Thomas -Morse R-5, также известный как TM-22, был американским одномоторным парасольным монопланом , гоночным самолетом 1920-х годов. Два были построены для Воздушной службы армии США в 1922 году, но после участия в гонке за Пулитцеровский кубок 1922 года этот тип был заброшен.
В начале 1922 года Воздушная служба армии США разместила заказы у ряда американских производителей на гоночные самолеты для участия в престижной гонке Пулитцеровского кубка . Среди компаний, получивших заказы, была Thomas-Morse Aircraft из Итаки, штат Нью-Йорк , чей главный конструктор Б. Дуглас Томас спроектировал одноместный одномоторный моноплан с крылом-парасоль , Thomas Morse TM-22, два из которых были заказаны армией как Thomas-Morse R-5. [1] [2]
TM-22, который был основан на неудачном истребителе Томаса MB-9 и учебном самолете MB-10 , которые оба летали в 1921 году, но были быстро заброшены. [1] Он имел цельнометаллическую конструкцию с гофрированной дюралюминиевой обшивкой поверх дюралюминиевой конструкции, в то время как его крыло имело отчетливый горб в центре над фюзеляжем . [3] [4] Два прототипа имели разные крылья: первый прототип имел размах 29 футов 0 дюймов (8,84 м) и площадь крыла 174 кв. фута (16,2 м²), в то время как второй имел размах 25 футов (7,62 м) и площадь 150 кв. дт (13,9 м²). Он был оснащен одним двигателем Packard 1A-2025 V12 мощностью 600 л. с. (447 кВт) с радиатором и масляным баком в трубчатом контейнере под фюзеляжем. Самолет имел фиксированное шасси обычного типа . [1]
Оба самолета были доставлены в Селфридж-Филд , штат Мичиган , в сентябре 1922 года, а первый прототип совершил свой первый полет 29 сентября. [1] У самолета возникли проблемы с охлаждением и он плохо управлялся, при этом ему было трудно достичь скорости в 190 миль в час, ожидаемой Воздушной службой. [1] [4]
Несмотря на эти проблемы, два самолета R-5, пилотируемые капитаном Фрэнком О'Дрисколлом Хантером и лейтенантом Клейтоном Л. Бисселлом, были среди стартовавших на Пулитцеровской гонке 14 октября. Бисселл финишировал десятым со средней скоростью 155,5 миль в час (250,4 км/ч), а Хантер финишировал одиннадцатым со скоростью 149,3 миль в час (240,4 км/ч), [1] последние два самолета, завершившие гонку. [4]
Оба самолета были отправлены на аэродром МакКук-Филд в Дейтоне, штат Огайо , для дальнейших испытаний в 1923 году и были разрушены во время статических испытаний на прочность. [1]
Данные из The American Fighter [4]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
