stringtranslate.com

Тракстон 500

Thruxton 500 — гонка на выносливость для серийных дорожных мотоциклов, протяженностью 500 миль, в которой участвовала команда из двух гонщиков на машину. Первым мероприятием была 9-часовая гонка, которая состоялась в 1955 году и была организована Southampton and District Motorcycle Club (SDMCC) на трассе Thruxton Circuit около Андовера в Хэмпшире. Затем последовали еще две 9-часовые гонки в 1956 и 1957 годах.

Эти ранние 9-часовые гонки привели к рождению знаменитой гонки Thruxton 500 miler, первая из которых состоялась в 1958 году, а последняя — в 1973 году.

Thruxton 500 — гонка на выносливость для серийных дорожных машин протяженностью 500 миль, в которой участвовала команда из двух гонщиков на машину.

В период с 1958 по 1973 год было проведено двенадцать гонок Thruxton 500. В течение этого периода было четыре гонки, где 500-мильная гонка проводилась на двух разных трассах из-за плохого состояния трассы в Thruxton. [1] Первая перенесенная гонка на 500 миль прошла в Castle Combe [2] в 1965 году, за ней последовали еще три встречи в Brands Hatch в 1966, 1967 и 1968 годах. [3]

В 1960-х годах гонка Thruxton 500 была очень важна для британских производителей мотоциклов как испытание их мотоциклов, которое обеспечивало публичную известность. Победа или второе и третье места в Thruxton 500 предоставляли рекламные возможности и увеличивали продажи, что приводило к острой конкуренции вокруг быстрой, плавной и сложной трассы Thruxton.

В Тракстоне проводились еще четыре соревнования по гонкам на выносливость, но не под названием Thruxton 500. В 1974 и 1975 годах состоялись два соревнования Powerbike International, а в 1976 и 1977 годах — два мероприятия Grand Prix D'Endurance.

SDMMC организовал еще семь соревнований на выносливость на разных трассах по всей Великобритании.

Похожие мероприятия были организованы Bemsee -организованной Hutchinson 100 [4] в Сильверстоуне и 'Motor Cycle' 500 в Брэндс-Хэтче в 1966 году, где Майк Хейлвуд продемонстрировал Honda CB450 Black Bomber, оснащенный спортивным обтекателем. [5] Он не смог соревноваться в категории 500 куб. см, так как FIM посчитала, что он не был классифицирован как серийная машина, поскольку имел два верхних распредвала. [6]

Теперь в Тракстоне проводится только одна мотогонка в год — этап британского чемпионата по супербайку.

История

Как и многие аэродромы Второй мировой войны , RAF Thruxton нашел новую роль в 1950-х годах как трасса для гонок на мотоциклах. Объявленная излишней для нужд RAF в 1946 году, ранняя трасса включала в себя как взлетно-посадочные полосы, так и периметральную дорожку.

В 1949 году SDMCC подала заявку в Auto Cycle Union на одобрение трассы для гонок на мотоциклах, в результате чего официальная инспекция трассы состоялась в первый день Нового года 1950 года. На ней присутствовали Сид Лоутон, Артур Уилер, Сирил Куантрилл и ряд членов SDMCC. Сертификат трассы был выдан, и первое мероприятие на мотоциклах Thruxton состоялось в пасхальный понедельник 1950 года, организованное SDMCC.

Бристольский клуб мотоциклистов и легковых автомобилей организовал гонку 4 августа 1952 года.

В 1953 году была вырезана восточно-западная взлетно-посадочная полоса, включена западная часть периметральной дорожки, а направление движения изменено на по часовой стрелке.

Руководителем трассы первого соревнования по бегу на выносливость был покойный Невилл Госс.

Результаты 9-часового забега

Гонки на мотоциклах продолжались на ухабистой военной асфальтовой дороге (которая медленно разрушалась) до 1965 года, когда были согласованы планы по новой трассе. Новая схема игнорировала оригинальные взлетно-посадочные полосы и следовала по периметру дороги с добавленной шиканой и тремя узкими поворотами подряд (названными Кэмпбелл, Кобб и Сигрейв), которые стали называть комплексом.

