Айдын ( / ˈ aɪ d ɪ n / EYE-din ; турецкий: [ˈajdɯn] ; ранее называвшийся Гюзельхисар; греческий : Τράλλεις) — город и центр провинции Айдын в Эгейском регионе Турции . Город расположен в самом сердце нижней долины реки Буюк Мендерес (древняя река Меандр ), занимая доминирующее положение в регионе, простирающемся от возвышенностей долины до побережья моря. Город образует городскую часть района Эфелер с населением 259 027 человек в 2022 году. [1] Город Айдын расположен в регионе, который с древних времен славился своим плодородием и продуктивностью. Инжир остается самой известной культурой провинции, хотя интенсивно выращиваются и другие сельскохозяйственные продукты, а в городе имеется легкая промышленность .
На перекрестке оживленной транспортной сети нескольких типов шестиполосная автомагистраль менее чем за час соединяет Айдын со вторым портом Турции Измиром , а еще за меньшее время - с международным аэропортом Аднан Мендерес , расположенным вдоль дороги между два города. Меньший аэропорт, а именно аэропорт Айдын , расположен в нескольких километрах к юго-востоку от Айдына. Район Айдын также был пионером в открытии железных дорог в Турции в 19 веке и до сих пор имеет самую плотную железнодорожную сеть.
В провинции Айдын также сосредоточен ряд всемирно известных исторических мест и центров туризма.
После первого захвата города турками под эмиратом ( Бейлик ) Ментеше ( Ментеше ), чьи земли простирались на юг, который впервые назвал его Гюзельхисар , буквально «красивый замок» (иногда переводится как Гузель) . Гиссар ). Позже город был захвачен турками Айдинидов , чьи земли простирались на север, которые назвали его в честь династии Айдинидов. «Айдын» означало «ясный, просвещенный» на турецком языке , и в результате определенной эволюции этого термина на современном турецком языке оно стало означать «грамотный, образованный, интеллектуальный» . Это до сих пор популярное мужское имя.
В древнегреческих источниках название города дано как Антея (Ανθέα) и Евантия (Ευανθία). В период Селевкидов он получил название Антиохия (греч. Αντιόχεια). В другое время ее называли также Селевкией ад Меандрум (Σελεύκεια επί του Μαιάνδρου) и Ерыниной (Ερυνίνα). [2] В римские и византийские времена он был известен как Траллес (на латыни ) или Траллейс (Τράλλεις на древнегреческом языке ) и был одним из крупнейших городов Эгейского моря в древности. Есть некоторые указания на то, что когда-то он носил имя Харакс (Χάραξ), но это имя, возможно, принадлежало Ахараке . [3] [4]
Тем не менее, имя Гюзельхисар использовалось и на протяжении первых веков османской администрации, часто записывалось в прилагательной форме как «Гюзельхисар из Айдына (земель)» , но имя Айдын становилось все более предпочтительным. Это предыдущее турецкое название также находилось в словаре международной торговли, по крайней мере, до конца 18 века, а его модифицированные формы Джоселассар и даже Джозеф Ласат использовались для описания прекрасного сорта хлопка, производимого в этом же регионе и пользующегося большим спросом. [5]
По словам Страбона , Траллес был основан аргивянами и траллийцами . Вместе с остальной частью Лидии город попал в руки Персидской империи . После успеха против Афин в Пелопоннесской войне Спарта безуспешно пыталась отобрать город у персов, но в 334 г. до н. э. Траллес без сопротивления сдался Александру Македонскому и поэтому не был разграблен. Генерал Александра Антигон владел городом с 313 по 301 год до нашей эры, а затем Селевкиды владели городом до 190 года до нашей эры, когда он пал под властью Пергама . С 133 по 129 год до нашей эры город поддерживал Аристоника Пергамского , претендента на пергамский престол, против римлян. После того, как римляне победили его, они лишили город права чеканить монеты.
Траллес какое-то время был монастырем во времена Римской республики, но позже эту позицию занял Эфес . Город был взят повстанцами во время Митридатовой войны , в ходе которой погибло множество римских жителей. Траллес сильно пострадал от землетрясения в 26 г. до н.э. Август выделил средства на его реконструкцию, после чего город отблагодарил его, переименовав себя в Кесарию .
