Класс « Кайман» представлял собой торпедные катера для открытого моря , построенные для австро-венгерского флота в период с 1904 по 1910 год. Всего тремя судостроительными компаниями было построено 24 катера. Компания Yarrow Shipbuilders построила головной корабль , Stabilimento Tecnico Triestino из Триеста построила 13 лодок, а Ganz-Danubius построила оставшиеся 10 лодок на своих верфях в Фиуме . Этот класс считался удачной конструкцией, и все лодки прошли активную службу во время Первой мировой войны , выполняя ряд задач, включая сопровождение, береговые бомбардировки и траление мин . Все выжили, хотя некоторые были повреждены морскими минами и столкновениями. Один был торпедирован и сильно поврежден французской подводной лодкой , а два потопили итальянские подводные лодки. Все лодки были переданы союзникам и сданы на слом в конце войны, за исключением четырех, которые были переданы в состав военно-морского флота вновь созданного Королевства сербов, хорватов и словенцев . Они были выброшены и разобраны между 1928 и 1930 годами.
После ввода в 1900 году в состав австро-венгерского флота последнего из четырех торпедных катеров типа «Кобра » в австро-венгерском строительстве эсминцев и торпедных катеров наступил четырехлетний перерыв . В 1904 году у компании Yarrow Shipbuilders в Попларе , Лондон, был заказан прототип нового торпедного катера , который стал головным катером класса «Кайман» . Это название соответствовало другим рептилоподобным названиям, данным морским судам. Затем два австро-венгерских военно-морских кораблестроителя получили планы и инженерную помощь от Великобритании и приступили к строительству; 13 лодок были построены компанией Stabilimento Tecnico Triestino , расположенной в Триесте , а остальные 10 лодок — компанией Ganz-Danubius на их верфях в Фиуме . На всех лодках использовался одиночный четырехцилиндровый вертикальный двигатель тройного расширения , приводивший в движение один гребной вал с использованием пара, вырабатываемого двумя угольными котлами Ярроу . Они имели длину ватерлинии 56 м (183 фута 9 дюймов), ширину 5,5 м (18 футов 1 дюйм) и нормальную осадку 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Они имели стандартное водоизмещение около 209–211 тонн (206–208 длинных тонн). Их оборудование имело номинальную мощность 3000 лошадиных сил (2200 кВт) и было спроектировано так, чтобы развивать лодки до максимальной скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). Они перевозили 47 тонн (46 длинных тонн) угля, что давало им радиус действия 500 морских миль (930 км; 580 миль) при скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час) или 1030 морских миль (1910 км; 1190 миль) на скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). [1] [2] [3] Экипаж состоял из 31 офицера и рядового состава. [а]
Они были вооружены четырьмя 47-мм (1,9 дюйма) пушками Škoda L/33 [b] и тремя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . [4] 47-мм пушки представляли собой лицензионные версии британской 3-фунтовой пушки Гочкиса QF; у них была скорострельность 25 выстрелов в минуту и эффективная дальность стрельбы 3000 м (9800 футов). [5] 450-мм торпеды были типа L/5, имели боеголовку массой 95 кг (209 фунтов) и имели дальность действия 3000 м при скорости 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). В более поздних вариантах боеголовка была увеличена до 110 кг (240 фунтов), а дальность полета до 6000 м (20 000 футов) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час). [6] В 1915 году был добавлен один 8-мм (0,31 дюйма) пулемет. [1] Лодкам первоначально были присвоены имена, но 1 января 1914 года им были присвоены номера с тремя суффиксами; E для лодки Ярроу, построенной в Англии, T для лодок, построенных в Триесте, и F для лодок, построенных в Фиуме . [4]
