Сеть трамвайных путей Антверпена ( голланд . Het Antwerpse tramnet ) — сеть трамваев, входящая в систему общественного транспорта Антверпена , города во Фламандском регионе Бельгии . Оператором сети является транспортная компания Фламандского региона De Lijn . По состоянию на апрель 2017 года в ней насчитывалось четырнадцать линий, восемь из которых частично проходят под землей (известные как Antwerp Pre-metro ).
Трамвайная система Антверпена включает в себя участки с различными характеристиками: от следования по уличному движению до туннелей, которые не сильно отличаются от установки рельсов метрополитена — 1000 мм ( 3 фута 3+ Ширина колеи 3 ⁄ 8 дюйма, питание отконтактной сетинапряжением 600 вольт
Трамвайная сеть связана с Фламандским музеем трамваев и автобусов , и по сети регулярно организуются исторические поездки на исторических транспортных средствах.
Конные трамваи были предшественниками современных электрических трамваев. Первое упоминание о существовании «американского трамвая» (фр. Tramway Américain), как называли конный трамвай, было в переписке, адресованной городским владельцам Эд. Пожоард'юи и А. Эдварду 27 июня 1865 года. Однако всего шесть лет спустя (14 марта 1871 года) городской совет разрешил строительство трамвайных линий. Первая линия конного трамвая открылась в Антверпене 25 мая 1873 года. [1] Она связала церковь в Берхеме (ныне район Антверпена) с Меиром, проспектом в центре города.
Девять лет спустя в Антверпене уже существовало 9 линий конных трамваев. Также был один маршрут омнибуса. Общественный транспорт Антверпена эксплуатировался девятью различными компаниями. Одна из них управляла омнибусом, другая — восемью различными маршрутами конки.
Разрешение на проведение работ по электрификации трамвайной системы было выдано CGTA 12 марта 1902 года после подачи заявления 22 ноября 1901 года. Наряду с электрификацией были разработаны планы по перестройке линий с 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов ) на 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи до1000 мм(3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) метра колеи .
Работы начались на омнибусном маршруте Draakplaats — Grote Markt (сейчас — маршрут № 11 ). По сути, это была первая настоящая трамвайная линия на этом маршруте, поскольку омнибусы — это автомобильный, а не рельсовый транспорт. Поэтому до электрификации этой линии никакой инфраструктуры не было.
6 мая 1902 года по бывшему маршруту омнибуса были проложены пути от Draakplaats до Nieuwstraat. После этого пути начали устанавливать вместе с электрификацией конной линии на бульварном кольце (Leien). Некоторое время вышедшие из эксплуатации омнибусы временно заменяли конные автомобили. 9 июля 1902 года конные автомобили начали движение по бывшему участку маршрута омнибуса от Nieuwstraat до Grote Markt.
Первый портал для линии электрического трамвая был установлен 10 июня 1902 года на бульваре Кунстлей (ныне Франкрейклей), между перекрестком Де Кейсерлей и Гемеентеплаатс (ныне Франклин Рузвельтплаатс ). 13 августа 1902 года контактная сеть была подключена к временной электрической подстанции , которая была возведена в трамвайном депо на Будевейнстраат. Затем начались испытания электрического трамвая. Нормальная эксплуатация электрического трамвая началась 2 сентября 1902 года. Сначала на линии ходили как электрические трамваи, так и конки. Позднее конки были сняты с бульваров Антверпена.
В настоящее время в Антверпене ведется много дорожных работ и изменений, трамвайные линии ежемесячно претерпевают небольшие изменения, эта информация может устареть.
* Время в пути и средняя скорость согласно расписанию.
** Временно прекращено.
*** В настоящее время сокращено до станции Зваантьес - Берхем.
В августе 2012 года De Lijn заказала парк трамваев Bombardier Flexity 2 , в том числе 28 для Антверпена. Они заменят многие старые трамваи PCC и вытеснят трамваи HermeLijn на других маршрутах. [2] В 2022 году в эксплуатации будет находиться парк из 62 (так называемых) трамваев Albatros. Имеется 24 длинных (7-секционных и 43 м в длину) и 38 коротких (5-секционных и 31,8 м в длину) трамваев с номерами 7301-7362. Поставка этих транспортных средств закончилась в апреле 2018 года. [3]
Вагоны PCC регулярно используются в парных составах. 6 ноября 2017 года De Lijn начала тестировать так называемые «мега-трамваи», состоящие из двух Hermelijnen, сцепленных вместе, на маршруте 3. Длина получившихся поездов составляет 61 метр, и они могут перевозить 500 пассажиров. Их использование увеличит пропускную способность подземных участков линии, где минимальный интервал уже достиг своего предела в 2 минуты. Они могут быть введены в эксплуатацию в начале 2018 года. [4]
В конце 2017 года компания De Lijn заказала новые трамваи типа CAF Urbos 100. 58 из них будут курсировать в Антверпене, первый был доставлен в ноябре 2021 года. Они получили номера с 7401 и далее. [5]
Медиа, связанные с трамваями в Антверпене на Wikimedia Commons