Страбон описывает город как процветающий торговый центр, перечисляя известных жителей города, в том числе Пифодора (уроженца Нисы ) и ораторов Дамаса Скомбруса и Дионисокла. Несколько столетий спустя в Траллесе родился Антемий Траллесский , архитектор собора Святой Софии в Константинополе .
Ранний епископ Полибий (ок. 105 г.) засвидетельствован письмом святого Игнатия Антиохийского к церкви в Траллесе. Город был официально христианизирован вместе с остальной частью Карии вскоре после обращения Константина , когда была подтверждена кафедра . Среди зарегистрированных епископов: Гераклеон (431 г.), Максим (451 г.), Ураний (553 г.), Мирон (692 г.), Феофилакт (787 г.), Феофан и Феопист (оба девятого века), а также Иоанн (1230 г.). Католическая церковь включает это епископство в свой список титульных кафедр как Траллес в Азии, в отличие от кафедры Траллес в Лидии . Он не назначал ни одного нового титулярного епископа на эти восточные кафедры со времени Второго Ватиканского Собора . [6]
После битвы при Манцикерте в 1071 году, когда в Византийской империи царил гражданский хаос, сельджуки впервые взяли Траллес, но Алексиос I Комнин отбил город для Византии во второй половине одиннадцатого века.
К 13 веку город лежал в руинах. В 1278 году Андроник II Палеолог решил перестроить и заселить его, который теперь будет переименован в Андроникополис или Палеологополис, с целью сформировать оплот против турецкого вторжения в этот район. Мегас доместикос Михаил Тарханиотес получил задание: он восстановил стены и расселил 36 000 человек из окрестных регионов. Византийская политика поселений 13-го века в долине Меандра особенно затрагивала тюркских половцев . [7] Тем не менее вскоре после этого турецкие атаки возобновились. Город был осажден и, не имея достаточного количества припасов и доступа к воде, захвачен бейликом Ментеше в 1284 году. Город подвергся обширным разрушениям, а часть его жителей была убита. [8] Более того, более 20 000 жителей были проданы в рабство. [9] [10]
При правлении Ментеше , чьи земли простирались на юг, город был переименован в Гюзельхисар («красивый замок»). Позже город был захвачен Айдинидами , которые сделали его одним из своих основных поселений, но не столицей.
Бейлик Айдына был основан в регионе в 1307 году и управлял землями к северу от реки Буюк Мендерес вплоть до Измира включительно . В первой половине XIV века Айдиниды были столь же активны, как и османы, если не больше, в оказании давления на острова и земли к западу от Анатолии , и они причинили большие трудности византийским и латинским зависимым странам Эгейского моря и материковой Греции. . [11] Княжество было захвачено растущей Османской империей , впервые незадолго до битвы при Анкаре между османами и Тамерланом в 1402 году, а затем Тамерлан вернул провинцию сыновьям Айдына. Наконец, османы окончательно захватили его в 1425 году.
Айдын стал частью провинции Анатолия Османской империи, и это продолжалось до 1827 года, когда он стал резиденцией своего эялета под своим собственным именем, что, среди прочего, служило причиной реагирования на широко распространенные беспорядки в регионе, примером которых является восстание Атчалы Кель Мехмета. (1829–1830). В 1840-х годах резиденция была перенесена в Измир, а с упразднением эялетов в соответствии с административными реформами 1864 года Айдын стал санджаком ( субпровинцией ) одноименного вилайета с резиденцией по-прежнему в Измире, который перерос город Айдын в размера, поскольку он стал процветающим портом международной торговли.
В 19 веке Айдын продолжал извлекать выгоду из своего расположения в центре плодородной долины Мендерес, и его население росло. [12] В то время, помимо инжира и оливкового масла , которые были традиционными культурами региона, важность хлопка также возросла, и многие европейские инвесторы искали альтернативные источники хлопка во время Гражданской войны в США .
