stringtranslate.com

Третий переход через Менай

Третий Менайский перекрёсток (или (A55) 3-й Менайский перекрёсток ) был предложенным мостом через пролив Менай , соединяющим остров Англси с материковой частью Уэльса . Мост был предложен для того, чтобы нести A55 как двухполосную дорогу , и заменил бы нынешний мост A55 Britannia .

В 2001 году были предложения о строительстве туннеля, но они были признаны невозможными. Первые предложения о мосте были сделаны в 2007 году, а предпочтительный маршрут для моста был выбран в 2018 году.

Переправа должна была обойтись в 400 миллионов фунтов стерлингов и строиться в течение семи лет. Хотя точный проект моста еще не был утвержден, местный инженер-строитель предложил, чтобы его поддерживали статуи Брана Благословенного (Бендигейдфрана).

В июне 2021 года правительство Уэльса на неопределенный срок приостановило реализацию предложения в рамках обзора проектов строительства дорог из-за опасений по поводу выбросов , связанных с изменением климата . В декабре 2022 года правительство установило 2030 год в качестве «вероятной» даты завершения строительства моста, но официально не заявило, будет ли проект реализован.

14 февраля 2023 года правительство Уэльса объявило, что весь проект не будет реализован, сославшись на усилия по сокращению использования автомобилей, его воздействие на окружающую среду и то, что он является «пятном» на ландшафте. Обзор стратегии общественного транспорта «Коридор Менай» будет создан для замены планов по ранее предложенному переходу, с рекомендациями, которые будут представлены Транспортной комиссией Северного Уэльса к середине 2023 года. [1] [2] [3] Проблема финансирования проекта была позже заявлена ​​правительством как еще одна причина, по которой проект не может быть реализован. [4] Ли Уотерс , заместитель министра по изменению климата, позже заявил, что переход можно снова рассмотреть как часть более широкого обзора инфраструктуры Северного Уэльса , а не отдельно. [5] Обзор инфраструктуры Северного Уэльса не поддержал третий переход, но признал, что в будущем могут быть причины рассмотреть его.

Предыстория и история

В настоящее время существует два перехода через пролив Менай : подвесной мост Менай , по которому проходит A5 ; и мост Британия , по которому проходит A55 и железнодорожная линия . Мост A5 Менай имеет ограничения как по высоте, так и по ширине, тогда как мост Британия является единственной частью 87-мильной (140 км) двухполосной дороги A55 , где она представляет собой однополосную дорогу (одна полоса в каждую сторону по сравнению с двумя полосами в каждую сторону на остальной части маршрута) и изначально предназначалась только для железнодорожного движения, пока не была перестроена в 20 веке, открыв ее для автомобильного движения. [6] [7] [8] [9] [10]

В 2001 году раннее предложение о третьем переходе заключалось в строительстве туннеля под проливом, соединяющего участок около Гэрвена на Англси и участок около Бангора на материке. Он не был рассмотрен из-за его нереальности, поскольку в проливе есть геологический разлом , а стоимость туннеля была чрезмерной. [11]

Позднее было предложено преобразовать мост Британия в три полосы, при этом одна из полос будет менять направление в зависимости от приоритета в час пик в течение дня. Предложение было неубедительным для дорожных планировщиков, которые сказали, что мост слишком узкий, и транспорт приближается к мосту на высокой скорости. Но первоначальное исследование осуществимости оказалось положительным для трехполосного моста Британия, и эта идея была выдвинута как краткосрочное решение для уменьшения заторов на переходах. [11]

В 2007 году публичные консультации по переходам впервые предложили третий переход, [8] [12] и представили четыре/пять вариантов для перевозки грузов через пролив. Четыре варианта (или пять, если не включать новый мост в качестве варианта) были следующими:

Мост Британия с востока на Англси, примерно на предполагаемом предпочтительном маршруте третьего перехода.

