Железная дорога Тройсдорф –Мюльхайм-Шпельдорф является главной осью для грузоперевозок между Кельном и Рурской областью в Германии и Нидерландах. Она соединяет сортировочные станции Дуйсбург-Ведау (ранее важные, теперь закрытые и снесенные) и Гремберг (в Кельне).
Путь был открыт 18 ноября 1874 года Рейнской железнодорожной компанией ( нем . Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft ) для соединения ее Рурской линии с линией Правого Рейна . [2] Он проходит параллельно, но в нескольких километрах к востоку от магистральной линии Кельн-Дуйсбург, открытой Кельн-Минденской железнодорожной компанией ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft ) тридцатью годами ранее, с которой она надеялась получить трафик. Поскольку линия обходит центры городов, вскоре после национализации обеих компаний в 1879/1880 годах пассажирские перевозки были закрыты на некоторых ее участках. За исключением нескольких коротких участков, линия в настоящее время используется исключительно для грузовых перевозок.
После Второй мировой войны пассажирские перевозки осуществлялись только на участке от Мюльхайм-Шпельдорф до Дюссельдорф-Рат (продолжаясь до Дюссельдорф Хауптбанхоф ) и от Хильдена до Опладена . Пассажирские перевозки были прекращены между Дуйсбург-Ведау и Мюльхайм-Шпельдорфом 6 декабря 1971 года. За этим последовало прекращение операций между Дуйсбург-Энтенфангом и Дюссельдорф-Рат 23 сентября 1983 года. С тех пор на линии работает только Regionalbahn , Der Wedauer (RB 37), от Дуйсбург Хауптбанхоф до Дуйсбург-Энтенфанга. Между Дуйсбург-Ведау и Линторфом линия также используется музейными поездами для доступа к железной дороге долины Ангера. Пассажирские перевозки на участке Опладен–Хильден были прекращены 23 сентября 1983 года. Пассажирские перевозки на этих двух участках в основном осуществлялись в послевоенный период с использованием аккумуляторных вагонов класса 515 , но местные поезда также перевозились локомотивами классов 140 и 212 или в составе электропоездов класса 430. Время от времени обсуждалось возобновление пассажирских перевозок.
Линия использовалась и используется для интенсивного грузового движения. К северу от станции Дюссельдорф-Рат есть подъездной путь, соединяющийся с Vallourec & Mannesmann Tubes для перевозки стальных труб грузовыми поездами.
