Айдын ( / ˈ aɪ d ɪ n / EYE -din ; турецкий: [ˈajdɯn] ; ранее назывался Гюзельхисар; греческий : Τράλλεις) — город в провинции Айдын в Эгейском регионе Турции и её административный центр . Город расположен в самом сердце нижней долины реки Бююк-Мендерес (древняя река Меандр ) в командном положении для региона, простирающегося от возвышенностей долины до побережья. Город образует городскую часть района Эфелер с населением 259 027 человек в 2022 году. [1] Город Айдын расположен вдоль региона, который славился своим плодородием и производительностью с древних времён. Инжир остаётся самой известной культурой провинции, хотя другие сельскохозяйственные продукты также интенсивно выращиваются, и в городе есть лёгкая промышленность .
На пересечении оживленной транспортной сети нескольких типов, шестиполосная автомагистраль соединяет Айдын с Измиром , вторым портом Турции, менее чем за час, и еще быстрее с международным аэропортом Аднан Мендерес , расположенным вдоль дороги между двумя городами. Меньший аэропорт, а именно аэропорт Айдын , расположен в нескольких километрах к юго-востоку от Айдына. Регион Айдын также был пионером введения железных дорог в Турции в 19 веке и до сих пор имеет самую густую железнодорожную сеть.
В провинции Айдын также сосредоточено множество всемирно известных исторических мест и центров туризма.
После первого захвата города турками под эмиратом ( бейлик ) Ментеше ( Ментеше ), чьи земли простирались на юг, которые назвали его в первый период как Гюзельхисар , буквально «красивый замок» (иногда переводится как Гюзель Хисар ). Позже город был захвачен турками Айдынидами , чьи земли простирались на север, которые назвали его в честь династии Айдынидов. «Айдын» означало «ясный, просвещенный» на турецком языке и в отчетливой эволюции термина стало означать «грамотный, образованный, интеллектуальный» на современном турецком языке. Это все еще популярное мужское имя.
В древнегреческих источниках название города дано как Антея (Ανθέα) и Евантия (Ευανθία). В период Селевкидов он получил название Антиохия (греч. Αντιόχεια). В другое время ее называли также Селевкией ад Меандрум (Σελεύκεια επί του Μαιάνδρου) и Ерыниной (Ερυνίνα). [2] В римские и византийские времена он был известен как Траллес (на латыни ) или Траллейс (Τράλλεις на древнегреческом ), и был одним из крупнейших городов Эгейского моря в древности. Есть некоторые указания на то, что он когда-то носил имя Харакс ( Χάραξ), но это имя могло принадлежать Ачараке . [3] [4]
Тем не менее, название Güzelhisar использовалось на протяжении первых столетий правления Османской империи, часто записываясь в форме прилагательного, как «Güzelhisar of Aydın (земли)» , но название Aydın становилось все более предпочтительным. Это предыдущее турецкое название также нашло свое место в международном торговом словаре, по крайней мере, до конца 18-го века, и его измененные формы Joselassar и даже Joseph Lasat использовались для описания прекрасного типа хлопка, производимого в этом же регионе и пользующегося большим спросом. [5]
Согласно Страбону, Траллы были основаны аргивянами и траллийцами . Вместе с остальной частью Лидии город пал перед Персидской империей . После успеха против Афин в Пелопоннесской войне Спарта безуспешно пыталась отобрать город у персов, но в 334 г. до н. э. Траллы сдались Александру Македонскому без сопротивления и поэтому не были разграблены. Полководец Александра Антигон удерживал город с 313 по 301 г. до н. э., а позже Селевкиды удерживали город до 190 г. до н. э., когда он пал перед Пергамом . С 133 по 129 г. до н. э. город поддерживал Аристоника Пергамского , претендента на пергамский престол, против римлян. После того, как римляне победили его, они отозвали у города право чеканить монеты.
Траллы были монастырем некоторое время во времена Римской республики, но позже Эфес занял это место. Город был взят мятежниками во время Митридатовой войны , во время которой погибло много римских жителей. Траллы сильно пострадали от землетрясения в 26 г. до н. э. Август выделил средства на его восстановление, после чего город отблагодарил его, переименовав себя в Кесарию .
