Михаил Михайлович Громов (русский: Михаи́л Миха́йлович Гро́мов ; 24 февраля [ OS 12 февраля] 1899 — 22 января 1985) — российский и советский военный летчик, летчик-испытатель , Герой Советского Союза .
Отец Громова, Михаил Константинович Громов, был дворянином -интеллигентом , служил военным врачом. Мать, Любовь Игнатьевна Андреева, была из крестьянской семьи, получила специальность акушера. Детство Громова прошло в Калуге , Ржеве , [1] Мыза-Раево (под Москвой). [2] Окончил Воскресенское реальное училище в Москве, с 1916 по 1917 год учился в ИМТУ. В 1917 году Громов окончил теоретические курсы авиации при ИМТУ и поступил на военную службу.
После окончания вуза Громов служил летчиком -инструктором и военным летчиком . В 1923 году он выиграл чемпионат СССР по тяжелой атлетике. В 1925 году он начал работать летчиком- испытателем в Научно-исследовательском институте ВВС, испытывая самолеты конструкции Андрея Туполева и Николая Поликарпова . С 1930 по 1941 год Громов работал в Центральном аэрогидродинамическом институте и стал шеф-пилотом. [3]
С марта по август 1941 года Громов был первым директором Летно-исследовательского института — летно-исследовательского и испытательного центра в Жуковском . Имя М.М. Громова было присвоено институту в 1991 году в ознаменование 50-летнего юбилея института.
После войны Громов с 1946 по 1949 год — заместитель командующего Дальней авиацией. Затем, до 1955 года, — начальник Управления летной службы Министерства авиационной промышленности . В 1955 году уволен в запас.
С 1937 по 1946 год Громов — депутат Верховного Совета СССР I созыва.
В конце 1940 года он инициировал создание Федотовской школы летчиков-испытателей . [4]
Громов принимал участие в обширных испытаниях и продвижении русских самолетов по всей Европе и Азии. Например, с июня по сентябрь 1925 года Громов летал на Поликарпове Р-1 в дальнем групповом полете девяти самолетов по маршруту Москва - Пекин - Токио . Год спустя, в 1926 году, Громов совершил европейский рекламный полет протяженностью 7150 километров (4440 миль) на Туполеве АНТ-3 по маршруту Москва - Кёнигсберг - Берлин - Париж - Рим - Вена - Прага - Варшава - Москва . Примечательно, что 25 апреля 1927 года он совершил первый советский прыжок с парашютом из Поликарпова И-1 в ходе испытаний, в ходе которых самолет вошел в неустранимый штопор . [5]
С 10 по 12 сентября 1934 года Громов, А.И. Филин и И.Т. Спирин совершили рекордный беспосадочный перелет по замкнутому кругу по маршруту Москва — Рязань — Харьков на самолете Туполев АНТ-25 , пролетев 12 411 километров за 75 часов. За этот подвиг Громову впоследствии было присвоено звание Героя Советского Союза .
В июле 1937 года Громов, Андрей Юмашев и Сергей Данилин установили новый рекорд дальности беспосадочного полета - 10 148 километров (6 306 миль) из Москвы в Сан-Хасинто , Калифорния, через Северный полюс на Туполевском АНТ-25 . [6]
Во время Великой Отечественной войны Громов командовал несколькими частями:
С 1959 по 1961 год Громов возглавлял Федерацию тяжелой атлетики СССР.
Громов использовал свое влияние и известность, чтобы добиться пересмотра дела Сергея Королева , в результате чего Королев был переведен из исправительно-трудового лагеря на Колыме в ЦКБ-29.
Громов жил в Москве. Жена Громова, Нина Георгиевна Громова (1922–2019), была конной спортсменкой. [7]
Громов скончался 22 января 1985 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище .
Медаль имени Громова учреждена в марте 2011 года Лётно-исследовательским институтом имени Громова как высшая корпоративная награда в память об основателе института. [8]