С началом Первой мировой войны торпедные катера типа « Кайман » были разделены между 1-й и 2-й флотилиями торпед, базировавшимися в Каттаро и Поле соответственно. В составе 1-й торпедной флотилии под командованием крейсера-разведчика « Сайда» под командованием Линиеншиффскапитана (капитана) Генриха Зейтца 3-я торпедная дивизия располагала двумя группами катеров класса «Кайман» : 50 E , 51 T и 73 F составляли 2-ю группу торпедных катеров, а 53 Т , 54 Т и 56 Т составили 3-ю группу торпедных катеров. Во 2-й торпедной флотилии под командованием крейсера-разведчика «Адмирал Спаун» под командованием Линиеншиффскапитана Бенно фон Милленковича 5-я торпедная дивизия имела три группы этого класса: 55 T , 68 F и 70 F составляли 4-ю группу торпедных катеров; 61 T , 65 F и 66 F входили в 5-ю группу торпедных катеров; и 64 F , 69 F и 72 F составили 6-ю группу торпедных катеров. Также во 2-й торпедной флотилии 6-я торпедная дивизия имела еще три группы катеров типа «Кайман »: 52 Т , 58 Т и 59 Т входили в 7-ю группу торпедных катеров; 60 Т , 62 Т и 63 Т составили 8-ю группу торпедных катеров; а 57 T , 67 F и 72 F входили в 9-ю группу торпедных катеров. 1-ю и 2-ю флотилии торпед поддерживали плавбазы Gäa и Dampfer IV соответственно. [7] [8]
Концепция эксплуатации лодок типа «Кайман» заключалась в том, что они должны были плавать флотилией в тылу крейсерского боевого порядка и вмешиваться в бой только в случае выведения из строя линкоров , вокруг которых был построен этот строй, или для того, чтобы атаковать поврежденные линкоры противника. [9] Когда был отдан приказ о торпедной атаке, ее должен был возглавить крейсер-разведчик при поддержке двух эсминцев для отражения любых торпедных катеров противника. Атаку должна была нанести группа из четырех-шести миноносцев под руководством командующего флотилией. [10]
Класс «Кайман» считался очень боеспособной конструкцией, и все лодки прошли активную службу во время войны. Все выжили, хотя некоторые были серьезно повреждены морскими минами и столкновениями. [1] 24 июля 1914 года, за два дня до начала мобилизации в Австро-Венгрии , три лодки класса «Кайман » сопровождали адмирала Спауна и три эсминца класса «Хусар » от Полы до Бокке-ди-Катаро, но адмирал Спаун вернулся 2 августа, чтобы избежать блокады. в бухте более сильные силы союзников . [11] Война с Черногорией началась тремя днями позже, [11] а 8 августа 72 F сопровождали защищенные крейсеры «Зента » и « Сигетвар » и эсминец класса « Хусар » «Ускоке» во время береговой бомбардировки Антивари в Черногории, [12] нацеливаясь на радиосвязь . станция в Волувице, железнодорожная станция и магазины в гавани Антивари. Предполагалось, что блокаду Антивари и побережья Черногории будут поддерживать Зента и Сигетвар при поддержке эсминцев и торпедных катеров, но когда 13 августа Зента была потоплена кораблями союзников, краткая блокада фактически закончилась. [13]
2 сентября еще одна береговая бомбардировка побережья Черногории была проведена эсминцами класса Huszár Scharfschütze и Ulan при поддержке 64 F и 66 F. 16 сентября 68 F и 72 F участвовали в рейде и высадились в Сан-Джованни-ди-Медуа на побережье Албании . [12] Французская подводная лодка «Кюньо » проскользнула между защитными минными полями возле Бокке-ди-Катаро и вошла в бухту 29 ноября, но была замечена 57-й дивизией под командованием линиеншиффслейтенанта Альберта Хайнц-Эриана, который поднял тревогу. Эсминцы «Улан» и «Блиц» вместе с торпедным катером № 36 типа «Шихау » преследовали «Кюньо », который собирался атаковать броненосец « Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» . Кюньо врезался в подводное препятствие и отменил атаку, а 57 Т выпустила по ней торпеду, но торпеда промахнулась, поскольку ее глубина была установлена слишком малой. Затем Кюньо сбежал из бухты через брешь в минном поле. [14] 20 декабря французская подводная лодка «Кюри» представляла серьезную угрозу, когда она вошла в гавань Полы и запуталась в кабелях противолодочной сети . После четырех часов безуспешных попыток освободиться она всплыла на поверхность и была атакована 63 T , торпедными катерами класса Schichau № 24 и 39, эсминцем типа Huszár Turul, более старым эсминцем Satellit постройки Schichau , некоторыми меньшими вспомогательными кораблями 1-я минная команда и батарея береговой артиллерии «Кристо» . «Кюри» был потоплен обстрелом, но только один член экипажа погиб, а еще один скончался от ран. Позже Кюри был поднят и повторно введен в строй как SM U-14 . [15]
