Yellowhead Trail — это 24,6-километровый (15,3 мили) участок скоростной автомагистрали Yellowhead Highway ( шоссе 16 ) в северном Эдмонтоне , Альберта , Канада. Он перевозит значительное количество грузового транспорта в промышленные районы северного Эдмонтона и обратно и служит ключевым маршрутом для спальных районов Стоуни -Плейн , Спрус-Гроув и Шервуд-Парк , перевозя почти 80 000 транспортных средств в будний день в 2015 году. [2] Пригородный объезд маршрута был завершён, когда в конце 2016 года открылся северо-восточный участок Anthony Henday Drive (шоссе 216), обеспечив альтернативный маршрут через северный Эдмонтон.
Yellowhead Highway становится Yellowhead Trail на западной границе Эдмонтона, 231 Street. Сельская разделенная автомагистраль встречается с Anthony Henday Drive на большой развязке , пересекая Canadian National Railway и слегка поворачивая на северо-восток через промышленные районы северо-западного Эдмонтона. Скоростная автомагистраль проходит под St. Albert Trail и мимо Canadian National's Walker Yard до 97 Street . Изгибая на юг около района Eastwood и обратно на восток, она пересекает Wayne Gretzky Drive и Victoria Trail, прежде чем спуститься через реку North Saskatchewan River около Beverly ко второй большой развязке с Anthony Henday Drive, на которой заканчивается обозначение Yellowhead Trail, а шоссе 16 входит в округ Страткона .
Как часть шоссе Yellowhead Highway, скоростная автомагистраль берет свое название от перевала Yellowhead Pass , через который шоссе 16 проходит из Альберты в Британскую Колумбию . Строительство было запланировано в 1970-х годах и было полностью завершено к 1984 году, получая постепенные улучшения в последующие десятилетия; теперь маршрут включает в себя смесь регулируемых перекрестков и развязок на одном уровне. Из-за сильной загруженности Эдмонтон в конце 2016 года наметил план стоимостью 1 миллиард долларов по модернизации Yellowhead Trail до автомагистрали , устранив перекрестки на одном уровне и построив новые развязки. Работы начались в 2019 году и, как планируется, будут завершены в конце 2027 года.
Обозначенное как шоссе 16 во всех четырех провинциях, которые оно пересекает, шоссе Yellowhead является межпровинциальным маршрутом, который идет от тихоокеанского побережья Британской Колумбии через Альберту и Саскачеван в Манитобу , заканчиваясь в Виннипеге. Оно входит в Альберту в Yellowhead Pass, идет на восток в столичный регион Эдмонтон как четырехполосное сельское разделенное шоссе, которое принимает название «Yellowhead Trail» на 231 Street, отмечая западную границу города Эдмонтон. [1] Первая развязка в городе — это ромбовидная развязка на Winterburn Road; затем разделенное шоссе встречается с кольцевой дорогой Anthony Henday Drive на большой комбинированной развязке . Расширяясь до шести полос, Yellowhead принимает необозначенное обозначение северного шоссе 2 от Henday и проходит под 184 Street и над Канадской национальной железной дорогой , слегка поворачивая на северо-восток в промышленную зону Armstrong. Она пересекает 170-ю улицу на другой развязке в форме ромба, затем поворачивает на восток мимо поместья Хавин-Парк и промышленных зон Доминион на северо-западе Эдмонтона. [1] После развязки на 156-й улице дорога встречается с 149-й улицей на одном уровне, а затем поворачивает на восток к развязке на Сент-Альберт-Трейл, которая завершает параллельность и принимает обозначение шоссе 2, перенося его на север в Сент-Альберт . [1]
К востоку от St. Albert Trail скоростная автомагистраль проходит к северу от районов Sherbrooke и Prince Charles и пересекает улицы 127 и 121 на одном уровне, проходя между Canadian National's Walker Yard и большой территорией, ранее занимаемой аэропортом Edmonton City Centre . [1] Следуя за железнодорожным коридором, она слегка спускается к одноточечным городским развязкам на улицах 97 и 82. В Elmwood Park маршрут поворачивает на юго-восток, пересекая Wayne Gretzky Drive и Fort Road ; первая из них является скоростной автомагистралью, которая идет на юг через реку в сторону центра города, в то время как вторая становится Manning Drive, а затем шоссе 15 на север. Между тем, Yellowhead Trail пересекает улицу 66 на одном уровне перед ромбовидной развязкой на улице 50. Далее следует участок автострады; ограничение скорости увеличивается до 100 км/ч (62 миль/ч), поскольку дорога слегка изгибается на юго-восток мимо Beacon Heights по пути к развязке на Victoria Trail , прежде чем спуститься через реку Северный Саскачеван около Беверли на мостах Clover Bar и Beverly Bridges , каждый из которых имеет три полосы движения. Поднимаясь из речной долины, скоростная автомагистраль пересекает округ Страткона, который официально завершает обозначение Yellowhead Trail сразу к западу от второй большой комбинированной развязки с Anthony Henday Drive. Шоссе 16 продолжается мимо Sherwood Park в направлении Ллойдминстера на границе Саскачевана. [1]
