stringtranslate.com

Трансконтинентальная гонка

Старт Трансконтинентальной гонки 2014 года перед зданием парламента в Лондоне.

Трансконтинентальная гонка (TCR) — это ежегодная самостоятельная велогонка на сверхдлинные дистанции по всей Европе . Это одна из самых сложных гонок на сверхвыносливость в мире. Маршрут и расстояние варьируются для каждого выпуска от 3200 до 4200 км, причем победителям обычно требуется от 7 до 10 дней. Интерес к забегу быстро вырос: с 30 человек, стартовавших в первом забеге в 2013 году, до более 1000 человек, подавших заявки на место в четвертом забеге в 2016 году, 350 из которых добились успеха; с тех пор эти цифры были достаточно стабильными.

Это не многодневная гонка , часы никогда не останавливаются с момента, когда гонщики покидают старт, до момента, когда они достигают финиша, так что это длительная индивидуальная гонка на время . Поэтому гонщики должны стратегически выбирать, сколько времени каждый день посвящать езде, отдыху и дозаправке. Самостоятельность или отсутствие поддержки означает, что драфты запрещены, получение любой формы поддержки от других гонщиков, а также от друзей или семьи не допускается; все продукты питания, жилье, ремонт и т. д. должны приобретаться из коммерческих источников.

Маршрут

Гонщики TCR в Боснии

Несмотря на то, что это индивидуальная гонка на время, существует масс-старт , который чаще всего проводится в северо-западной Европе, затем необходимо достичь двух-четырех промежуточных контрольных точек, а финиш чаще всего происходит в юго-восточной Европе. Издание 2019 года шло с востока на запад.

За исключением некоторых участков «паркура» или маршрута, которые необходимо пройти вблизи старта, некоторых контрольных точек и финиша, участники в основном свободны в выборе собственного маршрута, который они самостоятельно спланировали. [11] [12] Несмотря на это, многие гонщики используют одни и те же дороги, что и друг друга, особенно когда выбор ограничен. Необходимо соблюдать все местные законы относительно того, какие дороги разрешено использовать велосипедистам, и организаторы могут запретить дополнительные дороги, которые, по их мнению, слишком опасны.

В целях экономии времени и эффективности почти все участники ездят исключительно по дорогам общего пользования с твердым покрытием, поэтому почти все используют шоссейные велосипеды . [13] Однако из-за ошибок в маршруте, авантюрного планирования или выбора организаторами более сложных парков некоторые участки для бездорожья иногда используются. [14]

В течение первых 7 гонок наиболее часто используемой страной в качестве места старта, контрольной точки или финиша была Италия, которая фигурировала в 6 гонках. На втором месте по посещаемости делят Бельгию и Францию, каждая с 5 визитами, за ними следуют Турция с 4 и Черногория с 3. Гонка посетила Азию только один раз, причем финишная черта находилась на азиатской стороне пролива Дарданеллы в Турция для издания 2016 года.

По итогам гонки

Гоночный автомобиль Volvo для TCR 2015 года.

Позиции гонщиков отслеживаются с помощью спутниковых GPS-трекеров, установленных на велосипедах всех участников, которые загружают свои позиции каждые 5 минут. [13] [15] Эта информация затем публикуется на веб-сайте Follow My Challenge для просмотра гонщиками и подписчиками. Многие участники также информируют подписчиков о своем прогрессе через сайты социальных сетей.

Во время гонки на каждом контрольном пункте размещаются волонтеры, которые регистрируют проезд каждого гонщика. Добровольные «точечные наблюдатели» удаленно следят за положением трекера каждого гонщика и информируют организаторов о возможных нарушениях правил (например, о том, что отдельные гонщики едут вместе в течение длительного времени, или о людях, едущих по запрещенным дорогам). [12]

Правила

Правила указаны на официальном сайте [16] и в Руководстве по гонкам. [12] Идея самостоятельных или неподдерживаемых велосипедных гонок является ключевым компонентом. [17] [18] Драфт запрещен, получение любой формы поддержки от других гонщиков не разрешено (включая обмен едой и снаряжением), а также получение поддержки от друзей, семьи и т. д. (опять же, включая еду и снаряжение) . Социальная/эмоциональная поддержка разрешена, но информация не должна передаваться между разными гонщиками или между гонщиками и их болельщиками после начала гонки. Все расходные материалы, проживание, ремонт и т. д. должны приобретаться из коммерческих источников, одинаково доступных для всех участников. Начиная с версии 2015 года, в дополнение к категории одиночных гонок, существует категория пар, в которой гонщики могут выбрать другого человека в паре и могут делиться снаряжением. [12] Правила, касающиеся типа велосипеда, который можно использовать, и оборудования, которое необходимо перевозить, минимальны. [12] Чтобы гарантировать, что все ездят на одинаковом оборудовании, лежачие велосипеды и велосипеды-тандемы запрещены .

Полученные результаты

Основные результаты сведены в таблицу ниже:

Завершающая вечеринка TCR 2014 с Майком Холлом у микрофона.

Многие люди, которые не борются за победу, как правило, стремятся прибыть до финиша в конце 15-го или 16-го дня. [14] С 2016 года проводится различие между людьми, финишировавшими в «генеральной классификации», и теми, кто просто является «финишистами». [51] Чтобы получить место в генеральной классификации, гонщики должны придерживаться принципов самостоятельности, а также пройти каждый из контрольно-пропускных пунктов до его официального закрытия, что требует езды примерно 250 км в день.

Полные результаты всех выпусков можно найти на DotWatcher.cc. [52]

Организация

Гонку основал английский велосипедист Майк Холл , выигравший несколько подобных соревнований: в 2012 году он установил рекорд кругосветного велоспорта , [53] в 2013 и 2016 годах он выиграл Tour Divide, [54] [55] и в 2014 году. он выиграл велосипедную гонку TransAm. [56] [57]

Майк Холл был главным организатором с 2013 по 2016 год, а The Adventurists помогали организовать первое издание. [1] После смерти Майка Холла в начале 2017 года оставшиеся члены команды Трансконтинентальной гонки создали организацию Lost Dot для управления гонкой. [58]

Критика и риски

Контакт между организаторами и участниками за пределами контрольно-пропускных пунктов минимален (хотя всем гонщикам предоставляется номер службы экстренной помощи), и не все контрольно-пропускные пункты работают круглосуточно. [12] Спутниковые трекеры гонщиков также могут выйти из строя, что обычно происходит из-за того, что батареи трекера разряжаются, несмотря на то, что гонщикам рекомендуется носить с собой запасные части и менять их через определенные промежутки времени. [12] Из-за отсутствия контроля возможны многие формы мошенничества, включая использование веществ, повышающих работоспособность. Организаторы надеются, что системы чести будет достаточно, чтобы пресечь нарушения, и в 2015 году была создана онлайн-форма, позволяющая людям подавать сообщения о нарушениях правил. [59] Невозможно определить, насколько велика проблема мошенничества на самом деле, но есть надежда, что она незначительна, поскольку выигрыш не имеет денежной ценности.

Организаторы подробно объяснили процесс отбора претендентов на присуждение места. [60] Предпочтение отдается предыдущим волонтерам, за ними следуют кандидаты, улучшающие демографическое разнообразие. Остальные, проявившие достаточное понимание требований и рисков при их применении, участвуют в простой лотерее.

До половины гонщиков, стартовавших в гонке, могут не дойти до финиша по разным причинам, но эта доля меняется каждый год. [25] Это указывает на то, что степень сложности высока, что некоторые гонщики, возможно, недостаточно подготовились к гонкам такого типа, и что в соревновании такой длины может пойти не так много разных вещей.

В 2017 году Фрэнк Саймонс погиб в результате столкновения через 5 часов после старта гонки в Бельгии. [61] Произошли и другие серьезные несчастные случаи, в результате которых участники были госпитализированы. [62]

Частоту таких инцидентов следует сопоставлять с пройденным расстоянием: по оценкам, участники проехали в общей сложности 2 000 000 км за первые шесть гонок. [19] [22] [25] Организаторы решили вопросы безопасности, более четко определив, какие дороги разрешены, и назначив штрафы участникам, которые ехали по участкам дорог, запрещенным для велосипедистов. [25] В 2016 году финиш был перенесен из Стамбула из соображений безопасности. [62] Кроме того, контрольные точки на 2016 год были выбраны для того, чтобы держать гонщиков подальше от районов, которые в прошлом считались особенно опасными. [62]

Похожие расы

Эта форма велогонок на сверхдальние дистанции без поддержки впервые стала популярной благодаря гонке на горных велосипедах Tour Divide , которая впервые была проведена как соревнование с масс-стартом в 2008 году и проходит через Скалистые горы от Альберты , Канада , через США и финиширует в Мексиканская граница в Нью-Мексико . Велосипедная гонка Trans Am, стартовавшая в 2014 году, больше похожа на нее, поскольку она проводится в основном по дорогам с твердым покрытием, но в ней используется TransAmerica Trail в качестве фиксированного маршрута от тихоокеанского побережья в Орегоне , США, до Атлантического побережья в Вирджинии . После успеха этих мероприятий в последующие годы было запущено множество других.

В Европе «Трансиберика», « Три вершины» и «Гонка через Польшу», созданные в 2018 году, являются крупными гонками со свободным маршрутом без поддержки, охватывающими дистанции от 1500 до 3000 км.

Самоподдерживающийся характер TCR сильно отличает его от поддерживаемых соревнований на сверхдлинные дистанции, таких как Race Across America (RAAM), в которых у каждого гонщика есть большая команда поддержки с несколькими транспортными средствами. Любая такая поддержка запрещена в TCR и подобных гонках, которые описаны как самоокупаемые или неподдерживаемые. Соревнования по велоспорту на сверхдистанции и рандоннерингу в чем-то схожи, за исключением того, что в них разрешено составление драфта, и организаторы гонки могут оказывать поддержку на контрольных точках.

Рекомендации

  1. ^ Аб Стивенсон, Джон (2 августа 2013 г.). «Трансконтинентальная гонка QuickEnergy направляется в Стамбул из Лондона в субботу». дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  2. ↑ Стивенсон, Джон (26 ноября 2013 г.). «Эпический велоспорт: возвращение TransContinental и World Cycle Race в 2014 году». дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  3. ↑ Бенсон, Кори (24 июля 2015 г.). «Гонки без поддержки от Фландрии до Стамбула: 3-я ежегодная трансконтинентальная гонка 2015». Bikerumor.com . BikeBoardMedia, Inc. Проверено 26 декабря 2015 г.
  4. ^ Бельченко, Нил. «Трансконтинентальная гонка выпускает элементы управления 2016 года» . Журнал Bikepackers . Проверено 26 декабря 2015 г.
  5. ↑ Берт, Джо (6 ноября 2016 г.). «Раскрыт маршрут трансконтинентальной гонки №5» . дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 6 ноября 2016 г.
  6. ^ Уайт, Крис. «Трансконтинентальная гонка №6, 2018». Ехать далеко: советы по упаковке велосипеда . Проверено 22 января 2018 г.
  7. ^ «7-е издание трансконтинентальной гонки». Трансконтинентальный . Проверено 6 августа 2019 г.
  8. ^ «Трансконтинентальная гонка №8». Трансконтинентальный . Проверено 7 ноября 2021 г.
  9. ^ «Трансконтинентальная гонка №9». Трансконтинентальный . Проверено 22 ноября 2022 г.
  10. ^ «TCRNo10 здесь» . Трансконтинентальный . Проверено 4 ноября 2023 г.
  11. ^ Уэллс, Джонатон. «Познакомьтесь с человеком, который выиграл велогонку на 2600 миль… спит по три часа в сутки». Телеграф . Телеграф Медиа Группа . Проверено 26 декабря 2015 г.
  12. ^ abcdefg «Руководство по трансконтинентальным гонкам 2015, выпуск 1» (PDF) . Трансконтинентальная гонка . Проверено 26 декабря 2015 г.
  13. ^ ab «Трансконтинентальная гонка. Прошлое, настоящее и будущее». Брукс Англия Блог . Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 26 декабря 2015 г.
  14. ↑ ab Румпф, Ален (17 августа 2015 г.). «Трансконтинентальная гонка: пересечь Европу на велосипеде за 16 дней». Советы по езде на велосипеде . Уоллес Медиа Пти Лтд . Проверено 26 декабря 2015 г.
  15. ↑ Стивенсон, Джон (5 августа 2013 г.). «TransContinental Race отправляется из Лондона в 2000-мильный путь до Стамбула». дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  16. ^ «Правила». Трансконтинентальная гонка . Проверено 26 декабря 2015 г.
  17. ^ «Что не поддерживается: Часть первая» . Трансконтинентальная гонка . Проверено 26 декабря 2015 г.
  18. ^ «Что не поддерживается: Часть вторая» . Трансконтинентальная гонка . Проверено 26 декабря 2015 г.
  19. ^ ab «Итоги 2013 года». Трансконтинентальная гонка . Проверено 26 декабря 2015 г.
  20. ↑ Стивенсон, Джон (12 августа 2013 г.). «Кристоф Аллегарт выигрывает трансконтинентальную гонку Quick Energy». дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  21. ↑ Стивенсон, Джон (14 августа 2013 г.). «Юлиана Буринг на пути к финишу в топ-10 в Трансконтинентальной гонке после того, как 5 гонщиков добрались до Стамбула» . дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  22. ^ ab «Итоги 2014 года». Трансконтинентальная гонка . Проверено 26 декабря 2015 г.
  23. ↑ МакМайкл, Саймон (13 августа 2014 г.). «Трансконтинентальная гонка: Кристофф Аллегарт все еще на пути к повторной победе» . дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  24. ↑ Стивенсон, Джон (22 августа 2014 г.). «Пиппа Хэндли выигрывает женскую трансконтинентальную гонку». дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  25. ^ abcd «Итоги 2015 года». Трансконтинентальная гонка . Проверено 26 декабря 2015 г.
  26. ^ МакМайкл, Саймон (3 августа 2015 г.). «Британский ультравелосипедист Джош Иббетт выигрывает третью трансконтинентальную гонку» . дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  27. ^ «Итоги 2016». Треклидер . Проверено 8 августа 2016 г.
  28. ^ «Итоги 2017». Трансконтинентальная гонка . Проверено 9 августа 2017 г.
  29. ^ «Отчет о гонке №9 // TCRNo5 — ТРАНСКОНТИНЕНТАЛЬ». www.transcontinental.cc . Архивировано из оригинала 15 августа 2017 г.
  30. ^ "Результаты TCRNo5" .
  31. ^ "Результаты TCRno5 - Finalized.pdf" . Гугл документы . Проверено 2 декабря 2019 г.
  32. ^ «Итоги 2018». Трансконтинентальная гонка . Проверено 17 ноября 2017 г.
  33. ^ "Победитель трансконтинентальной гонки №6" . Инстаграм . Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 г. Проверено 9 августа 2018 г.
  34. ^ «Ваху, я закончил. #TCRno6 подошел к концу. Первая женщина, прибывшая в Метеоры, и 46-е место в общем зачете». Инстаграм . Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 г. Проверено 13 августа 2018 г.
  35. ^ «Мэттью Фалконер прибывает в Метеоры, чтобы занять второе место в шестом выпуске Трансконтинентальной гонки» . Инстаграм . Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 г. Проверено 9 августа 2018 г.
  36. ^ "@bjoernlenhard занимает третье место в этом выпуске Трансконтинентальной гонки" . Инстаграм . Архивировано из оригинала 26 декабря 2021 г. Проверено 9 августа 2018 г.
  37. ^ «Фиона Колбингер выиграла #TCRNo7 за 10 дней, 2 часа и 48 минут» . Твиттер . Проверено 6 августа 2019 г.
  38. ^ «Бен Дэвис финиширует вторым на TCRNo.7» . Твиттер . Проверено 6 августа 2019 г.
  39. ^ «Джоб Хендрикс занимает 3-е место на TCRNo.7» . Твиттер . Проверено 6 августа 2019 г.
  40. ^ «Эспен Ландграфф и Эммануэль Верде. Они отлично выглядят на байке и у них соответствующий темп» . Твиттер . Проверено 10 августа 2019 г. .
  41. ^ «ФИНИШ / БУРГАС Первым финишировал #TCRNo8 Кристоф Штрассер (100) за 9 дней, 14 часов, 0 минут. Поздравляем, Кристоф. Тяжеловес и рекордсмен среди поддерживаемых ультрагонщиков, это его первый самостоятельный забег. поддержал расу. Спасибо, что выбрали Трансконтиненталь». Твиттер . Проверено 3 августа 2022 г.
  42. ^ «ФИНИШ / БУРГАС Фиона (001) - 10 дней, 13 часов, 44 минуты. Восьмой финиш. Все еще улыбается. Это? О, это временные солнцезащитные кремы для ее ушей и предплечий. #TCRNo8». Твиттер . Проверено 4 августа 2022 г.
  43. ^ «ФИНИШ / БУРГАС Вторым финишировал TCRNo8 Кристиан Якубек (100) за 9 дней, 21 час, 57 минут. Поздравляем, Кристиан. Дважды занявший второе место в гонке через Польшу, теперь он может добавить Трансконтинентальный к своим пальмам. #TCRNo8» . Твиттер . Проверено 3 августа 2022 г.
  44. ^ "ФИНИШ / БУРГАС. Третьим финишировавшим на TCRNo8 является Адам Бялек (75) за 9 дней, 22 часа, 40 минут. Поздравляем, Адам. Победитель гонки через Польшу, он сделал интересный острый конец TCR этого года - постоянно в Тройка быстрейших и первый в CP3 в Черногории #TCRNo8". Твиттер . Проверено 3 августа 2022 г.
  45. ^ "ТАБЛИЦА ЛИДЕРОВ TCRNO8" . ТРАНСКОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ . Проверено 7 августа 2022 г.
  46. ^ "TCRNO9 / ОБЪЯВЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЯ" . Проверено 1 августа 2023 г.
  47. ^ «День 11 / Парное упорство». Трансконтинентальная гонка . Проверено 4 августа 2023 г.
  48. ^ «Финиш / Салоники второй после...» Трансконтинентальная гонка . Проверено 2 августа 2023 г.
  49. ^ "ДЕНЬ 9 / Витте Грюн!". Трансконтинентальная гонка . Проверено 2 августа 2023 г.
  50. ^ «День 11 / Парное упорство». Трансконтинентальная гонка . Проверено 4 августа 2023 г.
  51. ^ «Предыдущие рекорды и результаты гонок» . Трансконтинентальная гонка . Проверено 7 августа 2019 г.
  52. ^ "DotWatcher.cc".
  53. ^ Уитни, Джон. «Интервью: Майк Холл, кругосветный рекордсмен». БайкРадар . Непосредственная Медиа Компания Лимитед . Проверено 26 декабря 2015 г.
  54. ^ Арне, Линдси. «Tour Divide: Прошлые победители и рекорды». Журнал Bikepackers . Проверено 26 декабря 2015 г.
  55. ^ Боуден, Алекс. «Майк Холл завершил Tour Divide в рекордно короткие сроки – и на этот раз держит рекорд». дорога.сс . Фаррелли Аткинсон Лимитед . Проверено 4 апреля 2017 г.
  56. ^ «Результаты». Велогонка ТрансАм . Проверено 26 декабря 2015 г.
  57. ^ "Галерея: Велосипедные гонки Trans Am" . ВелоНьюс . Группа конкурентов, Inc. Проверено 26 декабря 2015 г.
  58. ^ «Часто задаваемые вопросы для гонщиков» . Трансконтинентальный . Проверено 7 августа 2019 г.
  59. ^ «Отчеты об активности гонщиков» . Трансконтинентальная гонка . Проверено 1 января 2016 г.
  60. ^ "Записи № 4 после вскрытия" . Трансконтинентальная гонка . Проверено 15 апреля 2016 г.
  61. ^ «Трагедия случилась во время Трансконтинентала» . Советы по езде на велосипеде . Wallace Media Pty Ltd., 30 июля 2017 г. Проверено 7 августа 2019 г.
  62. ^ abc «Руководство по трансконтинентальным гонкам 2016, выпуск 0» (PDF) . Трансконтинентальная гонка . Проверено 1 января 2016 г.

Внешние ссылки