Тимофей Тимофеевич Хрюкин ( 21 июня [ OS 8 июня] 1910, в Ейске — 19 июля 1953, в Москве ) — советский лётчик, доброволец гражданской войны в Испании и генерал-полковник советских ВВС . Выходец из бедной рабочей семьи, он дослужился до командования 8 -й воздушной армией и 1-й воздушной армией во время Второй мировой войны , дважды был награждён званием Героя Советского Союза до своей смерти после периода болезни, вызванной дорожно-транспортным происшествием.
Хрюкин родился 21 июня [ 8 июня по старому стилю ] 1910 года в южном городе Ейске Кубанской области (ныне Краснодарский край ) Российской империи в бедной семье. Отец Хрюкина работал каменщиком; мать помогала содержать семью, работая прачкой за мизерную плату. В возрасте восьми лет он начал работать у зажиточных казаков , но из-за жестокого обращения в конце концов сбежал, проведя несколько лет, скитаясь по сельской местности в годы, предшествовавшие большевистской революции . Его формальное образование началось только в возрасте 15 лет в разгар социалистических кампаний по ликвидации неграмотности; примерно в это же время он нашел работу на различных работах, связанных с ручным трудом, в том числе в качестве грузчика и служащего железнодорожного депо. [1]
Вступив в комсомол в 1926 году, он дослужился до секретаря райкома организации и вступил в Коммунистическую партию Советского Союза в 1929 году. После недолгой работы в сельскохозяйственном училище он вступил в Красную Армию и поступил в летное училище в 1932 году. [2] [3]
Вступив в Красную Армию в мае 1932 года, он был направлен в Ворошиловградскую военную авиационную школу летчиков в Луганске , где он обучался в течение восьми месяцев. Окончив ее в декабре 1933 года, он стал летчиком и командиром звена в 5-й легкобомбардировочной авиационной эскадрилье в Витебске Белорусского военного округа . В декабре 1935 года он был переведен на службу в качестве командира звена в 10-ю скоростную бомбардировочную авиационную эскадрилью округа в Смоленске , летая на самолете Туполев СБ . [4]
Хрюкин отправился в Испанию в качестве добровольца в Испанские республиканские военно-воздушные силы в октябре 1936 года. Там он участвовал в гражданской войне в Испании в качестве пилота бомбардировщика Туполев СБ , оставаясь там до марта 1937 года и получив орден Красного Знамени по возвращении в Советский Союз. [5] [6] [7] В марте 1937 года он стал командиром 13-й отдельной скоростной бомбардировочной авиационной эскадрильи в Белорусском военном округе в Шайковке , которая переехала в Шаталово в середине 1937 года. Хрюкин отправился в Китай в марте 1938 года, чтобы возглавить эскадрилью советских пилотируемых Туполев СБ-2 в составе китайских ВВС , отправленных Советским Союзом для помощи китайским войскам во Второй китайско-японской войне . [8] Он прибыл на тыловой аэродром Ланьчжоу , где была создана авиационная база, на которую СБ перебрасывались из Иркутска через Монголию и пустыню Гоби. В середине 1938 года СБ под командованием Хрюхина были засчитаны серьезные повреждения нескольких японских транспортов с самолетами на Янцзы. Находясь в Китае, он дослужился до командира бомбардировочной группы, совершив восемнадцать боевых вылетов на СБ. [4] Хрюкин получил звание Героя Советского Союза 22 февраля 1939 года . [9] Поскольку участие СССР в войне в Китае было секретным, его наградили за «образцовое выполнение заданий правительства по укреплению военной мощи Советского Союза и проявленный героизм». [4]
Вернувшись в Советский Союз, Хрюкин командовал 10-й скоростной бомбардировочной авиационной бригадой, оснащенной СБ, в Белой Церкви в Киевском военном округе . В ноябре 1939 года он закончил курсы усовершенствования командиров в Военной академии Генерального штаба , после чего недолгое время служил начальником отдела бомбардировочной авиации Управления боевой подготовки ВВС. В декабре 1939 года он был направлен командовать ВВС 14-й армии в Зимней войне , на этой должности он оставался до конца войны в марте. В апреле он стал начальником отдела бомбардировочной авиации Инспекции летного оборудования ВВС, а в мае был повышен до комдива, став генерал-майором ВВС, когда в следующем месяце в Красной Армии были введены классические генеральские звания, упраздненные после Октябрьской революции . [10] С июля он служил заместителем генерального инспектора Инспекции ВВС. [11] [7] В мае Хрюкин снова закончил курсы усовершенствования командиров и был направлен в Киевский военный округ на должность командующего Военно-воздушными силами 12-й армии . [4]
