Том Ферриер (родился 14 ноября 1981 года) — британский гонщик. У него была долгая карьера в картинге, важной вехой стала победа в чемпионате Великобритании 1998 года. В следующем году он также выиграл Star Cup чемпионата Формулы-Рено, прежде чем перейти на более зрелищные и менее конкурентоспособные седаны.
Ферье одержал две победы в серии Renault Clio Winter. В 2000 году он участвовал в национальном чемпионате Saloon Championship [1], а также в некоторых гонках Class B BTCC (эти две серии тесно связаны по классам автомобилей) на Alfa Romeo 156 , подготовленной командой Гэри Эйлса . В 2001 году он изначально подписал контракт на участие в гонках Vauxhall в классе Touring, но решил участвовать как в European Super Production Championship, так и в BTCC. В Европе он занял 12-е место. Ферье занял второе место в Кубке Under 25. В Великобритании он занял 10-е место в общем зачете за рулем JSM Alfa Romeo 147 вместо первоначального подписанта Даррена Малкина после того, как спонсорское соглашение последнего сорвалось до начала сезона. В Донингтон-парке Ферье лидировал, но из-за отказа двигателя у него отказал двигатель, когда он ехал на втором месте. [2]
В сезоне 2002 года Ферье сосредоточился на Европейском чемпионате по кузовным гонкам (ETCC), управляя DART Racing Alfa Romeo 156. Его команда поддержки на пит-стопе была из Alfa Romeo UK. [3] В 2005 году Ферье был фаворитом в чемпионате SEAT Cupra . [4] Ферье был номинирован на место в BTCC 2004 года компанией Carly Motors вместе с соотечественником и гонщиком Джеймсом Хэнсоном, [5] но этому не суждено было случиться. Ферье участвовал в некоторых гонках Caterham в 2004 году. [6] Ферье вернулся в BTCC всего за две недели до финального раунда 2006 года, управляя SEAT Toledo, купленным Motorbase Performance . [7] Несмотря на то, что до выходных он почти не находился в машине, у него было два финиша в очках. [8] Ферье также участвовал в гонках British GT Championship в 2006 году. [9]
Начиная с 2007 года Ферье участвовал в британском чемпионате GT, разделяя Tech 9 с Филом Куэйфом . [10] В середине сезона он вернулся в Motorbase для BTCC. Сильный дождь в том дебюте сыграл против него [11] [12] , но он набрал очки в Снеттертоне . Участие в огромной аварии в гонке 1 в Брэндс-Хэтче исключило его из оставшейся части этой встречи, и команда решила пропустить следующую встречу в Нокхилле, чтобы сосредоточиться на финале сезона в Тракстоне . В конечном итоге именно Пол О'Нил был у руля в этом финальном соревновании сезона.
В 2009 году он принял участие в заездах серии Time Attack на автомобиле Subaru Impreza в рамках серии Time Attack, организованной Zen Performance.
Начиная с 2011 года Ферье и бывший гонщик BTCC Дэнни Бакстон сформировали Scuderia Vittoria . Они выставили команды как на AirAsia Renault Clio Cup (4 автомобиля Renault Clio Cup), так и на British GT (1 Ginetta G50 , 1 Ferrari 458 Italia GT). К концу 2011 года, своего дебютного сезона, Ферье и Бакстон одержали 14 побед в обоих классах,
( ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом , указывают на поул-позицию (1 очко присуждается в 2000–2001 гг. за все гонки, в 2006–2007 гг. только за первую гонку, в 2000–2001 гг. в классе). Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг (1 очко присуждается в 2001 г., в 2006–2007 гг. за все гонки, в 2000–2001 гг. в классе). * означает, что гонщик лидировал в гонке по крайней мере один круг (1 очко присуждается в 2001 г. только за основную гонку, в 2006–2007 гг. за все гонки).
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† – Не закончил гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.