14 февраля 1915 года 68 F , эсминец класса Huszár Csikos и торпедный катер SMS 15 класса Cobra бомбардировали Дульчиньо и Антивари на побережье Черногории и искали черногорскую королевскую яхту Rumija , которая буксировала лихтеры с припасами из Медовы . в Албании до Антивари и до устья Бояна . Их обстрел гавани был прерван огнем береговых батарей, и корабли отошли, заложив в гавани несколько мин и обстреляв мыс Црни. 24 февраля французский эсминец «Даг» сопровождал два парохода в гавань Антивари, когда он подорвался на одной из мин, заложенных 14 февраля. Даг распался и затонул вместе с половиной своей команды. [16]
В ночь с 1 на 2 марта эсминцы типа «Хусар » «Улан », «Цикос» и «Штрайтер» в сопровождении 57 T , 66 F и 67 F атаковали Антивари. Эсминцы прикрывали миноносцы со стороны гавани, пока миноносцы вошли. 67 F разрушили торпедой старый длинный деревянный пирс, а 66 F заложили мины возле нового пирса. Румию взяли в плен, на борт посадили призовой экипаж , но сильный шторм не позволил 57 T взять ее на буксир, поэтому вместо этого она потопила Румию торпедой. Это нападение стало серьезным ударом для черногорцев, поскольку они потеряли единственный корабль, который могли использовать для буксировки небольших парусных судов и лихтеров, а разрушение старого длинного пирса означало, что разгрузка более крупных пароходов стала невозможной. [17] Три дня спустя 57 T вернулись, чтобы бомбардировать Антивари. [12] Постоянные австро-венгерские нападения в сочетании с ожиданием того, что Италия вскоре вступит в войну на стороне союзников, означали, что французы отказались от своих усилий по снабжению Антивари по морю. [18]
Как и ожидалось, Италия объявила войну Австро-Венгрии во второй половине дня 23 мая, и вскоре после этого почти весь австро-венгерский флот покинул Полу, чтобы нанести немедленный ответ итальянским городам и поселкам вдоль Адриатического побережья, стремясь воспрепятствовать суше и морю. транспорт между южной Италией и северными регионами этой страны, которые должны были стать театром наземных операций. Флот разделился на шесть групп с множеством целей вдоль и поперек побережья. [19] Группа А включала три линкора-дредноута , шесть линкоров до дредноута , [12] и четыре эсминца в сопровождении 50 E , 51 T , 53 T – 54 T , 57 T – 58 T , 60 T , 62 T – 63 T , 67 F – 70 F и 72 F , четыре торпедных катера класса 250 тонн и шесть гидросамолетов , участвовали в бомбардировке Анконы , операции береговой бомбардировки северного Адриатического побережья Италии. [19] Бомбардировка началась в 04:04 24 мая и нанесла значительный ущерб верфи, в результате чего погибло 68 человек, из них 30 — военнослужащие, и было ранено 150. Эсминцы вошли в гавань и выпустили несколько торпед, потопив один пароход и причинив вред двум другим. Группа А отошла после 05:00, когда было получено известие о том, что итальянские подводные лодки покидают Венецию по пути в Полу. [20] Группа C, состоящая из дредноута Радецкого в сопровождении 56 T и 73 F , обстреляла Потенца-Пичену , Термоли и Кампомарино , повредив несколько мостов. [12] [21]
18 июня броненосный крейсер Sankt Georg провел бомбардировку моста возле Римини в сопровождении 57 T , 58 T , 63 T и 67 F. В тот же день Сигетвар , 64 F и 69 F обстреляли Колоннеллу , потопив одно грузовое судно во время обстрела и потопив две моторные шхуны , встреченные у Римини после бомбардировки. [22] Итальянская подводная лодка Velella и 65 T вступили в торпедную дуэль у входа в залив Каттеро 17 августа, но ни одно судно не было повреждено. [23] 9 сентября 1915 года 51 T была торпедирована, а ее носовая часть была оторвана французской подводной лодкой «Папен» , когда она возвращалась с остальной частью 1-й торпедной флотилии после операции, которая подтвердила, что итальянцы покинули остров в середине Адриатики. из Пелагосы . Ее отбуксировали в порт и отремонтировали. [24] [25]
