Метро Северного Уэльса ( валлийский : Metro Gogledd Cymru ; первоначально North East Wales Metro ; [i] валлийский: Metro Gogledd-Ddwyrain Cymru ) — программа улучшения железнодорожного и автобусного транспорта в северном Уэльсе . Стилизованное как «Метро», это концептуально мультимодальная система с комбинацией автобусных , тяжелорельсовых и легкорельсовых услуг. Первоначально она была сосредоточена на соединении крупных поселений и районов занятости северо-востока Уэльса с северо- западом Англии , с ее узлами, расположенными в Рексхэме , Честере и Дисайде , хотя с тех пор программа расширилась, с предложениями о распространении на Англси на северо-западе Уэльса . Существующая линия Borderlands ( Рексхэм — Бидстон , Биркенхед ) образует основной железнодорожный компонент («позвоночник») сети, где сосредоточены проекты по увеличению соединений, интегрированного доступа и частоты обслуживания между Рексхэмом, Дисайдом и Ливерпулем . [1] Предложения были выдвинуты в 2016 году как часть плана Welsh Labour для Северного Уэльса. [2] [3] [4] Лейбористы пообещали открыть систему к 2035 году. Предложения были включены в конкурс франшиз Wales & Borders 2018 года . [5] Это второй из трех региональных метрополитенов, предложенных правительством Уэльса для реализации, после метрополитена Южного Уэльса и до метрополитена залива Суонси и Западного Уэльса . Сообщается, что проект находится на начальной стадии. [6]
16 апреля 2016 года, в преддверии предстоящих выборов в Ассамблею Уэльса 5 мая 2016 года , валлийские лейбористы представили планы по завершению строительства метрополитена Северного Уэльса к 2035 году, если они будут переизбраны в правительство Уэльса. Это было быстро заклеймено как предвыборный трюк Плейдом Кимру , а валлийские консерваторы , с самой западной частью проекта, остановившейся в то время в Риле, также подверглись критике за исключение западных основных районов Северного Уэльса.
Первый министр Уэльса Карвин Джонс представил свои планы по трамвайной системе с даже «велосипедами в стиле Бориса» как часть новой транспортной системы для Северного Уэльса. Предложения были озвучены на Уэльской лейбористской конференции в Лландидно после того, как лидер лейбористской партии Джереми Корбин раскритиковал состояние существующей железнодорожной системы в Северном Уэльсе. Джонс отрицал, что предложение использовалось для получения голосов на предстоящих выборах, но признал, что правительство Уэльса будет больше сосредоточено на улучшении существующей сети. [7]
Предложение конференции включало:
1 марта 2017 года был опубликован документ «Движение Северного Уэльса вперед — наше видение Северного Уэльса и метрополитена северо-восточного Уэльса». [9] В нем подробно описывается, что наряду с планами инфраструктурных проектов по улучшению дорог Северного Уэльса существуют планы по улучшению железнодорожной инфраструктуры и интегрированных транспортных схем в Северном Уэльсе.
К ним относятся (заявлено в марте 2017 г.):
6 марта 2017 года Кен Скейтс , министр экономики и инфраструктуры, объявил о видении правительства Уэльса относительно улучшения транспорта в Северном Уэльсе. Во время объявления он заявил, что уже выделил 600 миллионов фунтов стерлингов на улучшение транспортной инфраструктуры в Северном Уэльсе, а переговоры о получении дополнительных 41 миллиона фунтов стерлингов из финансирования ЕС для этой схемы в настоящее время продолжаются. [10]
Разработанные предложения включают: новую станцию (предварительно названную Deeside Parkway ) в Deeside Industrial Park , [11] модернизацию железнодорожных станций и новые автобусные маршруты для улучшения связи. Также предлагается улучшить связь между автобусным и железнодорожным транспортом в Wrexham General , а также между железнодорожными службами на North Wales Coast Line и Borderlands Line в Shotton , в дополнение к дальнейшей модернизации существующих железнодорожных маршрутов.
