетическом секторе Соединенного Королевства с несколькими нефтеперерабатывающими заводами и одним из крупнейших терминалов СПГ в мире. Милфорд-Хейвен является вторым по величине поселением в Пембрукшире с населением 13 100 человек; [28] хотя границы его общины делают его самым густонаселенным в графстве с 13 096 людьми. [29] Как община, Милфорд-Хейвен включает в себя сам город Милфорд-Хейвен и деревни Хакин , Хабберстон , Лиддестон , Стейнтон и Торнтон .
В качестве первого этапа волновой электростанции пройдут испытания в заливе Уэст-Дейл. [30]
Органические и тяжелые металлы, химические загрязнители, накапливающиеся в различных видах, включая морские водоросли , мидии , двустворчатые моллюски и черви, были измерены в водном пути Милфорд-Хейвен. [31] Это вместе с информацией о концентрации отложений было оценено с целью оказания помощи в оценке качества окружающей среды эстуария риа .
51°42′00″с.ш. 5°06′47″з.д. / 51,7°с.ш. 5,113°з.д. / 51,7; -5,113