В 1968 году трассу перешел в собственность Британского автомобильного гоночного клуба, и был использован более длинный маршрут.

Гонки в Тракстоне стали знаменитыми благодаря гонкам на выносливость для серийных мотоциклов, в частности, для Тракстона 500. Предполагалось, что машины будут такими же, какие можно будет купить, но большинство заводов того времени инвестировали в гоночную команду, которая неизменно совершенствовала мотоциклы настолько, насколько это было возможно.

Завод Triumph впервые показал свой Thruxton Bonneville – собранную вручную гоночную машину с дополнительными характеристиками на выставке Earls Court Show 1964 года [8] , выпущенную очень ограниченной серией в 1965 году. [9]

Результаты гонки на 500 миль на трассе Тракстон

Результаты гонки на 500 миль, проведенной на альтернативных трассах

Ссылки

  1. ^ "Goss pulls out", Motor Cycle , 10 декабря 1964 г., стр. 987. "...новости об отставке Невилла Госса с поста секретаря. Однако Невилл согласился остаться секретарем по гонкам и продолжит руководить 500-мильным забегом... он упомянул, что договоренности относительно будущего трассы Тракстон еще не завершены, особенно по замене покрытия, но что-то нужно будет сделать до следующего сезона". Получено 1 апреля 2014 г.
  2. ^ "'Metropole Mixture'. Triumph стоит на 6 и 10 местах", Motor Cycle , 9 сентября 1965 г. Brighton Show Guide. стр. 365. "...все модели 1966 года плюс Dave Degens Bonneville, которые в этом году завоевали почетное звание чемпиона Castle Combe 500 миль". Получено 17 августа 2013 г.
  3. ^ Результаты гонок [ постоянная неработающая ссылка ] Сайт Southampton & District Motor Cycle Club. Получено 15 августа 2013 г.
  4. ^ Motor Cycle , 19 августа 1965 г., стр. 2а. Полностраничная реклама BSA Triumph " BSA WIN Hutchinson '100'. 1-й Майк Хейлвуд 650cc BSA Lightning, 2-й Фил Рид 650cc Triumph Bonneville, 3-й Перси Тейт 650cc Triumph Bonneville ". Доступ 16 августа 2013 г.
  5. ^ Motor Cycle , 7 июля 1966 г., стр. 22/23 Scratcher's Marathon. 500-мильная гонка Motor Cycle. " Самолет был специально зафрахтован для возвращения гонщиков с Гран-при Нидерландов, состоявшегося накануне. Одним из тех, кто воспользовался этим, был Майк Хейлвуд, и здесь [на фото] он тормозит, завершая демонстрационные круги на Honda CB450 перед началом гонки ". Доступ 16 августа 2013 г.
  6. ^ Motor Cycle , 19 мая 1966 г., стр. 664 Racing Line Дэвида Диксона. « Honda CB450 пока не считается «серийной» машиной... CSI решила не менять правила, согласно которым машины с двумя верхними распредвалами запрещены, поскольку было бы «несправедливо рисковать в середине сезона». Доступно 21 августа 2013 г.
  7. ^ abc "Sporting and Racing History" (PDF) . стр. 10 . Получено 15 февраля 2016 г. .
  8. ^ Motor Cycle , 19 ноября 1964 г. « Earls Court Show Guide». стр. 861. [изображение: с гоночным обтекателем Avon, капотами, комплектами r/sets и гоночным сиденьем] Подпись: « Гоночный автомобиль Triumph, новый Thruxton Bonneville ». Прайс-лист на модельный ряд Triumph. « Bonneville 120 — 326 фунтов стерлингов 13 шиллингов 3 пенса, Thruxton Bonneville 357 фунтов стерлингов 9 шиллингов 3 пенса ». Дата обращения 17 августа 2013 г.
  9. ^ Motor Cycle , 29 апреля 1965 г. «Blackpool Show Guide». Передняя обложка — Thruxton Bonneville с гоночным обтекателем Avon . «Blackpool Bonanza». стр. 556. Triumph — стенды 30 и 34. « Почетное место на стенде 30 достается гоночному автомобилю Thruxton Bonneville с объемом двигателя 649 куб. см ». Дата обращения 17 августа 2013 г.

Внешние ссылки