46°18′15″N 79°27′34″W / 46.30417°N 79.45944°W / 46.30417; -79.45944
Транспортная комиссия Онтарио Нортленд (ONTC), или просто Онтарио Нортленд , является агентством Короны правительства Онтарио, ответственным за предоставление транспортных услуг для пассажиров и товаров в Северном Онтарио . [2] Он подотчетен Законодательному собранию Онтарио через министра транспорта .
ONTC осуществляет грузовые и пассажирские перевозки в Северном Онтарио через свои службы Ontario Northland Railway и Ontario Northland Motor Coach . Ранее она управляла авиакомпанией NorOntair (закрыта в 1996 году) и телекоммуникационной компанией Ontera (продана Bell Aliant в 2014 году).
ONTC ведет свою историю с 1902 года с принятием Закона о железной дороге Темискаминг и Северного Онтарио , который получил королевскую санкцию 17 марта. Комиссия по железным дорогам Темискаминг и Северный Онтарио (TNORC) будет контролировать строительство и эксплуатацию железной дороги Темискаминг и Северный Онтарио ( Т&НО). Менее чем через два месяца дерн был вспахан комиссаром общественных работ Онтарио достопочтенным Фрэнсисом Робертом Лэтчфордом на озере Траут на окраине Норт-Бэй ; Норт-Бэй также является местом «первого всплеска» строительства Канадско-Тихоокеанской железной дороги (CPR) 20 лет назад. [3]
Строительство 253-мильной магистральной линии T&NO от Норт-Бей до Кокрейна сыграло важную роль в открытии этого региона провинции для развития и заселения, причем ее строительство упоминалось как причина открытия огромного месторождения серебра в Кобальте , а также золота в Кобальте. Дикобраз и озеро Киркланд . [3]
Через шесть лет после начала строительства главная линия Национальной трансконтинентальной железной дороги (NTR) федерального правительства от Виннипега , Манитоба , до Монктона , Нью-Брансуик, пересекла T&NO в Кокрейне. [3]
В последующие годы TNORC санкционировал продление железной дороги сначала до золотых и медных месторождений западного Квебека в Руэн-Норанде , а после Первой мировой войны , в 1921 году, TONRC начал продлевать железную дорогу на север от Кокрейна до берегов залива Джеймс в Мусони , где в 1932 году достопочтенный судья Фрэнсис Роберт Лэтчфорд управлял T&NO «Last Spike». Комиссия также тесно сотрудничала с дочерним агентством Короны провинции, Гидроэлектрической комиссией Онтарио , в строительстве гидроэлектростанций на реках в регионе. например, в Айленд-Фолс и Фрейзердейле. [3]
В 1937 году в Закон о железных дорогах Темискаминга и Северного Онтарио были внесены поправки, позволяющие TNORC использовать автобусы , грузовики и самолеты для перевозки пассажиров и грузов. К 1938 году Комиссия приобрела 11 автобусов. В 1945 году Комиссия приобрела компании Temagami и Nipissing Navigation. [3]
В 1946 году железная дорога сменила название на нынешнюю Транспортную комиссию Нортленда Онтарио. Использование слова «транспорт» вместо «железная дорога» в новом названии комиссии отражает расширенный мандат организации.
Принятие законодательства в 1946 году позволило ONTC приобретать, строить и эксплуатировать лодки , а также отели , туристические курорты и рестораны . В 1960 году она приобрела автотранспортную фирму Star Transfer.
В 1974 году ONTC приобрела Owen Sound Transportation Company и ее паромные операции. В 2002 году оно было выделено в отдельное операционное агентство. [4]
Железная дорога до сих пор находится в ведении комиссии, которая также управляет другими видами транспорта, включая автобусные перевозки по коридорам шоссе Торонто - Норт-Бэй - Тимминс - Херст и Торонто - Садбери - Тимминс . В 2016 году компания Motor Coach начала курсировать между Садбери и Оттавой. В 2018 году было расширено движение автобусов между островом Манитулин и Садбери, а также новая станция Садбери-Солт-Сент. Маршрут Мари-Уайт-Ривер-Херст по шоссе 17 (сообщение между Уайт-Ривер и Херст отсутствует, согласно карте обслуживания на 2023.10.08). Ранее она управляла региональной авиакомпанией NorOntair и телекоммуникационной компанией Ontera .