В ночь с 4 на 5 декабря «Новара» в сопровождении трёх эсминцев, а также 61 T , 66 F и 67 F вышла из залива Каттаро, чтобы атаковать Медову. В ходе рейда было уничтожено несколько торговых судов и французская подводная лодка. [26] Атака гидросамолета на Анкону 9 декабря была поддержана 57T и 58T , сопровождавшими защищенный крейсер «Сигетвар» , два эсминца и три торпедных катера водоизмещением 250 тонн. Еще одна атака гидросамолета, на этот раз на Римини 14 декабря, была поддержана 68 F и 69 F , а также Szigetvar , двумя эсминцами и тремя торпедными катерами водоизмещением 250 тонн. [27]
В первый день Нового 1916 года австро-венгры начали подготовку к штурму горного хребта Ловчен , расположенного во внутренних районах к югу от Бокке, при поддержке как сухопутных, так и морских бомбардировок. Неделю спустя 52 T , 65 F , 67 F и 73 F сопровождали защищенный крейсер Aspern в бомбардировке позиций черногорских войск в горах. [28] 22 февраля 70 F и три торпедных катера водоизмещением 250 тонн заложили минное поле возле гавани Антивари. [29]
9 июля 1916 года «Новара» , 54 T , 73 F и еще один торпедный катер совершили налет на Заграждение Отранто , военно-морскую блокаду союзниками пролива Отранто , в результате чего два дрифтера были затоплены , а еще два повреждены. [30] Через пять дней итальянская подводная лодка «Баилла» была замечена наблюдательным пунктом на острове Лисса , и на сообщение отреагировали 65 F и 66 F. Торпедные катера сначала атаковали с использованием параванов , но 65 F был поврежден ею при движении назад. Затем Балилла и 65 F обменялись торпедами, но обе промахнулись. Торпедные катера также атаковали Балиллу из своих палубных орудий. Поврежденный, Балилла дважды нырнул и всплыл на поверхность, вероятно, неконтролируемо, а затем затонул. [31] [32] Поврежденный 65 F был отбуксирован в Полу для ремонта, а потеря Балиллы привела к тому, что итальянцы отозвали патрули подводных лодок ближе к заграждению в Отранто. [31] 1 августа крупный налет итальянской авиации на Фиуме был перехвачен австро-венгерскими самолетами, в том числе самолетом летного аса Готфрида фрайгера фон Банфилда , который отогнал три бомбардировщика и сбил еще один. Сбитый самолет был отбуксирован в Полу компанией 69 F. [33] 7 октября 68 F перевозила припасы на станцию гидросамолетов в Дураццо, когда она столкнулась с четырьмя эсминцами класса Indomito , еще четыре, очевидно, также находились в этом районе. Экипаж миноносца сбросил припасы и авиабомбы и уклонился от итальянских кораблей. [34] На следующий день та же лодка столкнулась с итальянским эсминцем класса Rosolino Pilo Pilade Bronzetti у Сан-Джованни-ди-Медуа, но после непродолжительной погони смогла добраться до прикрытия береговой батареи . [35]
В начале 1917 года в Поле базировалась 2-я торпедная флотилия в составе «Адмирала Спауна» , эсминцев типа «Хусар » и торпедных катеров типа « Кайман ». [36] 21 мая 1917 года суффикс всех австро-венгерских миноносцев был удален, и после этого они назывались только цифрами. [1] 16 ноября 1917 года 61 и 65 входили в состав тральщиков , поддерживающих бомбардировку 152-мм (6,0 дюйма) итальянской береговой батареи в Кортеллаццо недалеко от устья Пьяве . [37] В конце 1918 года на всех лодках должен был быть заменен кормовой торпедный аппарат на одну 66-мм (2,6 дюйма) зенитную пушку Škoda L/30 , но неясно, произошло ли это на самом деле. 52 человека сели на мель недалеко от Сплита в декабре 1918 года. [4] [38]
После Первой мировой войны лодки класса «Кайман» были переданы Великобритании, Италии и новому Королевству сербов, хорватов и словенцев , которое позже было переименовано в Югославию. Великобритания и Италия сдали свои лодки на слом, но югославы сохранили 54 , 60 , 61 и 69 как Т12 , Т9 , Т10 и Т11 соответственно. Все четыре были выброшены и разобраны между 1928 и 1930 годами. [4] [38]