Тоннель Мала Капела ( хорв . Tunel Mala Kapela ) является наиболее значительным сооружением на хорватском маршруте автомагистрали А1 . Поскольку его длина составляет 5821 метр (19 098 футов) (труба в северном направлении), [1] туннель Мала Капела является самым длинным туннелем в Хорватии. Туннель географически расположен между деревнями Езеране и Модруш (хотя из деревень к нему нельзя напрямую попасть), а также между развязками автомагистралей Огулин и Бринье . Туннель проходит через гору Мала Капела в направлении северо-восток-юго-запад. [2] Первая туннельная труба через гору Мала Капела была завершена в 2005 году и использовалась для движения в обоих направлениях, пока вторая труба не была завершена в 2009 году. [3] [4] [5] [6] [7]
Туннель платный в рамках закрытой системы взимания платы за проезд по автомагистрали А1 . Других пунктов взимания платы, связанных с использованием туннеля, нет.
Северный портал туннеля расположен на высоте 562 м над уровнем моря , а южный — на высоте 575 м над уровнем моря. Длина туннельных труб не одинакова — длина северной трубы составляет 5821 м (19 098 футов), а южной — несколько короче, ее длина составляет 5780 м (18 960 футов). Трубы туннеля проложены на расстоянии 25 м (82 фута) друг от друга и соединены 6 проездами для транспортных средств и 14 пешеходными проходами.
Тоннель включает в себя проезжие части шириной 7,7 метров (25 футов), что позволяет развивать скорость до 100 км/ч. Тоннель оснащен автономной дренажной системой, отводящей воду, скапливающуюся во время очистки туннеля, а также просачивающуюся воду и жидкости, пролитые при авариях или используемые для пожаротушения.
Туннель был выполнен с использованием метода New Austrian Tunnelling , с помощью бурения и взрывных работ. Во время строительства были обнаружены многочисленные пещеры, каверны и другие спелеологические структуры, но все они были успешно преодолены.
Тоннель оборудован сменными дорожными знаками для обеспечения повышенной безопасности движения, регулируемыми из центров управления движением вдоль автомагистрали А1. Электронное оборудование туннеля позволяет осуществлять радиоприем двух радиочастот УВЧ ( HR1 на 92,1 МГц и HR2 на 98,5 МГц), а также использовать мобильные телефоны. Электропитание в туннель подается через одну коммутационную станцию 35 кВ на каждом конце туннеля и 8 распределительных коммутационных станций в самом туннеле. Также предусмотрен резервный источник электропитания для обеспечения непрерывной работы туннеля. [8]
Трафик регулярно подсчитывается и сообщается компанией Croatian Motorways Ltd, оператором автомагистрали A1 и туннеля, и публикуется Hrvatske Ceste. [9] Существенные различия между годовым ( AADT ) и летним (ASDT) объемом трафика объясняются тем фактом, что автомагистраль обеспечивает значительный туристический трафик на курорты Далмации и Адриатики . Подсчет трафика выполняется с использованием анализа продаж билетов на платные дороги.