23 марта 2012 года правительство Онтарио объявило, что начнет сворачивать ONTC, сославшись на увеличение расходов правительства и стагнацию пассажиропотока. Пассажирское поездное сообщение между Торонто и Кокрейном (« Нортлендер ») было прекращено и заменено дополнительным автобусным сообщением, а все активы корпорации должны были быть проданы. [5] [6]
В мае 2021 года правительство провинции объявило о планах Онтарио Нортленд и Metrolinx возобновить железнодорожное сообщение между Торонто и северо-восточным Онтарио по маршруту с 13 остановками, который начнет движение к середине 2020-х годов. Маршрут будет осуществляться из Торонто в Тимминс или Кокрейн и будет доступен от четырех до семи дней в неделю, в зависимости от сезонных потребностей в поездках. [7]
В декабре 2022 года правительство Онтарио объявило об инвестициях в размере 139,5 миллионов долларов, что стало важной вехой в восстановлении пассажирского сообщения между Тимминсом и Торонто. В правительственном пресс-релизе упоминается, что три новых состава поездов будут построены компанией Siemens Mobility Limited и будут соответствовать последним стандартам EPA Tier 4 по выбросам дизельных двигателей. [8] [9]
Муниципальные руководители Северного Онтарио продолжали выражать свои опасения по поводу продажи активов. Они указали, что ONR обеспечивает фундаментальную связь со многими отдаленными и сельскими общинами и обеспечивает грузовые перевозки многим компаниям, включая горнодобывающую и лесную промышленность, что позволяет им процветать. Они указывают на то, что правительство сохранило финансирование сети GO Transit в Южном Онтарио, и важно не забывать о важных услугах, которые ONR предоставляет жителям Северного Онтарио . [10] В феврале 2014 года новый премьер-министр Онтарио Кэтлин Винн встретилась с лидерами северных общин, главой компании и профсоюза, чтобы обсудить будущее компании. Они решили, что профсоюз и руководство представят на рассмотрение правительства план реконструкции. [11]
В конце февраля 2014 года отчет о реструктуризации ONTC был передан министру развития Севера и горнодобывающей промышленности . В предложении подробно описывается, как организация может быть модернизирована как в культурном плане, так и за счет сокращения рабочих мест за счет истощения. Отчет был хорошо принят министром, который высоко оценил то, как руководство и трудящиеся вместе изучают варианты развития корпорации. [12]
В апреле 2014 года правительство провинции пришло к выводу, что компания останется в государственных руках. Однако телекоммуникационное подразделение Ontera будет продано Bell Aliant . Правительство реинвестирует в компанию, чтобы закупить новые вагоны и обновить подвижной состав для «Белого медвежьего экспресса». Это решение было поддержано другими членами провинциального парламента после того, как в проверке генерального аудитора было указано, что, если бы продажа активов продолжалась, это стоило бы налогоплательщику 820 миллионов долларов вместо экономии 265,9 миллионов долларов за три года. [13] [14]
ONTC управляет грузовыми поездами в Северном Онтарио, а также пассажирскими перевозками Polar Bear Express . До 2012 года ранее осуществлял пассажирские перевозки из Торонто в Северный Онтарио.
ONTC управляет пассажирским автобусным сообщением с Северным Онтарио и с 2012 года заменил прежнее пассажирское поездное сообщение из Торонто на север.
Ранее выполнял регулярное авиасообщение с Северным Онтарио с 1971 по 1996 год.
С 1974 по 2002 год управлял паромным сообщением под управлением Owen Sound Transportation Company .
Услуги Онтарио Нортленд включают: пассажирское железнодорожное сообщение Polar Bear Express (обеспечивающее единственное круглогодичное наземное сообщение между Кокрейном и Мусони); Железнодорожные грузовые перевозки; Услуги по механическому ремонту и восстановлению железных дорог; и автобусные перевозки по всему северному Онтарио, соединяющиеся с Торонто, Су-Сент. Мари и Оттава.