stringtranslate.com

Томас Маклернон

Томас Дж. Маклернон был американским транспортным руководителем, занимавшим должность генерального менеджера Управления транзита города Нью-Йорка и Управления транспорта залива Массачусетс .

Железная дорога долины Лихай

Маклернон родился в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . Первые тридцать лет своей карьеры он провел на железной дороге Lehigh Valley Railroad . Он начал работать на железной дороге в 1920 году в качестве посыльного, затем служил клерком, смотрителем, грузовым агентом и, наконец, суперинтендантом всех станций. В 1934 году он организовал и был избран президентом первого местного отделения Братства железнодорожников и пароходных клерков Lehigh Valley Railroad . [1]

Нью-Йорк Сити

В 1955 году Маклернон стал генеральным директором New York City Transit Authority. За время своего пребывания на этом посту Маклернон смог устранить дефицит системы. [2] [3] Он также приказал установить автоматические турникеты с монетоприемником в метро Нью-Йорка . [4]

Бостон

В мае 1960 года Маклернон был назначен генеральным директором Metropolitan Transit Authority. [2] Ему был предоставлен 11-летний контракт, и он вступил в должность 1 июля. Во время своего пребывания в должности Маклернон боролся с консультативным советом MTA, Генеральным судом Массачусетса и профсоюзом Carmen's Union, который дважды бастовал во время пребывания Маклернона у власти. [5] 4 августа 1964 года MTA перешла под контроль недавно сформированного Massachusetts Bay Transportation Authority. Маклернон был выбран для управления новой системой. [6] 30 декабря 1964 года совет директоров MBTA принял решение об увольнении Маклернона. [7] Директор Роберт П. Спрингер критиковал Маклернона за то, что он «не имел представления о том, что работа менеджера — это не работа диктатора», за плохое управление персоналом и за «вендетту с профсоюзом Carmen's Union». Он заявил, что совет директоров решил уволить Маклернона после того, как «его собственные подчиненные не согласились с ним и пришли в совет». [8] Маклернон в свою очередь раскритиковал совет директоров MTA/MBTA за то, что он не дал ему «свободы действий для управления системой», что помешало ему заняться решением основных проблем, беспокоящих MTA/MBTA. Он также раскритиковал сотрудников MBTA за их лояльность профсоюзу Carmen's Union, а не «организации, которая им платит». [9]

Нью-Джерси

Покинув Бостон, Маклернон переехал в Саут-Оранж, штат Нью-Джерси . Он работал в железнодорожном подразделении Департамента транспорта Нью-Джерси и Департамента коммутационных перевозок штата Нью-Джерси. Он вышел на пенсию в 1970 году и в том же году переехал в Спринг-Лейк-Хайтс, штат Нью-Джерси . После выхода на пенсию Маклернон много лет работал консультантом по транспорту. [1] [5]

Маклернон умер 14 мая 1986 года в своем доме в Спринг-Лейк-Хайтс. Ему было 80 лет. [1] [5]

Ссылки

  1. ^ abc "Томас Маклернон, управляющий транспортным управлением в 1950-х годах". The New York Times . 17 мая 1986 г.
  2. ^ ab Hanron, Robert B. (25 мая 1960 г.). «Free Hand обещал Маклернону управлять MTA — получит ли он это?». The Boston Globe .
  3. ↑ «Надо потратить 200 миллионов долларов на MTA, говорит Маклернон». The Boston Globe . 2 июля 1960 г.
  4. ↑ Плоткин, А.С. (19 июля 1960 г.). «Железные дороги мертвы, MTA Only Hope--McLernon». The Boston Globe .
  5. ^ abc "Томас Маклернон, 80; Его пребывание на посту главы MBTA было бурным". The Boston Globe . 25 мая 1960 г.
  6. ↑ Хэнрон, Роберт Б. (4 августа 1964 г.). «MBTA приведена к присяге — начинается транспортный план стоимостью 225 миллионов долларов — MTA мертва — Маклернон остается». The Boston Globe .
  7. ↑ «Маклернон уволен с работы в Бостонском транзитном управлении». The New York Times . 31 декабря 1964 г.
  8. ^ Карр, Роберт Б. (4 января 1965 г.). «MBTA наносит ответный удар». The Boston Globe .
  9. ↑ Карр, Роберт Б. (3 января 1965 г.). «McLernon Sounds Off!». The Boston Globe .