Все варианты, кроме «ничего не делать», также включали усовершенствования на развязках 9 и 8А автомагистрали A55, а также на развязке 8 на некоторых восточных мостах. [13]

В ходе публичных консультаций правительство Уэльса изложило свои цели относительно предлагаемого перехода:

70 процентов респондентов, принявших участие в консультации, поддержали строительство нового моста. [11]

После планов 2011 года по строительству атомной электростанции Wylfa Newydd на острове Англси были высказаны опасения по поводу увеличения дорожного движения для строительства новой электростанции на двух существующих мостах, и в качестве потенциального решения был предложен третий переход. [15] Планы по строительству электростанции были приостановлены в 2019 году, что потенциально повлияло на обоснованность перехода. [16]

В 2013 году правительство Уэльса объявило, что проект вернется в их повестку дня. [17]

Стратегическое экономическое обоснование правительства Уэльса подтвердило необходимость строительства перехода в 2016 году. [10] Plaid Cymru приветствовала это предложение в 2016 году как способ решения проблемы пробок на дорогах в этом районе. Член парламента Уэльса от Консервативной партии Рассел Джордж сказал , что такой проект «давно назрел». [9] В октябре 2017 года правительство Уэльса и Plaid Cymru договорились в проекте бюджета о выделении 3 миллионов фунтов стерлингов на поддержку проектирования и развития третьего перехода. [18] В декабре 2017 года стоимость перехода оценивалась в 135 миллионов фунтов стерлингов. [7]

В октябре 2018 года первый министр Уэльса Карвин Джонс объявил предпочтительный вариант. Выбранный вариант был описан как «фиолетовый маршрут», подразумевающий строительство нового моста к востоку от (но не непосредственно рядом с) существующего моста Британия, с удобствами для пешеходов и велосипедистов. Этот вариант получил 25% голосов первого выбора респондентов на публичных консультациях. [6] [11] [19] Проект моста в то время не был выбран; местный инженер предложил, чтобы его поддерживали статуи Брана Благословенного . [11] Местный житель также предложил расширить пирс Гарт через пролив в качестве пешеходного и велосипедного перехода, но посчитал это нереалистичным. [11]

Правительство Уэльса заявило в 2017 году, что строительство должно было начаться в ближайшее время, [6] [9] строительство займет два года и потенциальное открытие к 2021 году, [8] но это было отложено из-за пандемии COVID-19 . В июне 2021 года, после выборов в Сенат 2021 года, проект был отложен на неопределенный срок заместителем министра по изменению климата (ответственным за транспорт) Ли Уотерсом в рамках обзора всех предлагаемых проектов строительства дорог в Уэльсе и способов сокращения выбросов углерода в связи с проблемами изменения климата . [20] [21] [22] Ожидалось, что решение будет принято к ноябрю 2022 года, но это было отложено, поскольку Уотерс указал сокращения в осеннем заявлении Соединенного Королевства от ноября 2022 года канцлера казначейства Джереми Ханта в качестве причины задержки. [23]

В декабре 2022 года правительство Уэльса объявило, что строительство нового перехода, которое начнется к 2027 году и будет завершено к 2029–2030 годам, «вероятно», но правительство официально не взяло на себя обязательств по проекту. [24] [25] [26] Однако Уотерс заявил, что строительство такого перехода займет семь лет. [27] Это заявление последовало за временным закрытием подвесного моста Менай с октября 2022 года по начало 2023 года для проведения срочных ремонтных работ по обеспечению безопасности, что привело к серьезным заторам на мосту Британия и в окрестностях, и СМИ сообщили, что это увеличило призывы к строительству третьего перехода. [27] [28] [11]

Утилизация

14 февраля 2023 года было объявлено, что проект не будет реализован в рамках обзора дорог правительства Уэльса из-за опасений по поводу увеличения использования автомобилей и, следовательно, выбросов углерода . [1]

Прежде чем свернуть проект, правительство потратило 2 миллиона фунтов стерлингов на его планирование. [29]

В обзоре дорог говорилось, что проект не должен быть реализован, поскольку усилия, предпринимаемые для сокращения использования автомобилей, сделают новый мост ненужным, и это окажет значительное воздействие на окружающую среду. В обзоре говорилось, что строительство фиолетового маршрута приведет к «значительным» или «умеренным» воздействиям на местные охраняемые SSSI и SAC , а также уничтожит древние леса и станет «пятном на существующем ландшафте». [2] [30]

