stringtranslate.com

Терминал общественного транспорта Карлоса Гарая

Terminal de Transportación Pública Carlos Garay ( Терминал общественного транспорта Карлоса Гарея ), ранее Terminal de Carros Públicos Carlos Garay ( Терминал общественного транспорта Карлоса Гарея ) — это общественный транспортный терминал для пассажиров совместных поездок и автобусной системы SITRAS в Понсе , Пуэрто-Рико . Он расположен в квартале, ограниченном улицами Calle Vives, Calle Unión, Calle Victoria и Calle Mendez Vigo, в исторической зоне Понсе , в двух кварталах к северо-западу от главной городской площади Plaza Las Delicias . Он открылся в 1987 году. В типичный будний день станцией пользуются около 500 пассажиров на примерно 40 автобусах и транспортных средствах совместных поездок. Здание является примером городского обновления 1960-х годов . В период своего расцвета терминал Карлоса Гарея вмещает более 100 пассажиров . [5]

История

Первый общественный транспорт в городе состоял из конных повозок и был запущен в 1850-х годах. Первый такой служебный вагон был введен в эксплуатацию 24 июня 1854 года Хуаном Непомусено Кастро. Сеньор Кастро купил вагон для этой цели у Гильермо Ноймана , который был мэром Понсе тремя годами ранее, с 23 апреля 1851 года по 30 сентября 1851 года. [6] Как «большой город с колоритом маленького городка», [7] в течение многих лет система общественного транспорта Понсе состояла только из службы такси, предоставляющей общественные автомобили и фургоны, известные как públicos . [8]

Первая линия общественного транспорта на автомобиле между Понсе и Сан-Хуаном была создана в 1902 году. [9] К 1940-м годам [10] в Понсе уже появилась сеть públicos, насчитывающая около 20 « líneas » (линий или компаний такси общего пользования), которые располагались вдоль различных улиц в центре города. [11] Около 20 линий обслуживали как внутригородские, так и междугородние транспортные потребности. Lineas, обеспечивающие междугородние перевозки, то есть те, которые направлялись в другие города, такие как Сан-Хуан , [12] Маягуэс , Гуаяма , Пеньюэлас , Аджунтас и Хуана-Диас , были размещены по периметру площади Лас-Делисиас и насчитывали восемь единиц с парком из 38 транспортных средств. [13] Внутригородские линии, а именно те, которые направлялись в различные общины города Понсе (Хардинес-дель-Карибе, Кантера, Гленвью и т. д.) [14] или в его баррио, включая Гуарагуао , Анон , Кото-Лаурель и т. д., спроектированные дальше от центра города, были расположены в основном в районе, окружающем Пласа-дель-Меркадо-де-Понсе , и насчитывали 12 линий с парком из 109 транспортных средств. [15] Вся сеть маршрутных такси охватывала около 8-10 городских кварталов в центре города Понсе. Разбросанные públicos создавали заторы на некоторых улицах в центре города, страдали от непредсказуемого и спорадического обслуживания, имели ограниченное или вообще не обслуживались по выходным и не обслуживались вечером. Именно при таких обстоятельствах стала очевидной необходимость создания узла для системы общественного транспорта Понсе.

План по строительству терминала обрел конкретную форму во время правления мэра Тормоса Веги (1977-1984). [16] Было приобретено пятнадцать объектов недвижимости (в основном жилые дома) стоимостью 2 000 000 долларов США (10,1 млн долларов США в долларах 2023 года [17] ) для того, чтобы обеспечить земельный участок, необходимый для строительства терминала. [18] Строительство началось в конце 1983 года и обошлось в 4 500 000 долларов США (13,8 млн долларов США в долларах 2023 года [17] ). В год открытия (1987) терминалу был назначен операционный бюджет в размере 160 000 долларов США (429 104 долларов США в долларах 2023 года [17] ). [19]

Децентрализованная система совместных поездок изменилась в 1987 году, когда все линии, разбросанные по центру города Понсе, были централизованы в 3-этажном Терминале общественных дорог имени Карлоса Гарай [20] после его открытия. [21] [22] [23] С открытием городской автобусной системы SITRAS 25 лет спустя (2012) автобусы также начали использовать терминал в качестве центрального депо. [24]

Архитектура

Терминал имеет площадь основания 8563 квадратных метра [25] и был частично возможен благодаря средствам Управления городского общественного транспорта . [26] Здание построено из огромных железобетонных ферм . В конструкции есть место для 425 транспортных средств. [27] Место, которое сейчас занимает этот терминал, было местом первого городского кладбища в 1700-х годах, а улица Calle Union была известна как «La Calle del Cementerio» (улица кладбища). В 1842 году, по мере роста города и по санитарным причинам (во время сильных дождей трупы всплывали на поверхность), новое кладбище было построено гораздо дальше от центра города, которое сегодня (2018) известно как Panteon Nacional Roman Baldorioty de Castro . [28]

Имя

Терминал был назван в честь Карлоса Х. Гарая Вильямиля , знаменитого кочеро из Понсе, который на протяжении десятилетий обеспечивал туристов и влюбленных прекрасными конными прогулками по городу. [29]