В рамках новой франшизы Wales & Borders, впервые предоставленной KeolisAmey Wales в 2018 году, хотя с 2021 года ее сменила компания Welsh Government- owned Transport for Wales Rail , было объявлено, что модернизация линии Borderlands между Wrexham и Bidston станет первым этапом метрополитена Северного Уэльса. Электродизельные поезда метро Class 230 производства Vivarail планировалось ввести в эксплуатацию в 2019 году, но они были отложены до 2022 года [12] из-за пробуксовки , проблем с подготовкой персонала и COVID-19 [13] , при этом обслуживание должно было увеличиться до 2 поездов в час в каждом направлении, первоначально ожидаемых с 2021 года, один в качестве остановочного сервиса, а другой в качестве экспресса с ограниченными остановками. [14]
В апреле 2018 года на предлагаемую схему, которая включала строительство новой станции в Дисайде, было выделено 1,2 млн фунтов стерлингов. [15]
19 декабря 2019 года в рамках проекта бюджета правительства Уэльса было объявлено, что планы по развитию метрополитена Северного Уэльса получат поддержку в размере 20 миллионов фунтов стерлингов. Финансирование будет использовано для улучшения всех видов транспорта, таких как велосипедные маршруты, автобусные перевозки, инвестиции в станции и железнодорожные перевозки, при этом схема будет сосредоточена на предоставлении этих улучшений в Северо-Восточном Уэльсе . [16] [17]
22 мая 2020 года было объявлено о гранте в размере 3,5 млн фунтов стерлингов для стимулирования развития метрополитена правительством Уэльса, как часть 30 млн фунтов стерлингов, выделенных на почти 40 местных транспортных улучшений по всему Уэльсу. 3,5 млн фунтов стерлингов будут использованы на 10 схем в четырех муниципальных районах. [18]
17 июня 2020 года из фонда финансирования метрополитена Северного Уэльса было выделено 450 000 фунтов стерлингов на поставку новых электробусов на маршруты в Бакли и Треуддин , а также дополнительную инфраструктуру для зарядки электробусов для обслуживания электробусов. [19]
Работа началась в июне 2020 года по строительству новой парковки Park and Ride в промышленном парке Deeside. Проект направлен на снижение загруженности в промышленном парке, с регулярным автобусным сообщением между Park and Ride и тремя зонами промышленного парка, чтобы стимулировать использование общественного транспорта. [20] [21]
22 октября 2020 года правительство Уэльса выделило 4 миллиона фунтов стерлингов Transport for Wales на работы над метрополитеном Северного Уэльса. Работа включала улучшение железнодорожных услуг и станций, а также доступ Active Travel, разработанный в сотрудничестве с местными властями, с обзором автобусной сети по всему региону, который должен был быть завершен с вариантами улучшения. [22] Другое финансирование также было предоставлено местным транспортным проектам, реализуемым местными властями. [23] [24]
В феврале 2021 года Transport for Wales Rail был передан дочерней компании Transport for Wales, принявшей управление у KeolisAmey Wales. Валлийское правительство будет управлять метрополитеном наряду с франшизой Wales and Borders.
В марте 2021 года Transport for Wales опубликовал свой План развития метро на 2021 год по трем региональным метрополитенам Уэльса . В нем говорилось, что метро находится на начальных этапах, а текущая работа сосредоточена на создании основ проекта. В плане говорится, что метрополитен направлен на сокращение сельской изоляции, содействие сокращению выбросов углерода , поощрение развития и возрождения, ориентированного на транспорт , а также открытие новых возможностей для трудоустройства, бизнеса и отдыха по всему региону и северо-западу Англии. План описывает помощь в развитии экономики региона и повышение устойчивости в туристическом секторе региона. [6] Наряду с введением новых поездов на линию Borderlands с конца 2021 года (поскольку оно было отложено до 2022 года [12] ), в плане говорилось, что TfW будет и дальше улучшать сеть Wales and Borders за счет введения новых поездов, улучшения транспортной интеграции и связи в Shotton и Wrexham General, а также общих улучшений общественного транспорта в Deeside Enterprise Zone и вокруг нее (включая Deeside Industrial Park).
В плане были выделены «новые приоритетные проекты» TfW, сосредоточенные на четырех секторах транспорта: железнодорожный, автобусный и интеграционный, местный и другой. TfW описала эти проекты как те, которые они «стремятся продвигать и исследовать более подробно с помощью бизнес-кейсов и предложений по схемам в партнерстве с регионом и местными властями». В железнодорожном секторе эти предложения включают: [6]
В секторе автобусов и интеграции план гласит, что TfW предлагает улучшить интеграцию в Холихеде, чтобы увеличить взаимосвязь между городом, портом, железной дорогой и автобусными услугами, а также улучшить проект сети автобусных маршрутов и железнодорожной интеграции в ключевых узлах по всему Северному Уэльсу. Местные проекты в плане включают: участие в проекте по устойчивому доступу к парку Сноудония, местном автобусном и активном проекте путешествий в таких местах, как Флинт, Престатин и Лландидно, а также изучение новых возможностей парковки и перехвата в регионе. В разделе «другое» план гласит, что TfW изучает железнодорожные инновации, которые могут привести к потенциальному повторному открытию или новым линиям в такие места, как Амлвх на бывшей железной дороге Anglesey Central на севере Англси. [6]