Модели трафика, указанные в обзоре, показали прогнозируемый рост трафика с 2017 по 2038 год на 17% и 18% на подвесных мостах Британия и Менай соответственно. Однако такие модели были выполнены до того, как правительство Уэльса объявило о своем обязательстве сократить использование автомобилей и о своем объявлении о создании метрополитена Северного Уэльса . [2] [30]

Переход должен был быть заменен обзором стратегии общественного транспорта «Коридор Менай», первые рекомендации которой должны были быть представлены Транспортной комиссией Северного Уэльса к середине 2023 года о том, как уменьшить заторы и повысить устойчивость существующих мостов. Эндрю Форгрейв из Daily Post назвал ветрозащиту, новые средства управления движением и знаки потенциальными альтернативными улучшениями. [1] [2] [31]

Ли Уотерс , все еще заместитель министра по изменению климата, оправдал отмену, заявив, что обзор поставил вопрос изменения климата и достижения чистого нуля в центр принятия решений, и они не должны «делать одно и то же снова и снова», чтобы Уэльс достиг цели чистого нуля. Уотерс заявил, что новые дороги все еще строятся, хотя они должны соответствовать более строгим критериям, и что они инвестируют в альтернативные внедорожные транспортные проекты. [32] [33] Уотерс также признал, что у правительства может не быть финансов для финансирования всех проектов, и раскритиковал отсутствие инвестиций правительства Великобритании в инфраструктуру. [31] Уотерс заявил, что из-за нехватки средств у правительства Уэльса различные проекты «не будут реализованы в ближайшее время [...] [У правительства Уэльса] нет денег». [4] В другом заявлении Уотерс сказал, что третий переход может рассматриваться как часть более широкого обзора инфраструктуры Северного Уэльса Комиссией Бернса, и что необходимо быть «прагматичным», а не «догматичным в отношении [перехода]». [5]

После утилизации

Группа кампании «Britain Remade» начала организовывать поддержку нового перехода, объединяя сторонников схемы, таких как Вирджиния Кросби , консервативный депутат от Ynys Môn , и местные советники Plaid Cymru. Опрос, проведенный группой, показал, что против отмены проекта правительством выступили 46% опрошенных, проживающих в Северном Уэльсе, по сравнению с 33%, поддерживающими отмену, которые также находились в Северном Уэльсе. [34] [35] В ноябре 2023 года группа запустила петицию за третий переход и утверждала, что строительство новых дорог может осуществляться одновременно с усилиями по борьбе с изменением климата, при этом исследование группы утверждает, что воздействие 370 миль новых дорог в Великобритании привело к минимальному увеличению выбросов углерода, и что новые дороги повышают привлекательность электромобилей. [35] [36]

В декабре 2023 года Транспортная комиссия Северного Уэльса, созданная после обзора дорог и возглавляемая бывшим постоянным секретарем казначейства Великобритании Терри Бернсом , опубликовала свои шестнадцать рекомендаций по переходу через пролив Менай. Они варьировались от установки ветровых дефлекторов на мосту Британия, перепланировки перекрестков, внедрения перехватывающих парковок , увеличения частоты движения поездов, запрета обгона на подвесном мосту Менай, а также снижения ограничения скорости и внедрения камер контроля на мосту Британия. Она предложила провести исследование трехполосной приливной системы в часы пик, но поставила под сомнение, будут ли какие-либо преимущества трехполосной системы из-за необходимых инвестиций и текущих расходов на схему. Комиссия признала призывы ввести дорожную плату на мостах, но не рекомендовала этого. Комиссия не включила третий переход в число своих рекомендаций, но заявила, что признает, что могут быть некоторые причины рассмотреть его в будущем, такие как статус атомной электростанции Wylfa Newydd . [37]

Предлагаемое местоположение

В 2017 году рассматривались три потенциальных места расположения, вокруг моста Британия. «Красный вариант» к западу от моста Британия, «оранжевый вариант» прямо на востоке или «фиолетовый вариант» дальше к востоку от моста Британия, причем последний был выбран позже. Все варианты минимально подразумевали улучшения на развязке 9 и 8A A55. [13]