Страбон описывает город как процветающий торговый центр, перечисляя известных жителей города, включая Пифодора (уроженца Нисы ), и ораторов Дамаса Скомбра и Дионисокла. Несколько столетий спустя Антемий из Тралл , архитектор собора Святой Софии в Константинополе , родился в Тралл.
Ранний епископ Полибий (ок. 105 г.) засвидетельствован письмом святого Игнатия Антиохийского в церковь в Траллах. Город был официально христианизирован , как и остальная часть Карии , вскоре после обращения Константина , в это же время была подтверждена кафедра . Среди зарегистрированных епископов: Ираклион (431), Максим (451), Ураний (553), Мирон (692), Феофилакт (787), Феофан и Феопист оба девятого века, и Иоанн (1230). Католическая церковь включает эту епископию в свой список титулярных кафедр как Тралл в Азии, отличая ее от кафедры Тралл в Лидии . Она не назначала новых титулярных епископов на эти восточные кафедры со времен Второго Ватиканского собора . [6]
После битвы при Манцикерте в 1071 году, когда Византийская империя находилась в состоянии гражданского хаоса, сельджуки впервые захватили Траллы, но во второй половине XI века Алексей I Комнин вновь захватил город для Византии.
К XIII веку город лежал в руинах. В 1278 году Андроник II Палеолог решил восстановить и заново заселить его, теперь он был переименован в Андроникополис или Палеологополис, с целью создания оплота против турецкого вторжения в этот район. Мегасу доместикосу Михаилу Тарханеоту было поручено задание: он восстановил стены и поселил 36 000 человек из близлежащих регионов. Византийская политика поселений XIII века вдоль долины Меандра в частности включала тюркских половцев . [7] Тем не менее, турецкие нападения вскоре возобновились. Город был осажден и, не имея достаточных запасов и доступа к воде, захвачен бейликом Ментеше в 1284 году. Город подвергся обширным разрушениям, а часть его жителей была убита. [8] Более того, более 20 000 жителей были проданы в рабство. [9] [10]
Под властью Ментеше , чьи земли простирались на юг, город был переименован в Гюзельхисар («красивый замок»). Позже город был захвачен Айдынидами , которые сделали его одним из своих главных поселений, но не столицей.
Бейлик Айдына был основан в регионе в 1307 году, и они правили землями к северу от реки Бююк-Мендерес вплоть до Измира . В течение первой половины XIV века Айдыны были столь же активны, как и османы, если не более, в давлении на острова и земли к западу от Анатолии , и они причинили много трудностей византийским и латинским зависимостям Эгейского моря и материковой Греции. [11] Княжество было захвачено растущей Османской империей , в первый раз незадолго до битвы при Анкаре между османами и Тамерланом в 1402 году, а затем Тамерлан вернул провинцию сыновьям Айдына. Наконец, османы окончательно захватили его в 1425 году.
Айдын стал частью провинции Анатолия Османской империи, и это продолжалось до 1827 года, когда он стал центром своего собственного эялета под своим собственным названием, что было вызвано, среди прочего, реакцией на распространенные беспорядки в регионе, примером которых является восстание Атчалы Кель Мехмета (1829–1830). Центр был перенесен в Измир в 1840-х годах, и с отменой эялетов в рамках административных реформ 1864 года Айдын стал санджаком ( подпровинцией ) вилайета с тем же названием , со столицей в Измире, который перерос город Айдын по размеру, поскольку стал процветающим портом международной торговли.
В 19 веке Айдын продолжал извлекать выгоду из своего расположения в центре плодородной долины Мендерес, и его население росло. [12] В то время, помимо инжира и оливкового масла , которые были традиционными культурами региона, также возросло значение хлопка , и многие европейские инвесторы искали альтернативные источники хлопка во время Гражданской войны в США .
Первая железная дорога, начатая в Османской империи и первая законченная на территории современной Турции [13], была построена компанией British Levant Company, соединившей Айдын со Смирной (ныне Измир ). Линия протяженностью 130 км (81 миля) была начата в 1856 году и завершена через десять лет. [14] Линия кардинально изменила экономику региона Айдын. Железнодорожная станция, построенная в то время, остается впечатляющим сооружением в городе Айдын.
