stringtranslate.com

Тойота Премио

Toyota Premio ( яп. トヨタ・プレミオ, Toyota Puremio ) и его близнец Toyota Allion ( яп. トヨタ・アリオン, Toyota Arion ) — седаны, продававшиеся в Японии с 2001 по 2021 год компанией Toyota . Седаны обозначены как компактные автомобили японскими правилами размеров , и внешние размеры не меняются при периодических обновлениях. В отличие от других автомобилей Toyota, Premio и Allion не экспортируются. Исключением является экспорт из Новой Зеландии. По размеру и цене E210 Corolla , представленная на японском рынке в 2018 году, является преемницей Premio и Allion.

Premio является преемником Corona , впервые представленной в 1957 году. Corona EXiV , четырехдверный седан с жесткой крышей, представленный в 1989 году, был заменен Progrès , который также некоторое время был доступен с Premio до 2007 года. Premio доступен эксклюзивно для дилеров Toyopet Store как меньший компаньон Mark X.

Allion заменил Carina , модель, впервые появившуюся в 1970 году. Carina ED , четырехдверный седан с жесткой крышей, появившийся в 1985 году, был заменен на Brevis , который недолгое время был доступен вместе с Allion до 2007 года. Allion доступен эксклюзивно для дилеров Toyota Store как меньший компаньон Crown .

Оба автомобиля связаны с Avensis , который является импортированным пятидверным лифтбеком из Европы , доступным во всех японских дилерских центрах. Camry , который является самым большим автомобилем, эксклюзивным для магазинов Toyota Corolla , немного больше и, основываясь на пакетах внешнего вида, предлагает те же роскошные или производительные функции, что и в Premio или Allion. Название «Premio» — это игра слов «премиум», в то время как «Allion» создано на основе фразы «все в одном». [ необходима цитата ]

Механически они идентичны Avensis, который экспортируется новым по всему миру, а также продается в Японии. Premio/Allion предлагаются только как 4-дверные седаны, в то время как Avensis доступен только как пятидверный лифтбэк. Premio первого поколения — это высококлассный, роскошный седан по сравнению с Allion, который имеет более молодежную, спортивную природу. Деревянная отделка и хромированные акценты придают Premio элегантный вид, в то время как Allion считается автомобилем спортивного или представительского типа.

Варианты модификации внешнего вида, сделанные для первого поколения Allion, не производятся и не продаются для Premio. Автомобили второго поколения имеют одинаковый интерьер и дополнительное оборудование, с внешними визуальными различиями. Предлагаются три пакета опций с тремя различными двигателями, в сочетании с выбором переднего или полного привода All-Trac , тем самым предоставляя японским покупателям возможность выбора ежегодного дорожного налога , который они готовы платить.

Первое поколение (T240; 2001)

Первое поколение Premio и Allion было запущено 25 декабря 2001 года. Седан Premio имеет более элегантный подход по сравнению с Allion, который делает акцент на молодых покупателей. Premio и Allion имеют одинаковые двигатели и салон. Allion может быть оснащен передними спойлерами и задними крыльями багажника, а также кузовными деталями с эффектом земли для улучшения внешнего вида автомобиля, которые специально разработаны и продаются Toyota. Allion также имеет задние наклонные сиденья (аналогично передним сиденьям). Allion продолжает традицию Toyota, выпускаясь в версиях для такси, автошкол и правоохранительных органов.

20 декабря 2004 года Premio получил скромный рестайлинг с введением светодиодных задних фонарей. Allion также получил обновление в то же время.

Оба автомобиля предлагались с тремя размерами двигателей: 1,5-, 1,8- и 2,0-литровыми. Модель 2,0 литра получила вариатор ; двигатели меньшего объема были оснащены четырехступенчатой ​​автоматической трансмиссией с гидротрансформатором.

Второе поколение (T260; 2007)

Второе поколение Premio и Allion было представлено 4 июня 2007 года, при этом Toyota продолжала предлагать модификации внешнего вида в местных дилерских центрах. Эти автомобили продолжали заполнять пробел между Corolla и Camry. G-BOOK был в списке дополнительных функций. Premio получил включение светодиода в задний фонарь. Другие изменения включали интеллектуальную систему входа и запуска, цветной монитор заднего вида и навигационную систему с жестким диском, совместимую с телематическим сервисом G-Book mX. [6]

Полный привод предлагался на автомобилях, оснащенных 1,8-литровым двигателем 2ZR-FE . 2,0-литровый двигатель Valvematic 3ZR-FAE был представлен в январе 2008 года, сократив выбросы на 75 процентов по сравнению с уровнем, требуемым японскими стандартами выбросов 2005 года , а также достигнув 20-процентной экономии топлива, чем требовали стандарты расхода топлива 2010 года. Трансмиссия представляла собой Super CVT-i. [6] Вариант с 2,0-литровым двигателем был прекращен в июле 2020 года. [7]

Расход топлива для 1,5-литровых моделей был улучшен до 18 км/л (42 миль на галлон США ; 51 миль на галлон имп ), а для 1,8-литровых моделей — до 17 км/л (40 миль на галлон США ; 48 миль на галлон имп ), оба типа теперь оснащены вариатором. С 2 октября 2009 года расход топлива для 1,5-литровых моделей был дополнительно улучшен до 18,6 км/л (44 миль на галлон США ; 53 миль на галлон имп ) за счет усовершенствований в управлении двигателем, трансмиссией и генератором .