Предпочтительное предложенное место для перехода, выбранное из набора из четырех вариантов в октябре 2018 года, располагалось к востоку (но не прямо рядом) от существующего моста Британия. Местоположение находилось в пределах Особой ландшафтной и морской зоны, а также AONB Англси . [6] [19] [38] [39]

Альтернативное местоположение

Когда в феврале 2023 года было объявлено об отмене проекта, выяснилось, что планировщики рассматривали альтернативный вариант «Сиенна», а также резервировали землю для оранжевого маршрута в качестве резерва. Вариант «Сиенна» предполагал строительство четырехполосного моста ближе к существующему мосту Британия, чем выбранный фиолетовый вариант, и имел бы гораздо более низкую палубу, чтобы защитить виды на существующий мост. Затем было предложено развитие «Парка трех мостов» вместе с предложением о третьем переходе в надежде, что три моста станут туристической достопримечательностью и принесут «более широкие экономические выгоды». Однако не было никаких признаков того, что это предложение серьезно рассматривалось правительством Уэльса, прежде чем оно полностью отменило проект перехода. [2]

Дизайн и стоимость

В ходе публичных консультаций 2017 года рассматривались четыре типа мостов . Были рассмотрены четыре типа: однопролетный экстрадос , двухпролетный экстрадос, двухпролетный сбалансированный консольный мост или однопролетный вантовый мост . [40] Конструкция сбалансированного консольного моста была наиболее предпочтительна среди респондентов из-за ее низкого профиля. [11]

Местный инженер-строитель Бенджи Поултон не согласился с тем, что новый мост должен быть невысоким, заявив, что он «больше похож на путепровод над автомагистралью», поэтому вместо этого выдвинул предложение о том, чтобы мост поддерживала статуя Брана Благословенного (Бендигейдфрана), валлийской мифологической фигуры. Концепция выиграла конкурс проектов, и позже была запущена петиция, собравшая около 300 подписей. Правительство Уэльса включило концепцию в процесс оценки для своих консультантов по проекту. [11] [41]

Было предложено установить на мосту защиту от ветра, чтобы избежать закрытия моста для дорожного движения в штормовых условиях. [8]

Мост будет полностью финансироваться правительством Уэльса с 2022 года. [26] Хотя в 2017 году надеялись, что Национальная сеть предоставит средства на проект в случае, если их кабели будут проложены по новому мосту вместо их собственного предложенного туннеля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов под проливом, соединяющегося с предлагаемой атомной электростанцией Wylfa Newydd. Туннель был предложен Национальной сетью вместо опор линий электропередач, чтобы защитить природную красоту местности. [8] [42] Ллир Граффидд , магистр наук Plaid Cymru, сказал, что объединенный проект сделает переход «более осуществимым». Было организовано исследование Национальной сети и правительства Уэльса в 2018 году для изучения этого предложения. [43]

Стоимость перехода оценивалась в 135 миллионов фунтов стерлингов в 2017 году [7] , но к 2022 году она увеличилась до 400 миллионов фунтов стерлингов. [24] [44] Консультантами по проектированию перехода были названы AECOM , RML и Knight Architects. [10] [39] [45] [46] [47]

Критика

Обоснование необходимости переправы было признано слабым после снижения прогнозируемых объемов движения через пролив из-за влияния Brexit на порт Холихед и откладывания строительства запланированной атомной электростанции Wylfa Newydd . [11]

Критика также была направлена ​​на управление предложением.

О замедленном прогрессе

Правительство Уэльса подверглось критике за медленный прогресс в реализации проекта.