Во время греко-турецкой войны (1919-1922) в Айдыне и его окрестностях [Αϊδίνιο] происходили ожесточенные бои, особенно в начальной фазе войны, во время битвы при Айдыне между 27 июня и 4 июля 1919 года. Гражданское население города, в основном турки, а также греки, [15] понесло тяжелые потери. Также не могло остаться невредимым еврейское население города , насчитывавшее 3500 человек в 1917 году. [16]
Айдын оставался в руинах, пока не был вновь захвачен турецкой армией 7 сентября 1922 года. Воины сопротивления, такие как эфе Йорук Али , которые базировались в окрестных горах и вели партизанскую войну против греческой армии, стали героями в Турции. После войны и основания Турецкой Республики греки Айдына были обменены с мусульманами, проживавшими в Греции, в соответствии с соглашением 1923 года об обмене населением между Грецией и Турцией .
В последние десятилетия Айдын вышел за рамки своей традиционной роли центра сельскохозяйственной продукции и развивает диверсифицированную экономику, все больше основанную на услугах. Одним из событий в этом процессе стало открытие в 1992 году Университета Аднана Мендереса , названного в честь любимого сына Эфелера, Айдына Аднана Мендереса , премьер-министра Турции в 1950-х годах. Темпы экономики определяются местоположением города, всего в часе езды от побережья. Многие жители Айдына обычно имеют летние дома и инвестиции в таких центрах туризма, как Кушадасы , Гюзельчамлы и Дидим , или вокруг них .
Но город по-прежнему сохраняет атмосферу тихого провинциального торгового городка, и его доминирующее положение как на турецком рынке , так и за рубежом в производстве ряда сельскохозяйственных продуктов, в частности инжира, по-прежнему характеризует провинцию Айдын , и большая часть этой торговли управляется и ведется из самого Айдына.
Центр города Айдын все еще относительно небольшой, но растущий, сосредоточенный на одной пальмовой аллее с магазинами и кафе, и лабиринте узких переулков, усеянных апельсиновыми деревьями. Люди больше ориентированы на семью, поэтому здесь мало ночной жизни или культурных удобств для молодежи, хотя, по-видимому, теперь, когда у них есть университет, это изменится. Есть несколько мечетей, средних школ, дерсане (частные курсы, готовящие студентов к вступительным экзаменам в университет) и других общественных зданий. Как и все турецкие города, Айдын сейчас разрастается, поскольку средний класс покидает свои квартиры в городе ради более элегантных квартир или домов немного за городом.
В Айдыне жаркий летний средиземноморский климат (Csa) по классификации Кеппен и Треварта . Лето очень жаркое и сухое, с максимумами выше 35,0 °C (95,0 °F) в большинство летних дней. Весна и осень теплые и переменчивые, а зима мягкая и довольно дождливая.
Самая высокая зарегистрированная температура: 45,1 °C (113,2 °F) 3 августа 2021 года
самая низкая зарегистрированная температура: −11,0 °C (12,2 °F) 4 января 1942 года [17]
В 1920-х годах Айдын был известен своим производством хлопка и зерна. В Айдыне много оливковых деревьев. Некоторые граждане обычно производят оливковое масло, но есть также много мелких фирм, которые экспортируют оливковое масло в разные страны. [21]
Строительство шестиполосной автомагистрали Измир -Айдын сократило поездку из Айдына в Измир, второй портовый центр Турции, менее чем до часа, а до международного аэропорта имени Аднана Мендереса — еще меньше .
По итогам сезона 2018–2019 ни один спортивный клуб в Айдыне не был повышен или понижен в следующую лигу. Единственная команда суперлиги Айдына, женская волейбольная команда Aydın Büyükşehir Belediyespor , играла в финале Кубка Вызова в Европе и заняла второе место. В футболе Nazilli Belediyespor занял 10-е место во 2-й лиге по итогам матчей плей-офф. Aydın PTT SK занял 9-е место в мужской гандбольной 1-й лиге. Другие клубы находятся во 2-й, 3-й и региональных лигах.
Номер станции ВМО: 17234