Блерио XII — ранний французский самолет, построенный Луи Блерио . Впервые он поднялся в воздух в мае 1909 года и стал первым самолетом с двумя пассажирами на борту. На нем Блерио занял второе место на Кубке Гордона Беннета 1909 года и установил новый мировой рекорд скорости.
Blériot XII представлял собой моноплан тягачей с высоким крылом и глубоким открытым фюзеляжем , крылья которого были установлены на верхних лонжеронах , а пилот и пассажир размещались между верхними и нижними лонжеронами под задней кромкой крыла. Поперечное управление осуществлялось парой элеронов , установленных независимо от крыльев на нижних лонжеронах позади пилота. Первоначально прототип был оснащен двигателем водяного охлаждения ENV Type D мощностью 40 л.с. (30 кВт) , установленным на нижних лонжеронах и приводившим в движение двухлопастной воздушный винт, установленный на одном уровне с крылом через цепь с передаточным числом около 2. :1. При первом полете оперение состояло из руля высоты в крайней задней части фюзеляжа с отдельной неподвижной горизонтальной поверхностью, установленной над и перед ним, и трех небольших прямоугольных рулей направления над рулем высоты. [1] После первых летных испытаний в мае 1909 года рули направления были сняты. Были экспериментированы различные конфигурации, окончательная конструкция представляла собой удлиненный треугольный киль с прямоугольным неуравновешенным рулем направления, шарнирно прикрепленным к задней кромке.
_-_George_Grantham_Bain_collection.jpg/1280px-Bleriot's_Accident_at_Reims_(August_1909)_-_George_Grantham_Bain_collection.jpg)
Первый полет на самолете совершил Блерио 21 мая. В течение следующих недель он совершил ряд длительных полетов, а 12 июня он стал первым самолетом, на борту которого находились три человека. Одним из пассажиров был Альберто Сантос-Дюмон . [2] На Grande Semaine d'Aviation , проходившем в Реймсе с 22 по 29 августа, Блерио летал на двух Type XII: прототипе (теперь оснащенном двигателем ENV Type F мощностью 60 л.с. (45 кВт) и еще одним двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт) кВт) Анзани на самолете с двигателем ENV он занял второе место в гонке Кубка Гордона Беннета 28 августа, опередив Гленна Кертисса с отрывом в 6 секунд. Позже в тот же день ему удалось выиграть приз за самый быстрый круг из 10. км (6,2 мили) со временем 7 минут 47,8 секунды. Его скорость 77 километров в час (48 миль в час) стала новым мировым рекордом скорости на дистанции [3] . На следующий день Блерио летел на самолете на высоте. на малой высоте, когда он заглох, разбился и загорелся. Блерио удалось посадить самолет и выбраться, катаясь по земле, чтобы потушить загоревшийся комбинезон, но самолет был уничтожен.
Пример с двигателем ENV Type F мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт) был куплен в декабре 1909 года Клодом Грэмом-Уайтом [4] , который назвал его « Белым орлом». Однако Грэм Уайт счел самолет неудовлетворительным, и позже он был продан полковнику Джозефу Лэйкоку и герцогу Вестминстерскому , которые подарили его британскому военному министерству, что сделало его первым летательным аппаратом тяжелее воздуха, имеющимся в распоряжении Школы воздухоплавания . [5] Лейтенант Реджинальд Каммелл был отправлен во Францию, чтобы забрать самолет. Каммелл описал самолет как опасно нестабильный и имеющий слишком крутой угол планирования. В Ларкхилле он получил прозвище «Человек-убийца» и в конечном итоге был перестроен Королевским авиационным заводом , который превратил его в SE 1 . [6]
Данные Opdycke 1999, стр.55.
Общие характеристики
Производительность
