База Королевских ВВС Тракстон или просто RAF Тракстон — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в 5 милях (8,0 км) к западу от Андовера , графство Хэмпшир , и примерно в 66 милях (106 км) к юго-западу от Лондона .
Открытый в 1942 году, он использовался как Королевскими военно-воздушными силами , так и Военно-воздушными силами армии США .
Во время войны Тракстон использовался в основном как аэродром боевых истребителей.
Однако вечером 27 февраля 1942 года отсюда на бомбардировщиках Armstrong Whitworth Whitley стартовали парашютисты, участвовавшие в рейде на Бруневаль ( операция Biting ), в ходе которого была захвачена немецкая радарная техника. Также отсюда взлетали планеры, использовавшиеся при высадке десанта в день «Д» .
После войны в 1946 году он был закрыт.
Сегодня на этом месте располагается трасса Thruxton Circuit . В то же время это действующий аэродром, который теперь называется Thruxton Aerodrome .
Находясь под контролем Военно-воздушных сил США (USAAF), она была известна как станция USAAF AAF-407 по соображениям безопасности, и именно так ее называли вместо местоположения. Ее идентификатор станции был «TX».
Thruxton был переведен в состав девятой воздушной армии USAAF 3 января 1944 года. 1 марта 366-я истребительная группа с Republic P-47 Thunderbolt была переведена на аэродром из RAF Membury . Оперативные эскадрильи группы были следующими:
366-я была группой 71-го истребительного крыла 9-й воздушной армии , 9 -го тактического авиационного командования . Группа переместилась на свою передовую посадочную площадку (ALG) в Сен-Пьер-дю-Мон, Франция (ALG A-1) 17 июня 1944 года.
В какой-то момент здесь находились следующие эскадрильи: [1]
В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [1]
После освобождения от военного использования в 1947 году аэродром был сдан в аренду Уилтширской летной школе, чье инженерное подразделение спроектировало и построило несколько Thruxton Jackeroo — четырехместную модификацию DH82 Tiger Moth. В течение следующих нескольких лет к их учебному флоту в Thruxton присоединилось значительное количество легких самолетов.
Летная подготовка на аэродроме теперь осуществляется компанией Western Air (Thruxton) Ltd в месте, которое сейчас известно как аэропорт Thruxton . Юго-западный конец бывшей вторичной взлетно-посадочной полосы 02/20 теперь используется как стоянка для самолетов, а на бывшей взлетно-посадочной полосе также строятся объекты аэропорта. Северо-восточный конец взлетно-посадочной полосы все еще существует, но в значительной степени заброшен, и его части также используются для стоянки самолетов. Аэропорт использует часть бывшей главной военной взлетно-посадочной полосы 07/25 для взлетов/посадок. Травяная взлетно-посадочная полоса была построена параллельно вторичной взлетно-посадочной полосе 12/30, а бетонированная во время войны взлетно-посадочная полоса находится в плохом состоянии и не используется.
Аэродром Тракстон также является оперативным аэродромом для службы воздушной скорой помощи графств Хэмпшир и остров Уайт.
Гонки на мотоциклах начались в 1950 году со знаменитой гонки на выносливость Thruxton 500 , за которой в 1952 году последовали гонки на автомобилях . Взлетно-посадочная полоса и дороги по периметру образовывали первоначальную трассу, пока в 1968 году не была проложена новая трасса с использованием бывшей трассы по периметру аэродрома. На новой трассе протяженностью 2,356 миль (3,792 км) используется только дорога по периметру с добавлением шиканы под названием Club и серии из трех крутых поворотов под названием Campbell, Cobb и Seagrave. Все области разброса петель и пан-дисперсии были удалены.
В дни гонок полеты не производятся, но аэродром используется для полетов в дни тренировок и испытаний на гоночной трассе.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
