stringtranslate.com

Торранс Транзит

Torrance Transit — транзитное агентство, обслуживающее в основном регион Саут-Бэй округа Лос-Анджелес . В 2023 году пассажиропоток системы составил 1 868 200 человек, или около 8 400 человек в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

История

Torrance Transit открыла службу 15 января 1940 года, используя три арендованных автобуса Mack-33 1931 года. [3] Новое агентство в основном предоставляло муниципальные транзитные услуги и содержало автобусный терминал в центре Лос-Анджелеса до 1959 года, когда городской совет проголосовал за полное прекращение автобусного сообщения. Мэр Альберт Айзен наложил вето на решение совета, утверждая, что «каждый первоклассный город имеет свою собственную автобусную систему». [4]

Маршруты

Местные маршруты

Torrance Transit не работает в День благодарения , Рождество и Новый год . Обслуживание в День памяти , День независимости и День труда осуществляется по воскресному графику.

Скоростные и экспресс-маршруты

Автобусный парк

Автобусы Gillig Phantom (слева, красно-белая ливрея) и New Flyer C40LFR (справа, новая ливрея) для Torrance Transit (2012)
Torrance Transit 2012 Новый Flyer Xcelsior на Маршруте 3 в центре Лонг-Бич

Активный флот

В начале 21 века автобусный парк Torrance Transit состоял из автобусов Gillig Phantom (поставленных в 1992, 1996 и 1997 годах) и Gillig Advantage (поставленных в 2000 и 2002 годах). [5] Каждый автобус имеет номер 4--. Парк обслуживается в хозяйственном отделе на проспекте Мадрона, построенном в 1986 году.

В 2010 году Torrance Transit начала замену своего автобусного парка, закупив 10 гибридных бензиново-электрических автобусов New Flyer (NFI) GE40LFR ; 20 автобусов NFI C40LFR, работающих на сжатом природном газе (СПГ), были поставлены в 2011 году, а в 2012 году к ним присоединились еще 9 автобусов CNG NFI XN40. [5] Новые автобусы были поставлены с новой схемой окраски, что ознаменовало начало усилий агентства по ребрендингу. [6] [7]

Изюминка

В 1993 году Torrance Transit выпустила автобус Zero Emissions Surface Transit (ZEST), 25-местный, 29-футовый туристический автобус, который был крупнейшим транзитным транспортным средством с питанием от аккумуляторов в Соединенных Штатах в то время. ZEST был построен Specialty Vehicle Manufacturing Corporation (SVMC) с использованием силовой установки, разработанной Hughes Aircraft Company , по цене 300 000 долларов США (что эквивалентно 633 000 долларов США в 2023 году). [8] SVMC, в свою очередь, передала сборку ZEST на субподряд подразделению ACL Technologies корпорации AAI , оборонного подрядчика. [9] [10] ZEST имел заявленный запас хода 75 миль (121 км) или 10 часов работы, а аккумуляторная батарея была разработана таким образом, чтобы ее можно было легко заменить, чтобы свести к минимуму время простоя во время зарядки. [11]

После нескольких лет эксплуатации обслуживание было сокращено с утренних и дневных пиковых поездок до простого обеденного трансфера от работодателей до ресторанов, чтобы продлить срок его службы. [12] В интервью Джон Холл из Torrance Transit заявил: «[Технология аккумуляторов] далека от того, какой она должна быть. Ее полезных часов [обслуживания] недостаточно. Мы многому научились, что делает это стоящей инвестицией. Ей предстоит пройти долгий путь, прежде чем она станет ежедневным транспортным приложением». [13]

Гибриды

В 2000 году Torrance Transit приняла поставку двух гибридных автобусов Orion VI, оснащенных гибридными силовыми агрегатами серии HybriDrive, разработанными Lockheed. Один из автобусов, номер 401, был поврежден и не подлежал ремонту в результате пожара, произошедшего 25 сентября 2002 года; почти четыре года спустя, в июне 2016 года, Orion Bus Industries согласилась выкупить сгоревший остов у Torrance за 80 000 долларов. [14] Оставшийся Orion VI продолжал служить по крайней мере до 2010 года, [15] но был исключен из парка к 2014 году. [5]

Десять гибридных автобусов New Flyer GE40LFR с бензиново-электрическим двигателем, поставленных в 2010 году, были закуплены в рамках совместной закупки с другими транзитными агентствами Калифорнии, где ведущим агентством была компания Montebello Bus Lines . Согласно условиям пилотной программы, субсидия федерального правительства была увеличена с 80% до 90% от стоимости каждого гибридного автобуса. [16] [17]

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Torrance Transit отмечает 70-летие с новым бензиново-электрическим парком". Metro Magazine . 10 августа 2010 г. Получено 9 июня 2019 г.
  4. ^ Шанахан, Деннис Ф.; Эллиот-младший, Чарльз (1984). Исторический Торранс: иллюстрированная история Торранса, Калифорния . Legends Press. ISBN 978-0-9608808-1-2.как указано в информационном бюллетене In Motion, том 1, выпуск 1
  5. ^ abc "Таблица L-2: Инвентарь флота по состоянию на 30 июня 2014 г.". Short Range Transit Plan, FY2015-2017 (Отчет). Город Торранс. Октябрь 2014 г. стр. 29. Получено 9 июня 2019 г.
  6. ↑ Грин, Ник (10 декабря 2009 г.). «Автобусы Торранса становятся зелеными внутри и снаружи». Daily Breeze . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г.
  7. ^ «Torrance Transit О нас».
  8. ^ "Торранс: 25-местный электрический автобус присоединяется к парку общественного транспорта". Los Angeles Times . 21 сентября 1993 г. Получено 9 июня 2019 г.
  9. ^ "AAI Transportation Systems: Электромобили". AAI Corporation. Архивировано из оригинала 23 октября 1996 года.
  10. ^ Уайт, Дэвид Аллен (май 1997 г.). Сети и развитие бизнеса: анализ усилий по запуску завода по производству электрических автобусов в Южном Бостоне (PDF) (диссертация на степень магистра городского планирования). Массачусетский технологический институт. стр. 38. Компания ACL/AAI, расположенная в Калифорнии, была нанята SVMC для сборки нескольких электрических автобусов. Не имея возможности заплатить ACL/AAI за их работу, ACL/AAI так и не завершила производство всех автобусов.
  11. ^ "Zero Emissions Surface Transit" (PDF) . The Transit Advocate . Southern California Transit Advocates. Октябрь 1993 г. стр. 6 . Получено 9 июня 2019 г. .
  12. ↑ Лупер, Марк (24 мая 1999 г.). «[Транспортные средства на альтернативном топливе] на дне открытых дверей в Торранс-Сити-Ярдс». altfuels.org . Получено 9 июня 2019 г. .
  13. ^ Реализация внедрения электрических автобусов для транзитных перевозок (отчет). Университет Южной Флориды, Центр исследований городского транспорта. Апрель 1998 г. стр. 30. Получено 9 июня 2019 г.
  14. ↑ Тернер, Ким (13 июня 2006 г.). Продажа автобуса № 401 компании Orion Bus Industries (отчет). Город Торранс . Получено 25 июня 2019 г.
  15. ^ "Таблица L-2: Инвентарь флота по состоянию на 30 июня 2010 г.". Short Range Transit Plan, FY2010-2012 (Отчет). Город Торранс. Октябрь 2010 г. стр. 15. Получено 25 июня 2019 г.
  16. ^ Транзит – Утверждение Меморандума о взаимопонимании (МОВ) для участия в пилотной программе совместных закупок (Отчет). Город Торранс. 17 октября 2006 г. Получено 25 июня 2019 г.
  17. ^ "Город Монтебелло пополняет парк гибридных автобусов". Los Angeles Daily News . 12 декабря 2008 г. Получено 25 июня 2019 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Torrance Transit .

Внешние ссылки