Первая подтяжка лица (2010)

Модели Premio и Allion были обновлены 20 апреля 2010 года, получив более агрессивные и острые фары и двойные светодиодные задние фонари, при этом интерьер остался примерно таким же.

Двигатель объемом 1,8 литра был изменен с 2ZR-FE на Valvematic 2ZR-FAE , что улучшило расход топлива до 18,6 км/л (44 миль на галлон — США ; 53 миль на галлон — имп ). В июне 2010 года расход топлива для моделей объемом 1,5 литра был улучшен до 20 км/л (47 миль на галлон — США ; 56 миль на галлон — имп ) за счет усовершенствований в управлении двигателем и трансмиссией.

Вторая подтяжка лица (2016)

Toyota снова пересмотрела Premio и Allion 13 июня 2016 года, проведя фейслифтинг. [8] В то же время были представлены светодиодные фары «bi-beam» и система предотвращения столкновений под названием « Toyota Safety Sense C», переняв стилистическое влияние от более крупной и престижной серии Crown S210 .

Прекращение

1 декабря 2020 года Toyota объявила, что производство Premio и Allion будет прекращено с марта 2021 года. [1] [2] [3] Это ознаменовало конец линейки Corona, впервые представленной в 1957 году.

Allion для китайского рынка (E210; 2021)

Тойота Аллион (E210)

Шильдик Allion также используется в качестве версии Corolla серии E210 с длинной колесной базой для китайского рынка. Представленный на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2020 года, Allion для китайского рынка ( кит. :亚洲狮; пиньинь : Yàzhōushī ; букв. «Азиатский лев», первоначально «傲澜» ( пиньинь : Àolán ); изменение было внесено, поскольку последнее название может показаться оскорбительным для носителей диалекта чаочжоу ) [9] был разработан совместным предприятием FAW Toyota . [10] Колесная база увеличена до 2750 мм (108,3 дюйма) или на 50 мм (2,0 дюйма) больше, чем у стандартной Corolla, в то время как длина кузова увеличена до 4720 мм (185,8 дюйма). Большие размеры позволили Allion занять нишу между Corolla и Avalon, которую в Китае называют сегментом «седанов класса А+». [11]

Ссылки

  1. ^ ab "トヨタ、「プリウスα」「プレミオ」など5車種を生産終了" [Toyota прекращает производство 5 моделей автомобилей, включая Prius α и Premio]. ITmedia (на японском языке). 2020-12-02. Архивировано из оригинала 03 декабря 2020 г.
  2. ^ ab "トヨタ自動車、プレミオ、プリウスα など5 車種の生産終了を発表".
  3. ^ ab "名門終焉! 2021年3月末でプレミオ／アリオン13年半の歴史に終幕 次期型はある? ない??". 2 декабря 2020 г.
  4. ^ "Японские производственные площадки". Toyota. 2015-03-06. Архивировано из оригинала 2015-03-18.
  5. ^ «岡本浩志» [Окамото Хироши] (на японском языке). Университет Тиба . 2006 год . Проверено 21 июня 2016 г.
  6. ^ ab "75 лет TOYOTA | Линейка автомобилей | Allion". Toyota. 2007-06-04 . Получено 2015-08-06 .
  7. ^ "隠れた人気車「タンク」が廃止! トヨタは兄弟車のリストラをどこまで進めるのか?". 16 августа 2020 г.
  8. ^ Такада, Такаши (2016-07-07). "Toyota усиливает превентивные функции безопасности седана Premio/Allion". Nikkei Technology Online . Получено 27.12.2016 .
  9. ^ "官宣！ 一汽丰田ALLION定名"亚洲狮" 3 сентября, 29 сентября" [FAW Toyota объявляет дату запуска Toyota Allion]. Соху . 2 марта 2021 г. Проверено 11 марта 2021 г.
  10. ^ Гэн, Юань (13 ноября 2020 г.). «Высота 2750 мм, 丰田全新ALLION, 预告图发布». autohome.com.cn . Проверено 13 ноября 2020 г.
  11. ^ "卡罗拉大哥！一汽丰田傲澜正式发布:亚洲龙"前脸" 2.0L自吸" [Брат Королла! Официальный выпуск FAW Toyota Aolan: передняя панель Avalon, двигатель 2,0 л].快科技. Проверено 20 ноября 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Premio и Toyota Allion .