Автобусное сообщение

Местные автобусы останавливаются у терминала, но не заходят в него, поскольку внутренняя часть терминала не предназначена для автобусного обслуживания. Автобусы SITRAS останавливаются на улице Calle Vives на южном периметре терминала.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Положение о рассмотрении, изгнании и сертификации имущества для получения стимулов для реабилитации в Кабо в Центре Урбано де Понсе. Территориальный офис Орденасьона, муниципалитет Понсе. Пункт №33. 8 июня 2004 г. По состоянию на 3 февраля 2018 г.
  2. ^ Транспортная студия. AM Фигероа. Университет Пуэрто-Рико в Маягуэсе. Страница 11. 23 марта 2012 г. По состоянию на 3 февраля 2018 г.
  3. ^ Положение о рассмотрении, изгнании и сертификации имущества для получения стимулов для реабилитации в Кабо в Центре Урбано де Понсе. Территориальный офис Орденасьона, муниципалитет Понсе. Пункт №33. 8 июня 2004 г. По состоянию на 3 февраля 2018 г.
  4. ^ Транспортная студия. AM Фигероа. Университет Пуэрто-Рико в Маягуэсе. Страница 3а. 23 марта 2012 г. По состоянию на 3 февраля 2018 г.
  5. ^ Viven pesadilla choferes en Ponce. Рейнальдо Миллан. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Год 31. Выпуск 1545. Страница 16. 10 июля 2013 г. Дата обращения 10 июля 2013 г.
  6. ^ Эдуардо Нойман Гандия. Вердадера и подлинная история Сьюдад-де-Понсе. Сан-Хуан, Пуэрто-Рико: Институт культуры Пуэрто-Рико. 1913. с. 99. Перепечатано в 1987 г.
  7. ^ Понсе. Гарри С. Паризе. Исследуйте Пуэрто-Рико. Страница 239. Получено 8 июля 2012 г.
  8. ^ Let's Go:Home > Северная Америка > Пуэрто-Рико > Юго-Восток > Ponce: Междугородние перевозки. Архивировано 4 декабря 2010 года на Wayback Machine. Получено 16 апреля 2010 года.
  9. ^ Сокорро Хирон. Понсе, театр Ла Перла и Ла Кампана де ла Альмудайна. Historia de Ponce desus comienzos hasta la segunda decada del siglo XIX. Понсе, Пуэрто-Рико: Муниципальный город Понсе. 1992. стр. 427.
  10. ^ Тема 'golpe de muerte' с SITRAS. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Год 29. Выпуск 1453. Страница 10. 5 октября 2011 г. Проверено 5 июля 2012 г. Ссылка обновлена ​​2 февраля 2018 г.
  11. ^ Транспортная студия. AM Фигероа. Университет Пуэрто-Рико в Маягуэсе. Страница 3а. 23 марта 2012 г. Проверено 7 июля 2012 г.
  12. ^ Тема 'golpe de muerte' с SITRAS. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Год 29. Выпуск 1453. Страница 10. 5 октября 2011 г. Проверено 5 июля 2012 г.
  13. ^ Транспортная студия. AM Фигероа. Университет Пуэрто-Рико в Маягуэсе. Страница 3а. 23 марта 2012 г. Проверено 7 июля 2012 г.
  14. ^ Тема 'golpe de muerte' с SITRAS. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Год 29. Выпуск 1453. Страница 10. 5 октября 2011 г. Проверено 5 июля 2012 г.
  15. ^ Транспортная студия. AM Фигероа. Университет Пуэрто-Рико в Маягуэсе. Страница 3а. 23 марта 2012 г. Проверено 7 июля 2012 г.
  16. ^ Кармело Росарио Наталь. Ponce En Su Historia Moderna: 1945–2002. Опубликовано Секретариатом культуры и туризма правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 2003. с. 123.
  17. ^ abc 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  18. ^ Кармело Росарио Наталь. Ponce En Su Historia Moderna: 1945–2002. Опубликовано Секретариатом культуры и туризма правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 2003. с. 123.
  19. ^ Кармело Росарио Наталь. Ponce En Su Historia Moderna: 1945–2002. Опубликовано Секретариатом культуры и туризма правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 2003. с. 123.
  20. ^ Porta Caribe: Ponce и около него. Стивен Килинг. «The Rough Guide to Puerto Rico». Rough Guides Limited. 2008. Страница 221. Получено 10 июля 2012 г.
  21. ^ Porta Caribe: Ponce и около. Стивен Килинг. «The Rough Guide to Puerto Rico». Rough Guides Limited. 2008. Страница 211. Получено 10 июля 2012 г.
  22. ^ Тема 'golpe de muerte' с SITRAS. Джейсон Родригес Графаль. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. Год 29. Выпуск 1453. Страница 10. 5 октября 2011 г. Проверено 5 июля 2012 г.
  23. ^ Ponce Public Transportation. Frommer's Getting Around. Получено 5 июля 2012 г.
  24. ^ Choferes denuncian el cierre de baños. Рейнальдо Миллан. Ла Перла дель Сур. Понсе, Пуэрто-Рико. 4 марта 2015 г. По состоянию на 3 февраля 2018 г.
  25. ↑ Ordenanza Numero 56, Serie de 2011-2012. Муниципальное собрание. Правительство муниципалитета Понсе. 13 апреля 2012 г. Доступ 3 февраля 2018 г.
  26. ↑ Ordenanza Numero 56, Serie de 2011-2012. Муниципальное собрание. Правительство муниципалитета Понсе. 13 апреля 2012 г. Доступ 3 февраля 2018 г.
  27. ^ Положение о рассмотрении, изгнании и сертификации имущества для получения стимулов для реабилитации в Кабо в Центре Урбано де Понсе. Территориальный офис Орденасьона, муниципалитет Понсе. Пункт №33. 8 июня 2004 г. По состоянию на 3 февраля 2018 г.
  28. ^ Сокорро Гирон. Понсе, театр Ла Перла и Кампана де ла Альмудайна. Муниципальное правительство Понсе. 3-е издание. 1992. стр. 29.
  29. ^ Кармело Росарио Наталь. Ponce En Su Historia Moderna: 1945–2002. Опубликовано Секретариатом культуры и туризма правительства автономного муниципалитета Понсе. Понсе, Пуэрто-Рико. 2003. с. 122.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки