stringtranslate.com

Транзитный автобус с приподнятым потолком

Модель автобуса на выставке InnoTrans 2016.

Transit Elevated Bus (TEB) ( упрощенный китайский :巴铁; традиционный китайский :巴鐵; пиньинь : Bā Tiě ) — это предложенная новая концепция автобуса , в которой управляемый автобус располагается над дорожным движением, из-за чего в международных СМИ он получил такие альтернативные названия, как straddling bus , straddle bus , land airbus или tunnel bus .

Испытание было запланировано начать в районе Мэньтоугоу в Пекине к концу 2010 года. [1] Однако проект не получил разрешения от районных властей, поскольку технология была сочтена слишком незрелой, и дальнейшие испытания зависели от разработки концепции, чтобы доказать, что система действительно работает. [2] [3] Город Манаус , Бразилия , также оценил возможность установки автобуса-трансфера на своих городских улицах. [4] Во время представления масштабной модели в 2016 году сообщалось, что прототип будет развернут к середине 2016 года в Циньхуандао . Четыре других китайских города, Наньян, Шэньян , Тяньцзинь и Чжоукоу , также подписали контракты на пилотные проекты, включающие строительство испытательных трасс, начиная с 2016 года. [3] [5]

Однако испытание прототипа было прекращено в июне 2017 года из-за сомнений относительно его жизнеспособности. [6]

В июле 2017 года 32 человека, участвовавших в проекте, были задержаны китайскими властями по подозрению в мошенничестве с инвестициями. [7] Прототип автобуса был снят с испытательного трека в начале июля. [8]

История

Идея Transit Elevated Bus была предложена в 1969 году двумя американскими архитекторами, Крейгом Ходжеттсом и Лестером Уокером, как концепция общественного транспорта под названием «Bos-Wash Landliner». [9] Позже другая версия была разработана компанией Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Company (深圳華世未來泊車設備有限公司), и концепция, известная в то время как 3D Express Bus (立体快巴), была представлена ​​на 13-й Пекинской международной выставке высоких технологий в мае 2010 года. [10] [11] Действующая масштабная модель была представлена ​​на Пекинской международной выставке высоких технологий 2016 года. [5]

Описание

В Китае существует четыре основных вида общественного транспорта : метро , ​​легкорельсовый транспорт , скоростной автобусный транспорт (BRT) и обычные автобусы. Автобус-экспресс заменит BRT и увеличит его преимущества. Чтобы изменить дорогу для автобуса, доступны два варианта: рельсы могут быть проложены по краям полос, которые занимает автобус, или две белые линии могут быть нарисованы на дороге, чтобы облегчить использование технологии автопилота . [12] Рельсы обеспечат меньшее сопротивление качению колес и лучшую энергоэффективность . Для любого варианта может потребоваться расширить полосы, занимаемые автобусом, чтобы разместить колеса и шасси автобуса, позволяя другим транспортным средствам проезжать под автобусом по два в ряд. Поскольку автобус не выше тягача с прицепом , путепроводы обычно не будут проблемой.

Автобус будет курсировать по фиксированному маршруту, его пассажирский салон будет охватывать ширину двух полос движения. Его ходовая часть будет двигаться по краям двух полос, которые он охватывает, а общая высота составит от 4000 до 4500 мм (от 13 футов 1 дюйма до 14 футов 9 дюймов). [12] [13] Транспортные средства высотой ниже 2000 мм (6 футов 7 дюймов) смогут проезжать под автобусом, что сократит количество пробок, вызванных погрузкой и высадкой обычных автобусов на автобусных остановках .

Ожидается, что пассажиры на борту автобуса испытают поездку, сравнимую с поездкой на верхнем уровне двухэтажного автобуса . Они будут садиться и выходить на станциях на обочине дороги с платформами на высоте пола автобуса, похожими на станции надземной железной дороги , или по лестницам, спускающимся через крышу автобуса со станции, похожей на пешеходный переход . Автобус будет работать на электричестве с использованием воздушных линий или других систем электрических контактов на крыше, разработанных для него, дополненных фотоэлектрическими панелями, батареями или суперконденсаторами на борту. Он будет двигаться со скоростью до 60 км/ч (37 миль/ч). Различные версии будут перевозить до 1200 пассажиров, причем более крупные версии будут сочленены для облегчения прохождения поворотов. [12] [13] Действующая масштабная модель теперь называемого Transit Explore Bus (TEB) была представлена ​​на Пекинской международной выставке высоких технологий 2016 года. [5]

Автобус будет иметь сигнализацию, предупреждающую автомобили, едущие слишком близко к нему, и сигналы, предупреждающие другие транспортные средства, когда он собирается повернуть. Он будет иметь надувные эвакуационные трапы, похожие на трапы самолета. [14] Дополнительные функции могут включать датчики, чтобы предотвратить столкновение с человеком или объектом (например, с слишком высоким транспортным средством впереди), предупреждающие огни и защитные занавески сзади, чтобы водители слишком высоких транспортных средств не попадали под них, повторители сигналов светофора внизу, чтобы передавать показания сигналов светофора впереди, и анимированные световые дисплеи для имитации неподвижных объектов, чтобы предотвратить дезориентацию водителей внизу.

Согласно предложению 2010 года, строительство автобуса с 40-километровой (25-мильной) направляющей обойдется примерно в 500 миллионов юаней (~ 74,5 миллиона долларов США ) . Утверждается, что это составит 10% от стоимости строительства эквивалентного метрополитена и, по оценкам, сократит пробки на дорогах на 20–30%. Председатель компании заявил, что на строительство одного автобуса уйдет всего год. [12]

На презентации масштабной модели Transit Explore Bus (TEB) в 2016 году г-н Сун заявил, что каждый автобус будет стоить около 30 миллионов юаней, или около 4,5 миллионов долларов США , что в настоящее время оценивается в одну шестнадцатую стоимости поезда метро. [3] По данным китайского информационного агентства Синьхуа , автобус может перевозить 300 человек. [15]

Предлагаемые и фактические испытания

Города Шицзячжуан в провинции Хэбэй и Уху в провинции Аньхой подали заявки на получение финансирования. [13] В общей сложности 185 км (115 миль) путей было запланировано построить в районе Мэньтоугоу в Пекине к концу 2010 года. [16] Пробный запуск был отменен из-за сомнений относительно проекта. [3]

Город Манаус , Бразилия, подписал письмо о намерениях с китайскими разработчиками по созданию системы автобусных перевозок. [4]

Во время презентации масштабной модели в 2016 году сообщалось, что прототип будет развернут к середине 2016 года в Циньхуандао , прибрежном городе примерно в 300 км (190 миль) к востоку от Пекина. [5] Сун Ючжоу, конструктор автобуса, сказал в интервью, что другие четыре китайских города, Наньян, Шэньян , Тяньцзинь и Чжоукоу , также подписали контракты с его компанией на пилотные проекты, включающие строительство сотен километров путей, начиная с 2016 года. [3]

Первое испытание такого автобуса было проведено на трассе длиной 300 м (980 футов) в городе Циньхуандао, провинция Хэбэй , в августе 2016 года с использованием модели Transit Explore Bus 1 (TEB-1), которая имела длину 22 000 мм (866 дюймов), ширину 7 800 мм (25 футов 7 дюймов) и высоту 4 800 мм (15 футов 9 дюймов) и вместимость 300 пассажиров. [17] [18] [19]

В августе 2016 года государственное СМИ Китая People's Daily Online назвало испытанный Transit Elevated Bus полным мошенничеством после того, как представители правительства Цинхуандао заявили, что не знали об испытании. [20]

9 декабря 2016 года стало известно, что после открытия в августе инвесторы ушли, а TEB «остался в ржавом амбаре — посреди крупной дороги» [21] .

Признание

Журнал Time включил Straddling Bus в список «50 лучших изобретений 2010 года». [22]

Критика и споры

Критики проекта, когда концепция была представлена ​​в 2010 году, усомнились в том, сможет ли парящий автобус безопасно взаимодействовать с другими транспортными средствами, особенно когда водители маневрируют, чтобы сменить полосу движения. Критики также утверждали, что для рельсов потребуются относительно прямые дороги, которых нет во многих старых городских районах, и что надземные посадочные станции, необходимые автобусу, займут слишком много места. [3] [4]

По словам Сун Ючжоу, главного инженера проекта, между автобусными путями и автомобильными полосами, которые проходят через приподнятый автобус, будут построены ограждения для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Рельсы смогут поглотить не менее 70% удара при столкновении, чтобы уменьшить ущерб автобусу и другим транспортным средствам. Полосы для приподнятого автобуса будут ограничены пассажирскими транспортными средствами высотой не более 2,2 м (7 футов 3 дюйма), а автобусы спроектированы с учетом зонирования и правил высоты моста в каждом городе. Он также сказал, что автобусы полностью способны поворачивать на поворотах, хотя автомобили внизу должны ждать, пока автобусы проедут, прежде чем повернуть самим. [3]

В 2016 году г-н Сун заявил китайским СМИ, что он договорился с Институтом автомобильной инженерии Шанхайского университета Цзяотун о проведении оценки осуществимости проекта TEB. Однако директор института отрицал, что он имел какое-либо отношение к г-ну Сун. Заместитель директора института и два профессора заявили в том же отчете, что они провели анализ проекта, но это была личная инициатива. Профессора заявили, что на основании их оценки проект был «в основном осуществим», но «не идеален». [3] Юго-западный университет Цзяотун также отрицал участие в технических исследованиях и разработках. «Это правда, что два исследователя из Лаборатории тяговой мощности провели совещание по осуществимости с компанией», — сказал заместитель директора лаборатории Ван Кайюнь, «но комментарий по этому поводу был «подозрительным» (悬)». [23]

В июле 2017 года рельсы были снесены после того, как Цинхуандао отказался продлить земельный контракт застройщика TEB, который должен был истечь в июле. [8] В июле автобус был убран, а полиция арестовала 32 человека за «незаконный сбор средств для финансирования TEB» после того, как им были поданы жалобы от 72 инвесторов. [8]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ 3D Express Coach будет представлен на испытания в Пекине. Архивировано 1 октября 2012 г. в Wayback Machine. CNTV.news, 25 августа 2010 г.
  2. ^ "The Straddling Bus". 7 августа 2013 г. Получено 14 апреля 2015 г.
  3. ^ abcdefgh Фэн, Эмили (26 мая 2016 г.). «Bus Project Finds a Way Around China's Traffic Jams: Gliding Above Them». The New York Times . Получено 28 мая 2016 г.
  4. ^ abc "China's straddling bus". Алекс Кинлейн . 8 февраля 2013 г. Получено 14 апреля 2015 г.
  5. ^ abcd Филлипс, Том (26 мая 2016 г.). «Китай представил проект „широкополосного автобуса“, ​​который поможет справиться с пробками». The Guardian . Получено 28 мая 2016 г. .
  6. ^ «Китайский «автобус с широкими путями» наткнулся на последнее препятствие». BBC News . 22 июня 2017 г. Получено 25 июня 2017 г.
  7. ^ Хорнби, Люси (3 июля 2017 г.). «Китайский «транспортный» автобус списан после расследования по сбору средств». Financial Times .
  8. ^ abc "China's Traffic-Straddling Bus – One Year On". Born to Engineer . 1 августа 2017 г. Получено 1 августа 2017 г.
  9. ↑ Пун, Линда (23 мая 2016 г.). «Может ли китайский футуристический «автобус-трансформер» наконец стать реальностью?». CityLab . Получено 3 августа 2016 г.
  10. ^ Макдермон, Дэниел (5 августа 2010 г.). «Riding High: A Chinese Concept for Bus Transit». New York Times . Архивировано из оригинала 7 сентября 2010 г. Получено 10 августа 2010 г.
  11. ^ 北京試驗立體快巴. Мин Пао (на китайском языке). Гонконг. 7 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 10 августа 2010 г.
  12. ^ abcd Ли, Энни (31 июля 2010 г.). «Автобус «Straddling» — более дешевая, экологичная и быстрая альтернатива ежедневным поездкам». Chinahush.com. Архивировано из оригинала 3 августа 2010 г. Получено 10 августа 2010 г.
  13. ^ abc Wassener, Bettina (17 августа 2010 г.). «'Straddling Bus' Offered as a Traffic Fix in China». New York Times . Архивировано из оригинала 25 октября 2011 г. Получено 22 сентября 2010 г.
  14. ^ Килхефнер, Джон (6 августа 2010 г.). «3D Express Coach привносит новый смысл в „Thru Traffic“». Gear Live . Получено 8 августа 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  15. ^ Лимер, Эрик (3 августа 2016 г.). «Китайский автобус Straddling может перевозить 300 человек». Yahoo Tech . Получено 4 августа 2016 г.
  16. ^ Боскер, Бьянка (3 августа 2010 г.). «Китай планирует огромные автобусы, способные переезжать автомобили (ФОТО)». Huffington Post . Получено 22 июня 2013 г.
  17. ^ «Китайский надземный автобус: футуристический «автобус с широкими бортами» выходит на дорогу». BBC News. 3 августа 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  18. ^ "Straddling Bus начинает дорожные испытания". Seeker. 3 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  19. ^ "8 причин, по которым новый китайский автобус с широкими полосами движения настолько привлекателен". Born To Engineer. 3 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  20. ^ "Дорожные испытания? Футуристический "приподнятый автобус" Китая еще не готов". People's Daily Online . 4 августа 2016 г. Получено 16 августа 2016 г.
  21. ^ «Китайский футуристический поезд, парящий над потоками машин, теперь стоит заброшенным».
  22. ↑ Остин Рамзи (11 ноября 2010 г.). «50 лучших изобретений 2010 года: автобус-трансформер». Журнал Time . Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 г. Получено 17 ноября 2010 г.
  23. ^ 西南交大否认系巴铁合作伙伴:评审时就觉得悬 (китайский) 5 августа 2016 г., получено 5 августа 2016 г.

Внешние ссылки