Рассел Джордж , консерватор , раскритиковал медленный прогресс проекта, который, по словам Джорджа, «давно назрел». Джордж сказал, что проект находится в разработке «более десятилетия [...], однако правительство Уэльса ничего не сделало». [9] Марк Ишервуд , консерватор, также раскритиковал медленный прогресс после объявления о том, что проект будет пересмотрен в июне 2021 года. [48] Ли Уотерс, заместитель министра по изменению климата, заявил, что «все схемы, которые в настоящее время не находятся в стадии реализации, необходимо пересмотреть», а с пробками «можно справиться другими способами», такими как улучшение обслуживания дорог и улучшение общественного транспорта. [49]

Рун ап Иорверт , магистр наук в Плейд-Симру, призвал правительство «действовать быстро» после временного закрытия моста Менай в конце 2022 года. Ли Уотерс ответил, что проект не станет решением в ближайшем будущем и потребует тщательного рассмотрения, в частности, стоимости в 400 миллионов фунтов стерлингов, и что также рассматриваются альтернативные краткосрочные соглашения без моста. [27]

Уэльские консерваторы обвинили правительство в том, что оно в течение 20 лет не устраняло известный дефект на мосту Менай, что привело к его временному закрытию, и призвали «ускорить реализацию третьего предложения по переправе, учитывая, что строительство нового моста займет семь лет» [50] .

Об утилизации и альтернативах

14 февраля 2023 года было объявлено, что проект не будет реализован в рамках обзора дорог правительства Уэльса из-за опасений по поводу увеличения использования автомобилей и, следовательно, выбросов углерода . [1]

Рун ап Иорверт , магистр наук Plaid Cymru, описал снос как «оскорбление» для жителей Англси, а проект был описан как «крайне необходимый» [51], а позже заявил, что он будет необходим для решения существующей «крайне слабой переправы [через пролив Менай] [...], которая нуждается в укреплении в долгосрочной перспективе». [4] [5] Он также заявил, что альтернативные планы вместо третьей переправы стали противоречивыми. [2] Ап Иорверт подчеркнул, что правительство Уэльса надеется удвоить железнодорожную линию на мосту Британия, который в настоящее время является однопутным . В то же время увеличить пешеходные и велосипедные связи через пролив, что в настоящее время использует пустое пространство на мосту Британия, где будет проходить еще одна железнодорожная колея. [2]

Вирджиния Кросби , консервативный депутат от Ynys Môn , раскритиковала рекомендуемую отмену, заявив, что она «не имеет здравого смысла» и «систематически разрушит экономику Уэльса». Кросби утверждала, что переход следует рассматривать как «наши дороги становятся зеленее», приведя в качестве примера использование электромобилей . [51]

