Thornycroft — английский производитель автомобилей, производивший автобусы , автобусы и грузовики с 1896 по 1977 год.
В 1896 году военно-морской инженер Джон Исаак Торникрофт основал компанию Thornycroft Steam Carriage and Van Company , которая построила свой первый паровой фургон . Он был выставлен на выставке Crystal Palace Show и мог выдержать нагрузку в 1 тонну. Он был оснащен морским пусковым котлом Торникрофта (Торникрофт анонсировал новый котел, предназначенный для его паровых вагонов, в октябре 1897 года [1] ). Двигатель представлял собой двухцилиндровый составной двигатель, устроенный так, что пар высокого давления мог поступать в цилиндр низкого давления, чтобы обеспечить дополнительную мощность для подъема на гору. [2] Модифицированная версия парового вагона с самосвальным кузовом объемом 6 кубических ярдов была разработана для совета Чизвика в 1896 году и поступила на вооружение как очень ранняя самоходная тележка для мусора . В то время как оригинальный фургон 1896 года имел передний привод с задним рулевым управлением, самосвальный мусоровоз имел задний привод и переднее рулевое управление. Самосвал Thornycroft был построен Bristol Wagon & Carriage Works , хотя его двигатель производил Thornycroft. [3]
Первый бензиновый автомобиль Торникрофта был построен в 1902 году [4] , а в 1907 году компания завершила переход на двигатели внутреннего сгорания.
Завод Торникрофта в Бейзингстоке поставил около 5000 автомобилей для Первой мировой войны . Оно также поставляло большое количество двигателей различной мощности Адмиралтейству , Военному министерству и другим правительственным ведомствам в начале войны и в течение следующих двух лет. После этого завод в Бейзингстоке производил морские двигатели для прибрежных моторных лодок, строящихся на заводе John I. Thornycroft & Company в Вулстоне, Саутгемптон . 6-цилиндровый морской двигатель Thornycroft мощностью 180 л.с. также использовался в 20 бензиновых маневровых машинах, изготовленных для военного использования компанией Manning Wardle & Co. Торникрофт также изготовил метатель глубинных бомб Thornycroft для противолодочной войны . [5]
В 1924 году военное министерство , предвидя немедленную потребность в моторизованном транспорте в случае новой войны, учредило схему субсидирования , согласно которой покупатели одобренных транспортных средств получали субсидию в размере 120 фунтов стерлингов за транспортное средство с оговоркой, что военное министерство могло купить транспортные средства. при необходимости по заранее оговоренной цене. Для этой схемы было выбрано шасси Thornycroft A1. [6]
С 1931 года Thornycroft использовала описательные названия для своей линейки автомобилей. Во время Второй мировой войны компания разработала Terrapin [7] и другие военные транспортные средства.
В 1948 году название компании было изменено на Transport Equipment (Thornycroft) Ltd , чтобы избежать путаницы с судостроительной компанией Thornycroft . Компания была хорошо известна производством шасси пожарных машин с многоосным приводом для использования, например, в аэропортах. Ограниченное количество шасси 4x4 также было предоставлено производителю пожарных машин Carmichael из Вустера для продажи гражданским бригадам в 1950-х годах. [ нужна цитата ]
1 марта 1961 года компания Thornycroft перешла во владение материнской компании AEC Associated Commercial Vehicles (ACV), [8] [9] [10] с производством, ограниченным Antars , Big Bens и Nubians, хотя шестиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением, разработанная Торникрофтом, была используется в грузовиках AEC, а затем и в средних грузовиках Albion и Leyland . [11] Компания ACV перешла во владение компании Leyland в 1962 году. У компании Leyland уже было специализированное автомобильное подразделение в Скаммелле . Производство автомобилей в Бейзингстоке прекратилось в 1969 году, и производство было переведено в Scammell в Уотфорде . [12] Завод продолжал производить коробки передач. Он был продан в 1972 году корпорации Eaton . [13]