В 1960-х годах шоссе 16 следовало за частями Stony Plain Road , Mayfield Road, 111 Avenue , 109 Street и 118 Avenue через северный Эдмонтон. [3] Была выявлена необходимость в объездной дороге со свободным движением, первоначально предложенной, когда город Эдмонтон заказал исследование Metro Edmonton Transportation Study (METS) в 1963 году. План предполагал кольцевую автостраду в центре города с подъездными путями, включая восточный подход через 98 Avenue , северо-восточный подход параллельно Fort Road и западный подход, известный как Jasper Freeway, через MacKinnon Ravine и 100 Avenue , который напрямую соединялся бы с шоссе 16 на западе. [4] В конце 1960-х и начале 1970-х годов Альберта расширила шоссе 16 к востоку от Эдмонтона, имея в виду соединение с 98 Avenue. Крупная развязка на шоссе 16A (ныне Anthony Henday Drive ) открылась в 1971 году, а развязки на шоссе 16A и шоссе 14X (ныне Anthony Henday Drive и Baseline Road соответственно) открылись в 1975 году, в них была выполнена планировка для будущей эстакады с востока на север, которая в конечном итоге не была построена. [5]
Западная автомагистраль через долину реки Северный Саскачеван и ущелье Мак-Киннон была самым спорным аспектом плана, поскольку общественные протесты приостановили строительство вскоре после начала работ по расчистке. В тандеме с перерасходом средств проект был отменен в 1974 году. [6] [7] Отмена автомагистрали METS привела к рассмотрению альтернативного объездного маршрута для шоссе 16. В то время 125-я авеню и Санта-Роза-роуд были дорогами-коллекторами, которые шли параллельно Канадской национальной железной дороге ; 125-я авеню была прервана промышленным аэропортом Эдмонтона , но город планировал соединить два сегмента, чтобы сформировать магистраль. [8] В 1977 году Альберта и Эдмонтон заключили соглашение о разделении затрат на строительство Yellowhead Trail, которое включало расширение 125 Avenue и Santa Rosa Road между 156 Street и 118 Avenue около реки Северный Саскачеван, а также новое расширение на запад до шоссе 16X , которое в то время входило в Эдмонтон вдоль 118 Avenue. [3] [9] Строительство началось в конце 1970-х годов и было завершено в 1984 году, причем Yellowhead Trail представлял собой 4-6-полосную дорогу. Развязки открылись на 118 Avenue / Victoria Trail в 1978 году, на 97 Street и St. Albert Trail в 1982 году и на 170 Street в 1983 году. [5] [9] После завершения Yellowhead Trail провинциальные обозначения шоссе были выведены из эксплуатации в пределах центральной части Эдмонтона; Шоссе 16 было предназначено для прохождения по тропе Йеллоухед к востоку от 170-й улицы, а шоссе 2 следовало по тропе Йеллоухед от тропы Сент-Альберт до 170-й улицы, прежде чем продолжиться на юг до Уайтмад-Драйв и тропы Калгари . [10]
Yellowhead Trail был улучшен в конце 1980-х и 1990-х годов, сначала с открытием развязок на 82 Street в 1988 году, а затем на Fort Road . Новое расширение Capilano Drive (теперь Wayne Gretzky Drive ) открылось в 1995 году, а развязки открылись на 50 Street в 1996 году, Anthony Henday Drive на западной стороне города в 1998 году; и Winterburn Road в 1999 году. [5] В 1997 году шоссе 16X было перенумеровано в шоссе 16, в результате чего Yellowhead Trail имел непрерывный номер шоссе на всей своей длине. [11] Развязки были открыты на 184 Street в 2004 году и на 156 Street в 2007 году. [5]
Из-за большого объема движения, большую часть которого составляют большие грузовики, Эдмонтон искал финансирование для модернизации шоссе 16 в пределах Anthony Henday Drive до автострады. В 2016 году город обнародовал планы по модернизации автострады стоимостью 1 миллиард долларов до скоростной автомагистрали, устранив перекрестки на одном уровне и построив новые развязки. Строительство началось в 2019 году и должно быть завершено к 2026/2027 году. [12] [13] По состоянию на середину 2023 года Yellowhead Trail к востоку от 50 Street был расширен с двух до трех полос, а развязка на Victoria Trail была перестроена. Переход к стандартам автострады к западу от St. Albert Trail планируется завершить к концу 2023 года, [ требуется обновление ] , что приведет к удалению всех перекрестков на одном уровне, особенно на 142 и 149 Streets. Доступ к этим улицам будет осуществляться по служебным дорогам с прямым въездом/выездом. В 2023/2024 годах также планируется начать строительство между St. Albert Trail и 97 Street, а также между Fort Road и 50 Street. Это будет включать в себя ликвидацию всех оставшихся одноуровневых переходов, выравнивание трассы к северу от бывших земель аэропорта City-Centre и строительство новых обочин, подъездных путей и развязок на 127 Street, 121 Street и 66 Street. [14] [15]