Кен Скейтс , член парламента от Лейбористской партии и бывший министр транспорта, призвал к передаче транспортных функций Северному Уэльсу , несмотря на сворачивание большинства дорожных проектов Северного Уэльса. [32] [52]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Форгрейв, Эндрю (14 февраля 2023 г.). «Третий переход Менай и «Красный маршрут» отменены, поскольку основные планы строительства дорог отменены». North Wales Live . Получено 14 февраля 2023 г.
  2. ^ abcdefg Forgrave, Andrew (6 февраля 2023 г.). «Новый маршрут «Сиенна» и туристический парк были предложены для Третьего перевала Менай до того, как схема была отменена». Daily Post . Получено 16 февраля 2023 г.
  3. ^ «Планы строительства третьего перехода через Менай отменены в связи с улучшением дорог в Уэльсе». North Wales Chronicle . 15 февраля 2023 г. Получено 17 февраля 2023 г.
  4. ^ abc «Нет денег на крупные дорожные проекты в Уэльсе, говорит министр». BBC News . 19 февраля 2023 г. . Получено 19 февраля 2023 г. .
  5. ^ abc Lennox, Aaran (19 февраля 2023 г.). «Правительство Уэльса может «снова взглянуть» на третий переход через Менай». North Wales Live . Получено 19 февраля 2023 г.
  6. ^ abcd "Предпочтительный третий переход Менай объявлен первым министром". BBC News . 11 октября 2018 г. Получено 25 мая 2022 г.
  7. ^ abc "Обрисованы в общих чертах планы третьего пересечения пролива Менай стоимостью 135 млн фунтов стерлингов". BBC News . 15 декабря 2017 г. Получено 15 января 2023 г.
  8. ^ abcde "Третий мост через пролив Менай может быть построен к 2021 году". BBC News . 5 октября 2017 г. Получено 25 мая 2022 г.
  9. ^ abcd "Строительство третьего перехода Менай может начаться к 2021 году". BBC News . 11 августа 2016 г. Получено 25 мая 2022 г.
  10. ^ abcd "A55: 3rd Menai Crossing (обзор)". GOV.WALES . Получено 15 января 2023 г. .
  11. ^ abcdefghij Форгрейв, Эндрю (29 октября 2022 г.). «Третий мост Менай достигает критического перекрестка после двух десятилетий дебатов». North Wales Live . Получено 19 февраля 2023 г. .
  12. ^ ab Варианты на рассмотрении (PDF) . Правительство Уэльса . 1 июля 2017 г.
  13. ^ ab Варианты пересечения пролива Менай (PDF) . Правительство Уэльса . 1 июля 2017 г.
  14. ^ Цели: Почему мы рассматриваем 3-й перекресток Менай на трассе A55? (PDF) . Правительство Уэльса . 1 июля 2017 г.
  15. ^ "План транспорта Wylfa B предполагает третий мост Менай". BBC News . 26 сентября 2011 г. Получено 15 января 2023 г.
  16. ^ Хьюз, Оуэн (15 ноября 2019 г.). «Проект моста через пролив Менай стоимостью 130 млн фунтов стерлингов находится под угрозой после приостановки строительства АЭС». Business Live . Получено 17 февраля 2023 г.
  17. ^ "Новый мост Менай будет рассмотрен". BBC News . 4 февраля 2013 г. Получено 15 января 2023 г.
  18. ^ «Plaid и правительство Уэльса договорились о сделке на 210 млн фунтов стерлингов перед проектом бюджета». ITV News . 1 октября 2017 г.
  19. ^ ab "A55 3rd Menai Crossing: preferred route". GOV.WALES . 11 октября 2018 г. Получено 15 января 2023 г.
  20. ^ Хьюз, Оуэн (10 февраля 2022 г.). «Список 55 дорожных схем, рассматриваемых в Уэльсе группой по изменению климата». Business Live . Получено 15 января 2023 г.
  21. ^ "Правительство Уэльса замораживает новые дорожные проекты". Место North West . 23 июня 2021 г. Получено 15 января 2023 г.
  22. ^ Хьюз, Оуэн (22 июня 2021 г.). «Правительство Уэльса приостанавливает строительство новых дорог в Уэльсе». Business Live . Получено 16 января 2023 г. .
  23. ^ Джонсон, Томас (7 декабря 2022 г.). «Неопределенность финансирования задерживает 55 дорожных проектов в Северном Уэльсе, включая третий переход через Менай». New Civil Engineer . Получено 15 января 2023 г.
  24. ^ ab "Мост Менай: третий переход к 2030 году, вероятно, - правительство Уэльса". BBC News . 14 декабря 2022 г. Получено 15 января 2023 г.
  25. ^ Хьюз, Оуэн (14 декабря 2022 г.). «Третий переход через Менай может начать строиться к 2027 году согласно проекту правительства Уэльса». North Wales Live . Получено 15 января 2023 г.
  26. ^ ab "Третий переход через Менай на картах для начала 2027 года". Место Северо-Запад . 14 декабря 2022 г. Получено 15 января 2023 г.
  27. ^ abc "Новый переход через Англси обойдется в 400 млн фунтов стерлингов и займет семь лет, говорит министр после закрытия моста Менай". Nation.Cymru . 25 октября 2022 г. Получено 15 января 2023 г.
  28. ^ Хьюз, Оуэн; Джонс, Бранвен (14 декабря 2022 г.). «Третий переход через Менай в проекте правительства Уэльса». WalesOnline . Получено 15 января 2023 г.
  29. ^ Hatmaker, Julia (15 февраля 2023 г.). «Правительство отказывается от крупных дорожных проектов в Северном Уэльсе». Место North West . Получено 17 февраля 2023 г.
  30. ^ ab Будущее инвестиций в дороги в Уэльсе (PDF) . Правительство Уэльса . 2023.
  31. ^ ab Aye, The Bangor (14 февраля 2023 г.). «Планы третьего перехода через Менай отклонены правительством Уэльса». The Bangor Aye . Получено 17 февраля 2023 г.
  32. ^ ab "Третий переход Менай отменен вместе со схемами дорог A55 и A483, поскольку правительство Уэльса публикует обзор". Северный Уэльс . Получено 17 февраля 2023 г.
  33. ^ Моррис, Стивен (14 февраля 2023 г.). «Уэльские проекты по строительству дорог остановлены после провала оценки воздействия на климат». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 17 февраля 2023 г. .
  34. ^ Мэнсфилд, Марк (22 сентября 2023 г.). «Межпартийная группа усиливает кампанию за третий переход через Менай». Nation.Cymru . Получено 28 декабря 2023 г.
  35. ^ ab Bevan, Gareth (2 ноября 2023 г.). «Петиция, призывающая построить третий переход через Менай». Herald.Wales . Получено 28 декабря 2023 г.
  36. ^ «Петиция, призывающая построить третий переход Менай на Инис Мон». North Wales Chronicle . 1 ноября 2023 г. Получено 28 декабря 2023 г.
  37. ^ Хьюз, Оуэн (14 декабря 2023 г.). «Для мостов Менай рекомендуется снизить скорость, установить ветровые дефлекторы и камеры контроля скорости». North Wales Live . Получено 28 декабря 2023 г.
  38. ^ Экологические ограничения (PDF) . Правительство Уэльса . 1 июля 2017 г.
  39. ^ ab "Выбран маршрут третьего пересечения Менай стоимостью 135 млн фунтов стерлингов". Construction Enquirer . Получено 16 января 2023 г.
  40. ^ Типы мостов (PDF) . Правительство Уэльса . 1 июля 2017 г.
  41. ^ Джонс, Мари (19 декабря 2018 г.). «Планы гигантского мифического короля задержать переход Менай делают шаг вперед». North Wales Live . Получено 19 февраля 2023 г.
  42. ^ «Вильфа Ньюидд: энергетический туннель под проливом Менай обойдется в 100 миллионов фунтов стерлингов» . Новости Би-би-си . 30 сентября 2016 г. Проверено 15 января 2023 г.
  43. ^ "Третье исследование перехода Менай с целью рассмотрения возможности добавления силовых кабелей". BBC News . 6 мая 2018 г. Получено 15 января 2023 г.
  44. ^ Мур, Кэтрин (28 октября 2022 г.). «Третий переход через Менай обойдется в 3 раза дороже, примерно до 400 млн фунтов стерлингов». New Civil Engineer . Получено 15 января 2023 г.
  45. ^ Хопкирк, Элизабет (2 мая 2017 г.). «Рыцарь спроектирует третий мост через пролив Менай». Building Design . Получено 16 января 2023 г.
  46. ^ Уэйт, Ричард (2 мая 2017 г.). «Knight Architects спроектирует третий мост через Менай». The Architects' Journal . Получено 16 января 2023 г.
  47. ^ Схоутен, Чарли (27 апреля 2017 г.). «Aecom выигрывает сделку по проектированию нового моста Менай». Новости строительства . Получено 16 января 2023 г.
  48. ^ "Правительство Уэльса подверглось сомнению из-за обещанного третьего перехода через Менай после заморозки новых дорожных проектов". Северный Уэльс . Получено 15 января 2023 г.
  49. ^ "MS призывает к обновлению предложений по строительству третьего моста в Англси". North Wales Chronicle . 24 июня 2021 г. Получено 15 января 2023 г.
  50. ^ "Правительство Уэльса подверглось критике за "20 лет бездействия" после раскрытия причины закрытия моста Менай". Deeside.com . Получено 16 января 2023 г. .
  51. ^ ab "Anglesey: Планы по сносу нового моста являются "оскорблением" для местных жителей". BBC News . 15 февраля 2023 г. Получено 17 февраля 2023 г.
  52. ^ Эванс, Мэтью (15 февраля 2023 г.). «Жители будут думать, что «Кардифф так же далек, как Вестминстер», поскольку планы строительства дорог отменены». North Wales Live . Получено 17 февраля 2023 г.

53°13′00″с.ш. 4°11′01″з.д. / 53,2168°с.ш. 4,1837°з.д. / 53,2168; -4,1837