Supermarine 545 — проект сверхзвукового реактивного истребителя, разработанный британской авиастроительной компанией Supermarine . Был построен один самолет, но он так и не был запущен в эксплуатацию, в основном из-за того, что проект оказался в политической немилости.
Проект был начат в начале 1950-х годов в ответ на интерес к околозвуковым самолетам в Королевских ВВС . Supermarine, которая в то время занималась разработкой другого фронтового истребителя, Swift , решила использовать эту существующую программу в качестве отправной точки для Type 545. Основными отличиями от предшествующего Swift были принятие серповидного крыла и более мощной силовой установки в виде турбореактивного двигателя Rolls-Royce Avon с форсажем ; среди его эксплуатационных возможностей Supermarine утверждала, что самолет будет способен легко достичь скорости 1,3 Маха .
В феврале 1952 года компания получила заказ на постройку пары прототипов. Однако к тому времени, как первый был завершен, проект стал политически неприятным из-за значительных недостатков Swift. Потеряв доверие к Supermarine, 25 марта 1956 года контракт был расторгнут до того, как первый самолет поднялся в воздух. После непродолжительного хранения единственный Type 545 был передан в качестве учебного пособия Колледжу аэронавтики в аэропорту Крэнфилд , Бедфордшир ; в конечном итоге он был списан в 1967 году. Несколько лет спустя Supermarine прекратила свое существование как независимая компания.
Истоки Type 545 можно проследить до начала 1950-х годов и интереса Королевских военно-воздушных сил (RAF) к разработке околозвуковых самолетов, которые могли бы служить временной мерой, пока разрабатывалось следующее поколение сверхзвуковых истребителей. Два конкурирующих производителя самолетов, Supermarine и Hawker , независимо друг от друга подготовили предложения по таким самолетам, оба решили разработать производные своих истребителей Swift и Hunter , это были Type 545 и Hawker P.1083 соответственно. [1] В феврале 1951 года Supermarine сделала свое первоначальное представление; оно было официально принято Министерством авиации примерно через месяц. [2]
На этом этапе программа Swift находилась в стадии разработки, и ее недостатки еще не проявились. Этот удачный выбор времени является фактором, который авиационный автор Дерек Вуд считает основной причиной того, что заявка Supermarine получила большее одобрение среди официальных лиц Королевских ВВС, рассматривавших оба предложения, чем заявка Hawker. [3]
Тип 545 был разработан в соответствии с требованиями, изложенными в спецификации F.105D Министерства авиации ; предполагалось, что он сможет достичь скорости 1,3 Маха ; по сравнению с конкурентом P.1083, компания предсказывала, что он достигнет превосходных характеристик. [3] Внешне Тип 545 имел грубое сходство со Swift и должен был стать его духовным преемником. Однако самолет был радикально переработан, получив среди прочих изменений фюзеляж с линейным расположением площадей . [4]
Одной из наиболее визуально заметных особенностей Type 545 было его неортодоксальное крыло в форме полумесяца , которое, как предполагалось, внесло значительный вклад в летно-технические характеристики самолета, особенно на сверхзвуковых скоростях. [5] [6] Оно было сопряжено с фюзеляжем в форме пули; нижняя часть фюзеляжа была сплющена вокруг соединения с крыльями, чтобы сгладить воздушный поток и избежать плохих характеристик управляемости на малых скоростях, характерных для Swift. [7] Конструкция самолета включала относительно толстую внешнюю обшивку, поддерживаемую тонкой близко расположенной по размаху перемычкой снизу, которая, как утверждалось, обеспечивала фюзеляжу соотношение прочности и веса выше среднего среди его современников. [2] Самолет был оснащен одним турбореактивным двигателем Rolls-Royce Avon , который был оснащен форсажем и снабжался воздухом через эллиптический воздухозаборник около носа. По словам автора статей об авиации Фрэнсиса Мейсона, отличительная конструкция этого воздухозаборника была наиболее очевидным отличием между самолетом Type 545 и его предшественником, у которого воздухозаборники располагались сбоку. [6] [8]
Крыло серповидной формы имело три секции, 50° стреловидности внутрь, 40° в центре и 30° наружу, среднее удлинение составляло 7,5%, а отношение толщины к хорде уменьшалось с 8% у основания до 6% на концах. [9]
В феврале 1952 года Supermarine получила заказ на два прототипа Type 545, которые должны были быть завершены по контракту 6/Acft/7711. [10] В 1955 году было объявлено, что работа над проектом Type 545 будет отменена. По словам Вуда, это было отчасти связано со значительными трудностями, которые возникли со Swift, которые в значительной степени остались нерешенными. [4] В частности, Вуд заметил, что Swift стал национальным скандалом к началу 1955 года, который запятнал не только самолет, но и Королевские ВВС и британскую авиационную промышленность, общественность и министры в целом приняли более враждебный характер по отношению к авиации и другим авиастроительным проектам. Таким образом, Type 545, с его тесной связью со Swift, стал особой мишенью для скептицизма. [1] Другие причины, такие как бюджетные ограничения, вынуждающие к сокращениям, были публично озвучены в то время. [11]
Первый из прототипов, серийный номер XA181 , был завершен в Херсли-Парке и готовился к своему первому полету , когда 25 марта 1956 года было получено известие об официальном расторжении контракта. Второй самолет, XA186 , который должен был быть оснащен более мощной моделью двигателя Avon, которая должна была обеспечить максимальную скорость 1,6 Маха, был отменен до начала строительства планера. [10] [11] Примерно два года спустя Supermarine фактически распалась, будучи поглощена тем, что впоследствии стало British Aircraft Corporation (BAC). [12]
Вскоре после завершения единственный готовый прототип был отправлен на хранение компанией Supermarine в середине 1950-х годов. Несколько лет спустя самолет был передан в дар Колледжу аэронавтики в аэропорту Крэнфилд , Бедфордшир , где он использовался в качестве учебного пособия для студентов-авиаконструкторов, посещающих колледж. [6] В 1967 году единственный Type 545 был списан. [ требуется ссылка ]
Данные из British Fighter since 1912 [ 8] Supermarine Aircraft Since 1914 [13]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение