Транспорт для Брисбена , ранее называвшийся Транспортом Брисбена , является организационным подразделением городского совета Брисбена , ответственным через свой комитет совета за предоставление политики и консультаций городскому совету Брисбена, а также за предоставление различных услуг общественного транспорта по всему городу Брисбен . [3] [4] [5] Подразделение делает это в рамках соглашения с Translink , агентством Департамента транспорта и основных дорог , которое управляет общественным транспортом по всему юго-восточному Квинсленду . [6]
Истоки Transport for Brisbane (ранее Brisbane Transport) можно проследить до августа 1885 года, когда Metropolitan Tramways & Investment Company основала службу в Брисбене по франшизе от правительства Квинсленда с 18 конками . Трамвайная система оставалась в частных руках до января 1923 года, когда правительство Квинсленда создало Brisbane Tramways Trust, принудительно приобретя трамвайную сеть и поддерживающую инфраструктуру, а затем в 1925 году создало Городской совет Брисбена и передало ответственность за трамвайную сеть совету. До того, как совет отозвал поддержку в 1961 году, совет поддерживал трамвайную сеть, расширив ее до пика в 175 километров (109 миль) с более чем 400 трамваями. [7]
Автобусное сообщение было открыто в 1925 году городским советом Брисбена. [8] Городской совет Брисбена закрыл автобусное сообщение из-за финансовых потерь в ноябре 1927 года. Автобусное сообщение возобновилось 13 лет спустя, в июле 1940 года, с 12 автобусами Albion Valkyries. [8] [9] В 1948 году городской совет Брисбена приобрел 20 операторов с 67 автобусами. [7]
Первые услуги Rocket начались утром 18 апреля 1977 года между Гарден-Сити и центральным деловым районом Брисбена . [10] Эти услуги были основаны на идее, что время поездки на автобусе можно сократить до меньшего, чем время поездки на автомобиле, устранив большинство остановок для посадки.
В 1990-х годах городской совет Брисбена акционировал свои транспортные услуги, образовав Brisbane Transport — принадлежащее совету коммерческое предприятие, управляемое на коммерческой основе и предоставляющее совету консультационные услуги.
Транспортная служба Брисбена осуществляет перевозки по выделенной автобусной полосе , чтобы избежать заторов в часы пик на дорогах, расположенных ближе к центральному деловому району Брисбена.
Зоны модернизации автобусов (BUZ) — это высокочастотные автобусные маршруты, в основном идущие прямо до Культурного центра . Все службы BUZ ходят не реже одного раза в пятнадцать минут с 06:00 до 23:00 семь дней в неделю и не реже одного раза в десять минут в часы пик с понедельника по пятницу. [11] [12] За исключением 199 BUZ, все остальные службы BUZ работают с ограниченным количеством остановок (экспресс-обслуживание). [13]
CityGlider — это автобусное сообщение с высокой частотой в центральном деловом районе Брисбена, которое ходит каждые пять минут в часы пик и каждые 10–15 минут вне часов пик. Услуга является предоплаченной, то есть вы не можете купить билеты в автобусе, вы должны уже купить билет или иметь карту Go для оплаты проезда. Это первое сообщение в Брисбене, которое работает круглосуточно в пятницу и субботу и 18 часов через день. [14] Автобусные остановки, обслуживаемые CityGlider, обозначены знаками и окрашенным бордюром .
Бесплатные автобусные маршруты City Loop, Spring Hill Loop и South Brisbane Loop обеспечивают частый доступ к общественному транспорту в пределах Центрального делового района Брисбена (CBD) без дополнительных расходов для пассажиров. Автобусы также курсируют между районами CBD и Spring Hill, а также через Южный Брисбен и Вест-Энд. [15]
City Loop работает по часовой стрелке (маршрут 40) и против часовой стрелки (маршрут 50). City Loop использует отличительные фиолетовые автобусы и останавливается на автобусных остановках с фиолетовыми указателями.
Автобусный маршрут South Brisbane проходит против часовой стрелки по Grey Street, Montague Road, Vulture Street и Tribune Street. Автобусные остановки были переименованы в отличительный рисунок из зеленых и белых полос.
Служба Spring Hill Loop (маршрут 30) между Брисбеном и Спринг-Хиллом проходит по непрерывному маршруту между центральным деловым районом и районами Спринг-Хилл. Отличительные желтые автобусы останавливаются на автобусных остановках с желтыми указателями.
Rocket — это служба, работающая в час пик в направлении пик (в город по утрам и от города по вечерам) с ограниченным количеством остановок. [13] Остановки службы Rocket можно определить по меньшему знаку «Rocket», расположенному под стандартным знаком автобусной остановки.
Clem7 (маршрут 77) — автобусный маршрут, проходящий через туннель Клема Джонса (Clem7), который соединяет пригороды Эйт-Майл-Плейнс и Чермсайд . Автобусы ходят каждые 15 минут в часы пик и каждые 30 минут в остальное время, с понедельника по пятницу. [16]
Маршрут открылся 22 марта 2010 года по цене 1,6 млн долларов в год. Он сократил время в пути между Eight Mile Plains и Chermside, устранив необходимость пересадки в Cultural Centre . Маршрут завершает 30-километровое (19 миль) путешествие по городу за 39 минут вместо 55 минут через центральный деловой район Брисбена. [16]
Автобусы MAN 18.310, Volvo B7RLE и более поздние Volvo B8RLE составляют большую часть автобусного парка Brisbane Transport.
В период с 2005 по 2010 год в парк Brisbane Transport вошло в общей сложности 390 автобусов 18.310, из которых 324 были оснащены двигателями на сжатом природном газе (номера парка 1200–1523), а 66 — дизельными (номера парка 1001–1066). Автобусы с номерами 1001–1015 были переданы в аренду South West Transit, с номерами 1019–1029 — в аренду Hornibrook Bus Lines с 2012 года и вернулись в Brisbane Transport в июле 2021 года. Автобусы на сжатом природном газе начинают выходить из эксплуатации с 2019 года.
Остальная часть обычного жесткого автопарка — это все автобусы Volvo, включая 553 дизельных B7RLE (поставлены с 2009 по 2018 год, номера автопарка 1801–2353, два сняты с эксплуатации из-за аварий в 2017 и 2020 годах). 139 Volvo B8RLE (поставлены с 2017 по 2021 год, номера 2801–2939) и один демонстрационный автобус Volvo B5RLEH Hybrid (представлен в 2015 году, номер автопарка 1595), все с низким полом , доступом и кондиционером.
В октябре 2020 года последний Scania L94UB, первый автобус на сжатом природном газе и с низким полом, был выведен из эксплуатации после 20 лет эксплуатации. Всего было выпущено 217 экземпляров, два из которых были потеряны из-за аварий в 2003 году и в 2009 году, когда автобус взорвался из-за проблемы с двигателем на сжатом природном газе. Это привело к тому, что городской совет Брисбена вывел из эксплуатации все автобусы, работающие на газе, к 2027 году. [17]
Четыре аккумуляторных электробуса Yutong E12 будут работать в тестовом режиме в Brisbane Transport, начиная с июня 2021 года, на бесплатных маршрутах City Loop. [18]
Поставка автобусов Volvo из Фольгрена завершилась в июне 2021 года, тогда как этот контракт начался в 2009 году и действовал в течение 12 лет, с первой поставкой Volvo B7RLE (номер парка 1801); в то время как последний автобус в контракте — Volvo B8RLE (номер парка 2939), который является 882-м построенным автобусом. [19]
В 2020 году треть автобусов работали на природном газе. [17] К 2027 году все автобусы, работающие на газе, будут выведены из эксплуатации. [17]
Начиная с 22 мая 2023 года на маршруте Spring Hill Loop Route 30 будут запущены два новых автобуса Volvo BZL с питанием от аккумуляторных батарей. [20]
BT эксплуатирует две модели автобусов с дополнительной осью : 8 Scania K310UB (поставлены в начале 2009 года, номера парка 1701–1708, а затем перенумерованы в 5001–5008) и 149 Volvo B12BLE (поставлены с 2010 по 2013 год, номера парка 5009–5157), обе с дизельным двигателем и поставляются с 2009 года. Эти более крупные автобусы используются на магистральных маршрутах с высоким спросом, в основном на Юго-Восточном автобусном маршруте .
В настоящее время транспортная служба Брисбена использует в качестве сочлененных автобусов 30 работающих на природном газе автобусов MAN NG313 (номера автопарка 1601–1630), поставленных в период с 2007 по 2008 год, и 20 дизельных автобусов Volvo B8RLEA (номера автопарка 1631–1650), поставленных в 2018 году.
Поставки еще одной партии из 20 самолетов B8RLEA (номера флота 1651–1670) начались в начале 2020 года, самолеты 1651 и 1652 поступили в эксплуатацию в апреле 2020 года, а самолеты 1653, 1662–1670 поступили в эксплуатацию в марте 2021 года. С 12 июля 2021 года самолет 1653 и оставшиеся 8 новых самолетов (номера флота 1654–1661) присоединились к флоту Blue CityGlider Route 60 для замены жестких самолетов B8RLE (номера флота 2820–2838), в то время как самолеты 1662–1670 постепенно присоединились к флоту CityGlider для замены всех жестких самолетов B8RLE в конце 2021 года.
До середины 1970-х годов закупались автобусы большой грузоподъемности AEC и Leyland . Позже закупки производились у европейских поставщиков, Volvo B59 закупались с 1976 года, MAN SL200 — с 1982 года, а Volvo B10M — с 1987 года. [7]
Transport for Brisbane осуществляет свои услуги из семи депо для определенных областей. Некоторые из этих депо обслуживают маршруты, общие в перекрывающихся областях с другими депо. Как правило, каждый из автобусов Transport for Brisbane закреплен за определенным депо, отображая буквенный префикс этого депо перед номером своего парка, и, следовательно, закреплен за определенными маршрутами.
28 октября 2016 года 48-летний Энтони О'Донохью поджег Volvo B7RLE, S1980. Водитель, 29-летний Манмит Шарма, погиб на своем сиденье, в то время как все пассажиры были благополучно эвакуированы, некоторые получили легкие травмы. [25] Было установлено, что г-н О'Донохью страдает психическими расстройствами и был обвинен в убийстве водителя и нескольких случаях покушения на убийство. [26] После пожара автобус был уничтожен, а номер автопарка «1980» был навсегда изъят из эксплуатации компанией. [27] Все автобусы, произведенные после 2005 года, должны были получить физическое ограждение для водителя, а все автобусы в автопарке должны были получить больше камер видеонаблюдения и лучшие знаки, чтобы помочь с процессом эвакуации на любом из автобусов компании. [28]
8 марта 2024 года автобус MAN 18.310, G1273, потерял управление на Эдвард-стрит в деловом центре Брисбена , в результате чего он съехал с дороги на прилегающую пешеходную дорожку, прежде чем остановиться у внешней стороны здания ANZAC Square Arcade . 18-летняя пешеход, которая оказалась зажата между автобусом и зданием, скончалась на месте происшествия. Водитель и четыре пассажира были доставлены в больницу с легкими травмами. [29]