19 марта 2021 года было выделено 25 миллионов фунтов стерлингов на проект Wrexham Gateway, родственный проект метрополитена, направленный на развитие территории вокруг станции Wrexham General и формирование местного транспортного узла. [25]
24 марта 2021 года было объявлено, что правительство Уэльса выделит еще 9 миллионов фунтов стерлингов на проект метрополитена. Из 9 миллионов фунтов стерлингов 1 миллион фунтов стерлингов будет выделен на улучшение времени поездки на поезде между Рексхэмом и Ливерпулем, 1,5 миллиона фунтов стерлингов — на улучшение и повышение взаимосвязанности на станции в Шоттоне, 670 000 фунтов стерлингов — на развитие новой станции Deeside Parkway и 900 000 фунтов стерлингов — на исследование по улучшению времени поездки и услуг вдоль магистральной линии побережья Северного Уэльса. Дополнительное финансирование также было выделено на устойчивый транспорт и активные улучшения путешествий в центрах Райла и Рексхэма , а также на проект по улучшению транспортной связанности в Бангоре. [26] [27]
10 сентября 2021 года правительство Уэльса опубликовало свои приоритетные планы по метрополитену Северного Уэльса до 2029 года, в преддверии визита заместителя министра по изменению климата Ли Уотерса (который отвечает за транспортные вопросы в Уэльсе ) в Рексхэм-Дженерал в тот же день. Его визит ознаменовал работы, проделанные правительством по проекту после вливания 9 миллионов фунтов стерлингов в схему в марте. Во время своего визита заместитель министра сказал: «Наша транспортная сеть изменит то, как мы путешествуем, создав современные, устойчивые автобусные, железнодорожные, велосипедные и пешеходные сети, создав ряд возможностей для работы и отдыха, одновременно снизив воздействие на окружающую среду. [...] [Транспортная сеть] будет играть решающую роль в достижении приоритетов и задач нашей амбициозной новой транспортной стратегии Y Llwybr Newydd и поможет нам достичь нашей цели — 45% поездок на общественном транспорте или активными видами транспорта к 2040 году, что поможет сократить заторы на дорогах, выбросы углерода и загрязнение воздуха». [28] [29] [30]
В плане изложены более амбициозные проекты, разработанные правительством Уэльса, в том числе: [28]
По этим вопросам г-н Уотерс заявил, что более вероятно, что расширения в Западный Уэльс и Северный Англси будут представлять собой трамвайную систему из-за финансирования и удобства. Однако он также заявил, что необходимо также предпринять усилия для решения проблемы «фрагментированной» системы автобусного сообщения региона, которая в настоящее время перевозит большую часть пользователей общественного транспорта в регионе. Эти долгосрочные инвестиции, в частности, касающиеся инфраструктуры Network Rail (например, North Wales Coast Line), находятся в сфере ответственности правительства Великобритании . Г-н Уотерс заявил, что пришло время Уэльсу получить свою справедливую долю транспортного финансирования, пропорциональную его населению и протяженности путей, чего штат Уотерс не получал в течение последнего десятилетия, что привело к дефициту инвестиций в транспортную инфраструктуру в размере 5 миллиардов фунтов стерлингов. [31]
С 2021 года планируется выделить финансирование на другие проекты метрополитена Северного Уэльса, в том числе:
Улучшения автобусов (4,8 млн фунтов стерлингов), такие как: информационные экраны по всей сети TrawsCymru , реконструкция автобусной станции Бангор и новые схемы fflecsi . План также направлен на поощрение использования парковок и перехватывающих поездок, автобусов и активного туризма в национальном парке Сноудония в рамках транспортной стратегии Сноудонии (более 1 млн фунтов стерлингов). Улучшения железнодорожных путей, упомянутые в плане, включают: [28] улучшения железнодорожных станций, включая Wrexham General, и улучшения доступности (2,7 млн фунтов стерлингов), улучшение связи между Wrexham и Liverpool (более 1 млн фунтов стерлингов), интегрированная станция в Shotton (1,5 млн фунтов стерлингов), развитие Deeside Parkway (670 000 фунтов стерлингов), исследование на North Wales Coast Line, частично сосредоточенное на том, как улучшить время в пути (900 000 фунтов стерлингов), и дальнейшее развертывание интегрированной продажи билетов в автобусном регионе (250 000 фунтов стерлингов). Фотографии, размещенные рядом с публикацией, подтверждают предложения Плана развития метрополитена с новыми станциями в Гринфилде, Броутоне и Дисайде.
Первоначально запланированное на май 2022 года, Transport for Wales Rail планировало увеличить количество услуг на линии Borderlands до двух поездов в час с новыми полностью перестроенными и отремонтированными поездами класса 230 (новые поезда с тех пор задерживаются на линии до 2022 года [12] ). TfW описала эти поезда как обеспечивающие более быстрое обслуживание, увеличенную вместимость и лучшее кондиционирование воздуха. [32] Запрос на увеличение услуг был обусловлен задержкой отремонтированных поездов и конфликтом расписания с грузовыми перевозками .
