Бельгийские государственные железные дороги типа 28 представляли собой класс паровозов 0-6-0 для грузовых перевозок, представленных в 1864 году.
История строительства
Локомотивы строились с 1864 по 1883 год различными бельгийскими производителями, дополнительно 9 машин были построены Schneider - Le Creusot и 10 машин - Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe .
Машины использовали топку Belpaire и имели внешнюю раму с цилиндрами и клапанным механизмом Стефенсона, расположенными внутри рамы.
В 1889, 1896 и 1898 годах машины получили новые котлы. Также арсенал Мехелена переделал несколько старых типов 30 и 33 в тип 28 бис .
Несколько машин были перестроены как Тип 29 , Тип 2 и Тип 2 бис . [3]
Примечания
- ^ Tubize 56 (прототип EB 296) и 57 – 59 (EB 315 – 317) согласно Delporte (2018)
- ^ Tubize 159–167 по данным Дельпорта (2018)
Ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с SNCB-NMBS Type 28 .
- ^ ab Vandenberghen (1987), стр. 73–74.
Библиография
- Тордер, Эмиль (1909). Le Machiniste des Chemins de Fer Belges (на французском языке).
- Дамбли, Фил (октябрь 1966 г.). «Nos inoubliables vapeurs — Трехдневный период, 1864–1884 — Режим Бельпэр». Ле Рейль (на французском языке). № 122.
- Ванденберген, Дж. (1987). IV. Период Бельпер 1864–1883 (на французском языке). Брюссель: SNCB.
- Даган, Андре (1974). «Сент-винг и строительство локомотивов для парения в Бельгии». Бюллетень археологического института Льежуа (на французском языке). 86 . Льеж: Maison Curtius: 23–244.
- Общество Сен-Леонард (1903). Каталог презентации - avec une planche par locomotive (PDF) (на французском языке). Льеж.
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - Дельпорт, Люк (12 октября 2018 г.). «Локомотив à Marchandises, Mixtes et à voyageurs – Tubize тип 11 (тип 28, 29, 2 и 2bis EB)». Музей «де ла Порт». Получено 6 марта 2021 г. .