Первая железная дорога началась в Османской империи, а первая железная дорога, завершенная на территории современной Турции [13], была построена Британской компанией Леванта, соединяющей Айдын со Смирной (ныне Измир ). Линия длиной 130 км (81 миль) была начата в 1856 году и завершена через десять лет. [14] Эта линия коренным образом изменила экономику Айдынского региона. Построенный в то время железнодорожный вокзал остается впечатляющим сооружением в городе Айдын.
Во время греко-турецкой войны (1919-1922 гг.) в Айдыне и его окрестностях [Αϊδίνιο] происходили ожесточенные бои, особенно на начальном этапе войны, во время битвы при Айдыне с 27 июня по 4 июля 1919 года. Гражданское население город, в основном турецкий, а также греческий, [15] понес тяжелые потери. Еврейское население города , составлявшее в 1917 году 3500 человек, также не могло остаться невредимым. [16]
Айдын оставался в руинах, пока он не был повторно захвачен турецкой армией 7 сентября 1922 года. Воины сопротивления, такие как эфе Йорук Али , которые базировались в окружающих горах и вели партизанскую войну против греческой армии, стали героями в Турции. После войны и основания Турецкой Республики греки Айдына были обменены мусульманами, проживающими в Греции, в соответствии с соглашением 1923 года об обмене населением между Грецией и Турцией .
В Айдыне жаркий летний средиземноморский климат (Csa) по классификации Кеппена и Треварты . Лето очень жаркое и сухое, температура в большинство летних дней превышает 35°C. Весна и осень теплые и переменчивые, а зима мягкая и довольно дождливая.
В 1920-е годы Айдын был известен производством хлопка и зерна. В Айдыне много оливковых деревьев. Некоторые граждане обычно производят оливковое масло, но есть также много мелких фирм, которые экспортируют оливковое масло в разные страны. [19]
В последние десятилетия Айдын вышел за рамки своей традиционной роли центра сельскохозяйственной продукции и начал развивать диверсифицированную экономику, все больше основанную на услугах. Одним из событий в этом процессе стало открытие в 1992 году Университета Аднана Мендереса , названного в честь любимого сына Эфелера, Айдына Аднана Мендереса , премьер-министра Турции в 1950-х годах. Темпы развития экономики определяются расположением города, всего в часе езды от берега моря. Многие жители Айдына обычно имеют дачи и инвестиции в таких туристических центрах, как Кушадасы , Гюзельчамлы и Дидим, или вблизи них .
Но, тем не менее, в городе чувствуется тихий деревенский рыночный городок, и его доминирование как на турецком рынке , так и за рубежом в производстве ряда сельскохозяйственных продуктов, особенно инжира, по-прежнему определяет провинцию Айдын , и большая часть этой торговли находится в ведении управления. и управляется из самого Айдына.
Центр города Айдын по-прежнему относительно небольшой, но постоянно растет: он сосредоточен на одной усаженной пальмами аллее с магазинами и кафе и лабиринте узких переулков, усеянных апельсиновыми деревьями. Народ более ориентирован на семью, поэтому здесь мало ночной жизни и культурных удобств для молодежи, хотя предположительно теперь у них есть университет, это изменится. Здесь есть ряд мечетей, средних школ, дерсане (частные курсы подготовки студентов к вступительным экзаменам в университет) и других общественных зданий. Как и все турецкие города, Айдын сейчас распространяется, поскольку представители среднего класса покидают свои городские квартиры и перебираются в более элегантные квартиры или дома немного за городом.
Строительство шестиполосной автомагистрали Измир -Айдын сократило путь от Айдына до Измира, второго портового центра Турции, менее чем до часа, а до международного аэропорта имени Аднана Мендереса — еще меньше .
По итогам сезона 2018–2019 ни один спортивный клуб Айдына не был повышен или переведен в следующую лигу. Единственная команда Айдына в суперлиге, женская волейбольная команда Айдын Бююкшехир Беледиеспор , сыграла в финале Кубка вызова в Европе и заняла второе место. В футболе Назилли Беледиеспор по итогам матчей плей-офф занял 10-е место во 2-й лиге. Айдын ПТТ СК занял 9-е место в 1-й мужской гандбольной лиге. Остальные клубы входят во 2-ю, 3-ю и региональные лиги.