Предполагается, что с декабря 2022 года на железнодорожной сети будут введены прямые сообщения между Ливерпулем и Лландидно через побережье Северного Уэльса, а также между Ливерпулем и Кардиффом через Рексем. [33]
По словам чиновников правительства Уэльса, в настоящее время через промышленный парк Дисайд совершается до 10 000 велосипедных поездок в месяц после строительства маршрутов для «активного туризма», соединяющих людей с предприятиями, представленными в парке. [16]
С 2018 года KeolisAmey Wales взяла на себя управление франшизой Wales and Borders, в соответствии с условиями контракта были включены положения для North Wales Metro. С тех пор ее сменила Welsh Government-owned Transport for Wales Rail.
Прямое железнодорожное сообщение между северо-восточным Уэльсом и северо-западной Англией было установлено с целью улучшения сообщения между двумя регионами в рамках стратегии правительства Уэльса по развитию экономики региона путем ее дальнейшей интеграции с Северной электростанцией .
В мае 2019 года было запущено прямое сообщение между Рексхэмом и Ливерпуль-Лайм-стрит через Halton Curve (модернизированное в 2014 году для размещения таких двухдневных рейсов). [33]
Проект реконструкции Station Improvement Vision компании Transport for Wales , первые работы в рамках которого будут проводиться на станциях Лландидно, Абергеле и Пенсарн , а также Рексем-Дженерал, был запущен в начале 2021 года.
Целью проекта является предоставление помещений на станциях для общественных предприятий и местных компаний. Помещения в Лландидно будут отремонтированы, чтобы комнаты можно было превратить в кафе по трудоустройству, предлагающее помощь тем, кто ищет работу, программу обучения Ready for Employment, консультации по трудоустройству и волонтерству, а также семинары по развитию навыков.
В Абергеле и Пенсарне ранее неиспользуемые помещения станции, такие как бывшая касса станции и главное здание, будут полностью отремонтированы и превращены в полезное пространство. Помещения будут заново оштукатурены, заново декорированы, обновлены системы освещения и отопления, отремонтированы окна и двери.
В январе 2021 года начались работы по улучшению станции Wrexham General, которые продлятся до февраля. Целью работ было внести ключевые улучшения в клиентские зоны станции, такие как отремонтированная и расширенная зона ожидания, новая раздевалка и ремонт туалета, увеличение вместимости парковки для велосипедов и добавление на станцию новых объектов переработки отходов. [34]
Проект ранее подвергался критике за то, что в значительной степени фокусировался только на северо-восточном Уэльсе, исключая графства северо-западного Уэльса ( Конви , Гвинед и остров Англси ). С тех пор были выдвинуты планы по расширению прямых железнодорожных сообщений из Ливерпуля в Лландидно, Конви.
18 июня 2019 года лидер Совета Флинтшира Ян Робертс (лейбористская партия) пожаловался на отсутствие прогресса с метро, полагая, что правительство Уэльса недостаточно быстро продвигалось вперед с предложениями, несмотря на выделение средств на улучшение дорог и велосипедных маршрутов во Флинтшире. Он сказал, что было проведено лишь ограниченное обсуждение того, как будут реализованы основные элементы проекта, и описал проект как «на самом деле очень труднодостижимый... когда есть только две железнодорожные линии». [35]
15 февраля 2021 года Даррен Миллар , магистр наук из Клуида Уэста , раскритиковал правительство Уэльса за его планы инвестировать в общей сложности только 50 миллионов фунтов стерлингов, выделенных на метрополитен Северного Уэльса, по сравнению с 750 миллионами фунтов стерлингов для метрополитена Южного Уэльса. Он заявил, что «жители Северного Уэльса заслуживают знать, почему правительство Уэльса инвестирует на 700 миллионов фунтов стерлингов больше в метро для Юга, чем запланировано здесь... Им надоело быть бедными родственниками, и правительство Уэльса должно объяснить им, почему Северный Уэльс постоянно игнорируется, когда дело доходит до финансирования».
Представитель правительства Уэльса заявил, что они тратят «беспрецедентные» суммы на транспортную инфраструктуру Северного Уэльса, включая 135 миллионов фунтов стерлингов на объездную дорогу Карнарвон и Бонтневидд и 30 миллионов фунтов стерлингов на улучшение трассы A55 в Абер Тайр Мейбионе . [36] [37]
21 октября правительство Уэльса подтвердило, что на данный момент метрополитену Северного Уэльса выделено всего 50 миллионов фунтов стерлингов, в то время как метрополитену Южного Уэльса было подтверждено получение 1 миллиарда фунтов стерлингов, и его обвинили в пренебрежении Северным Уэльсом в пользу Южного Уэльса. [38] [39] [40]