Хрюкин был назначен командующим Военно-воздушными силами 12-й Советской Армии (базирующейся в Киевском Особом военном округе Украинской ССР ) 27 мая 1941 года, за двадцать шесть дней до немецкого вторжения в Советский Союз . [12] [13] В августе 1941 года Хрюкин был назначен командующим авиационными частями, прикрепленными к Карельскому фронту : им было поручено обеспечить безопасность Мурманской железной дороги и Кировской железной дороги , важных для советских военных и военных усилий как связующее звено между Карелией и остальной европейской территорией РСФСР . [ 14] В июне 1942 года он был переведен на Юго-Западный фронт , как раз вовремя для наступления нацистов на Сталинград . [15] Впоследствии Военно-воздушные части Юго-Западного фронта были переформированы в 8-ю воздушную армию под командованием Хрюкина, о чем Народный комиссар обороны объявил 9 июня. [16]
Восьмая армия Хрюкина участвовала в Сталинградской битве с самого начала немецкого наступления. Сталин лично приказал генералу Сталинградского фронта Василию Гордову дать указание Хрюкину начать массированную воздушную атаку против немцев на правом фланге советских войск во время разговора по прямому проводу 23 июля 1942 года. [17] Недостаточное количество самолетов привело к нехватке ресурсов для воздушной разведки, в то время как подразделениям штурмовиков Ил-2 пришлось летать без сопровождения истребителей. [16] Хотя это не могло остановить продвижение немецких войск в город, 8-я воздушная армия продолжала оказывать ключевую поддержку во время Сталинградской битвы, пока битва не обернулась в пользу Советов. В начале октября Хрюкин решил сформировать полк в составе 8-й воздушной армии, состоящий из элитных летчиков-истребителей, под командованием аса Второй мировой войны Льва Шестакова , ветерана гражданской войны в Испании; подразделение стало престижным 9-м гвардейским истребительным авиационным полком . [18] К концу 1942 года Хрюкин увеличил количество вражеских самолетов, которые летчики должны были уничтожить, чтобы получить статус аса; одновременно он пообещал представление к званию Героя Советского Союза каждому из тех, кто сможет это сделать. [19] 30 декабря 1942 года 8-я воздушная армия вошла в состав Южного фронта ; усилия Хрюкина были направлены в сторону Ростова и Донбасса , где крупные советские победы последовали за капитуляцией немецких войск под Сталинградом после успеха советского контрнаступления — операции «Малый Сатурн» — в начале 1943 года. [20]
Благодаря успешному наступлению советских войск на Донбассе летчики Хрюкина заслужили похвалу Сталина, который в сентябре 1943 года призвал к артиллерийским залпам в ознаменование советской победы в Москве . [21] После поддержки Красной Армии на реке Миус и освобождения Донбасса на востоке Украины , 8-я воздушная армия обеспечила превосходство в воздухе советскому наступлению в Крыму в апреле 1944 года. [22]
Хрюкин принял командование 1-й воздушной армией от генерал-полковника Михаила Громова в июле 1944 года, после того как в мае ему было присвоено звание генерал-полковника . Её действия под руководством недавно переведённого Хрюкина во время операции «Багратион» в Белоруссии были отмечены как «отличные» Маршалом Советского Союза Василевским , очевидцем, в его мемуарах «Дело всей моей жизни » (1973). [23] Хрюкин командовал 1-й воздушной армией до конца войны, возглавляя её до конца войны и командуя ею во время ключевого сражения за Кенигсберг на последних этапах войны (6–9 апреля 1945 года). [24] [25] Его второе звание Героя Советского Союза было присвоено 19 апреля 1945 года, через десять дней после советской победы в наступлении. [6]
Хрюкин оставался командующим 1-й воздушной армией до июля 1946 года, прежде чем был назначен заместителем командующего по подготовке советских ВВС с 1946 по 1947 год; после этого он командовал 7-й воздушной армией. В 1950 году он окончил Ворошиловскую академию Генерального штаба Вооруженных Сил СССР . [26] Его здоровье было серьезно подорвано автокатастрофой после войны, хотя его жизнь была спасена успешной операцией. [27] Он умер от прогрессирующего нефрита 19 июля 1953 года и был похоронен на Новодевичьем кладбище . [7] [26] [28]
[26]